隨著(zhù)市場(chǎng)規模擴大，業(yè)態(tài)不斷深化發(fā)展，共享經(jīng)濟開(kāi)始由新興走向成熟。共享單車(chē)是短途共享出行的典型，截止2017年6月國內共享單車(chē)用戶(hù)規模超過(guò)1億人，體驗成本近乎為0;除此之外，得益于“一帶一路”的政策支持，共享單車(chē)在東南亞、中亞甚至歐美等海外市場(chǎng)也發(fā)展得如火如荼。
驚人的成長(cháng)數據背后，其實(shí)也隱藏著(zhù)不小的行業(yè)痛點(diǎn)：移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代，連接大規模用戶(hù)的需求已近乎飽和，一味謀求大規模連接用戶(hù)的企業(yè)將不再具備競爭力;而基于用戶(hù)細分需求分析，以留存優(yōu)質(zhì)用戶(hù)為運營(yíng)目標的玩家才有可能參與下一輪市場(chǎng)競爭，共享單車(chē)業(yè)態(tài)“升級”勢在必行。
ofo長(cháng)期以來(lái)在運營(yíng)、營(yíng)銷(xiāo)等多方面堅持精細化運營(yíng)，已經(jīng)成為了全球規模最大、市場(chǎng)占有率第一的共享單車(chē)平臺。但是，在實(shí)際運營(yíng)中，管控設備智能、平衡通訊與功耗、提升數據收集端口密度等方面需要進(jìn)一步提升。
基于此，ofo以創(chuàng )新技術(shù)為切口，旨在驅動(dòng)業(yè)務(wù)進(jìn)一步精細化運營(yíng)，探尋智慧管理突破口;與多個(gè)生態(tài)合作伙伴協(xié)同做功，最終引領(lǐng)整個(gè)共享經(jīng)濟邁向智慧時(shí)代。
ofo已在全國連接了800萬(wàn)輛共享單車(chē)
日訂單超2500萬(wàn)
為全球8個(gè)國家超170座城市上億用戶(hù)提供出行服務(wù)
作為共享單車(chē)的原創(chuàng )者和領(lǐng)騎者，ofo小黃車(chē)自2015年6月在全球率先啟動(dòng)以來(lái)，已成為全球最大的、估值最高的共享單車(chē)平臺。
業(yè)務(wù)挑戰
共享經(jīng)濟剛成為熱詞時(shí)，無(wú)論是共享空間、圖書(shū)還是ofo所在的共享出行，從某種角度看，均是各行業(yè)基于“有需求，即使用”的消費升級理念而形成的極具“吸睛”能力的新型商業(yè)模式;除此之外，共享經(jīng)濟還被視為國家“供給側”改革的良方，印上了國家認證的“金字招牌”。借此優(yōu)勢，各個(gè)共享平臺只要擁有犀利的行業(yè)洞察和一定的技術(shù)整合支持，在藍海中脫穎而出，成為流量的擁躉并不用花費太大力氣。
一味謀求大規模連接用戶(hù)的企業(yè)將不再具備競爭力;而是基于用戶(hù)細分需求分析，以留存優(yōu)質(zhì)用戶(hù)為運營(yíng)目標的玩家才有可能參與下一輪市場(chǎng)競爭，共享單車(chē)業(yè)態(tài)“升級”勢在必行。業(yè)內參與者的發(fā)展方向也大致清晰：
1.整體業(yè)務(wù)趨勢呈現為：企業(yè)需要進(jìn)行更深層次的精細化運營(yíng)，智慧管理是下一個(gè)發(fā)力點(diǎn)。
2.商業(yè)模式需由依靠企業(yè)自身優(yōu)勢獲取資源，升級為攜手生態(tài)伙伴推動(dòng)業(yè)態(tài)創(chuàng )新，共享發(fā)展成果。
ofo長(cháng)期以來(lái)在運營(yíng)、營(yíng)銷(xiāo)等多方面堅持精細化運營(yíng)，已經(jīng)成為了全球規模最大、市場(chǎng)占有率第一的共享單車(chē)平臺。但是，在實(shí)際運營(yíng)中，管控設備智能、平衡通訊與功耗、提升數據收集端口密度等方面需要進(jìn)一步提升。
解決方案
作為共享單車(chē)發(fā)展的核心以及一切增值業(yè)務(wù)的入口——智能車(chē)鎖的升級與普及是ofo的首要任務(wù)。
以往多樣的智能鎖技術(shù)雖然各有所長(cháng)，但在網(wǎng)絡(luò )兼容、續航、通信成本及體驗各方面仍需找到最優(yōu)平衡點(diǎn)。因此，ofo引入了基于NB-IoT技術(shù)的勞模型 “物聯(lián)網(wǎng)智能鎖”。稱(chēng)之為“勞?！笔怯性虻?，NB-IoT技術(shù)具備低功耗、廣覆蓋、大連接的特點(diǎn)，且以最低成本大幅度縮短系統響應時(shí)延。
NB-IoT技術(shù)優(yōu)勢體現在ofo具體運營(yíng)場(chǎng)景上，大體包括以下幾點(diǎn)：覆蓋性能提升，即使信號覆蓋不好的地區仍然能夠順利連網(wǎng);網(wǎng)絡(luò )容量極大，一個(gè)基站滿(mǎn)足的IoT設備數量是其他終端的數百倍;結單時(shí)延降至5秒以?xún)?功耗方面，過(guò)去共享單車(chē)需要在單車(chē)中裝載發(fā)電裝置，導致車(chē)身笨重，而新款ofo可在無(wú)需充電的情況下持續工作2-3年以上，既節省了成本又減輕了運維負擔，保證了ofo輕型車(chē)身的體驗優(yōu)勢。
眾所周知，“勞模技術(shù)”的成功普及必須是三箭齊發(fā)，除了ofo自身搭建的平臺場(chǎng)景，商用網(wǎng)絡(luò )(中國電信)和包含智能芯片在內的NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)解決方案(華為)必不可少，技術(shù)之心在于“芯”，華為為ofo提供包括芯片、網(wǎng)絡(luò )及IoT平臺在內的物聯(lián)網(wǎng)解決方案可謂是重中之重，該方案涵蓋了NB-IoT智能芯片、多網(wǎng)絡(luò )場(chǎng)景組合、設備管理等平臺支持。
華為聯(lián)手中國電信為ofo的技術(shù)升級提供了必要支持;當然，在商業(yè)模式甚至業(yè)態(tài)創(chuàng )新層面，這僅僅是ofo開(kāi)啟智慧管理的熱身運動(dòng)。
其一，優(yōu)化智能鎖全生命周期管理，運營(yíng)狀態(tài)達到最優(yōu);其二，雙方計劃通過(guò)終端收集設備狀態(tài)、用戶(hù)及運營(yíng)數據等關(guān)鍵信息，實(shí)現ofo智慧型業(yè)務(wù)管理，打通設備搜索定位-調度使用-故障定界-營(yíng)銷(xiāo)增值等前后端產(chǎn)業(yè)鏈條。
價(jià)值實(shí)現
勞模技術(shù)賦能ofo精細化運營(yíng)升級，開(kāi)啟智慧管理大門(mén)
場(chǎng)景：下班效率與單車(chē)運營(yíng)效率“雙升”!
園區已經(jīng)成為了寫(xiě)字樓之后人們的“新工作單位”，共享單車(chē)也是連接公司-地鐵站的最快選擇之一。載有NB-IoT技術(shù)的新一代ofo單車(chē)可以滿(mǎn)足高峰時(shí)段園區、地鐵口等海量用戶(hù)的并發(fā)用網(wǎng)需求，著(zhù)實(shí)提高了用戶(hù)的“下班效率?！?/span>
ofo創(chuàng )始人兼CEO戴威在“2017新一代物聯(lián)網(wǎng)NB-IoT正式商用發(fā)布會(huì )”上表示：此次ofo和華為、電信的合作實(shí)屬“全球領(lǐng)先企業(yè)的三強聯(lián)合”。
華為聯(lián)手中國電信為ofo的技術(shù)升級提供了必要支持;當然，在商業(yè)模式甚至業(yè)態(tài)創(chuàng )新層面，這僅僅是ofo開(kāi)啟智慧管理的熱身運動(dòng)。
ofo率先使用華為IoT智能平臺，攜手推動(dòng)共享經(jīng)濟邁向智慧時(shí)代
移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，關(guān)鍵技術(shù)平臺對共享經(jīng)濟的使能作用主要體現在感知層、網(wǎng)絡(luò )層、應用層。在萬(wàn)物互聯(lián)互通的過(guò)程中，共享設備在感知層通過(guò)傳感器獲取數據的敏感程度、在網(wǎng)絡(luò )層進(jìn)行數據節能高效傳輸的能力，是企業(yè)在應用層進(jìn)行智慧管理的重要勢能。
ofo與華為在IoT智能平臺開(kāi)展的合作，橫向來(lái)看，雙方利用各自的行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢，攜手拉動(dòng)了整個(gè)IoT生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈端到端的發(fā)展，為整個(gè)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)創(chuàng )值新動(dòng)能;縱向來(lái)看，ofo作為共享單車(chē)試水IoT智能平臺代表，引領(lǐng)行業(yè)向基于創(chuàng )新技術(shù)的智慧管理及智能業(yè)務(wù)布局發(fā)展，共同邁入綠色可持續發(fā)展的智慧型共享經(jīng)濟新時(shí)代。
