9月5日，在“HUAWEI CONNECT 2017”大會(huì )上，深圳交警攜手華為正式啟動(dòng)深圳城市交通大腦工程。

(深圳城市交通大腦工程啟動(dòng)現場(chǎng))

華為與深圳交警共同打造的“城市交通大腦”從頂層設計入手，充分發(fā)揮云計算、人工智能等技術(shù)，全面規劃深圳城市交通體系，并以視頻云、大數據、人工智能為技術(shù)核心，建立一個(gè)統一、開(kāi)放、智能的交通管控系統。

深圳交警局科技處處長(cháng)李強介紹，深圳交警利用華為開(kāi)放計算平臺和華為企業(yè)智能平臺打造的深圳交通大腦，實(shí)現了超帶寬交通網(wǎng)絡(luò )、全程交通流量感知、企業(yè)智能輔助執法、提升大數據打擊違法效率、提升市民出行體驗等功能。

在全城交通流量感知方面，李強表示，感知采集是計算的基礎，傳統采集技術(shù)是通過(guò)地感線(xiàn)圈、雷達等方式采集車(chē)流量，而深圳重點(diǎn)測試了圖像識別分析技術(shù)，希望視頻能采集交通流量及各要素。前期通過(guò)實(shí)戰測試，檢測準確率能達到95%，具備實(shí)戰的條件，接下來(lái)會(huì )大量應用，采集的數據還會(huì )給信號配時(shí)做聯(lián)動(dòng)以及做自適應改造。再通過(guò)卡口采集斷面數據，通過(guò)高清電警采集路口數據，構造完整的道路路網(wǎng)監測體系。

在人工智能輔助執法方面，李強列舉了兩個(gè)應用場(chǎng)景。第一，深圳的主干道上實(shí)行了客貨分流，原來(lái)的方式是通過(guò)拍完照之后讀取車(chē)牌，再判斷車(chē)牌屬性?，F在直接通過(guò)圖片分析識別判斷車(chē)輛的類(lèi)型，為執法全覆蓋提供技術(shù)的可能性。第二，大量人工執法耗費警力，在審核中還會(huì )出現審核不到位、生成廢片庫等問(wèn)題，并且廢片庫比例占30%左右?，F在采用人工智能，將所有圖片通過(guò)AI的方式做智能回滾，找出符合執法要素的圖片，還可以找出3%的執法量。

如果將這些措施在深圳全面鋪開(kāi)，整個(gè)交通效率能夠提高8%。

(深圳交警局科技處處長(cháng)李強)

深圳交警局科技處處長(cháng)李強表示，為了配合城市交通大腦，深圳將投入近30億的資金升級所有卡口系統、高清電警系統，使高清電警覆蓋率達到70%以上，構成一張完整的交通采集網(wǎng)，再借助開(kāi)放的大計算平臺為深圳交警在深度應用、執法方面提供支撐。

深圳城市交通大腦工程的正式啟動(dòng)，表明了華為也在積極進(jìn)軍智能交通。作為全球領(lǐng)先的ICT解決方案供應商，華為在云計算、大數據、基礎網(wǎng)絡(luò )等多個(gè)領(lǐng)域中都有廣泛的成功應用。早在2012年，華為表示在智能交通領(lǐng)域堅持“云管端”戰略，在管道上，包括路由、交換和接入設備，華為占有較高市場(chǎng)份額;在云平臺上，為產(chǎn)業(yè)鏈提供統一的開(kāi)放接口;在用戶(hù)端，提供終端、平臺和軟件，能夠為客戶(hù)提供端到端的解決方案。

近年，BATD(百度、騰訊、阿里、滴滴)在交通領(lǐng)域不斷布局，搶占市場(chǎng)制高點(diǎn)。作為ICT解決方案供應商，華為盡管也在涉足，但力度顯然不如BATD。這次，可真是強勢出場(chǎng)了!