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國外智慧城市案例又一波 看看國內能學(xué)到些什么？
時(shí)間:2016-03-02 17:14:53 來(lái)源:深圳市智慧安防行業(yè)協(xié)會(huì ) 作者:賽迪網(wǎng)
智慧城市是以物聯(lián)網(wǎng)、云計算等新一代信息技術(shù)以及各種社交網(wǎng)絡(luò )、購物網(wǎng)絡(luò )、互聯(lián)網(wǎng)金融等綜合集成工具和方法的應用，對生產(chǎn)、生活和城市管理實(shí)現全面透徹的感知、寬帶泛在的互聯(lián)、智能融合的應用以及全方位、全體系、全過(guò)程創(chuàng )新的城市形態(tài)。對于我國城市政府來(lái)講，這不僅僅是政府服務(wù)和城市管理技術(shù)的創(chuàng )新，而且更加是服務(wù)和管理理念及模式的創(chuàng )新。而對于國外，智慧城市建設意味著(zhù)什么?在市場(chǎng)商機面前又是如何應對智慧需求的?
國外智慧城市案例又一波 看看國內能學(xué)到些什么？
美國：智能化響應，對可持續發(fā)展有更多責任感
2009年1月28日，剛就任美國總統的奧巴馬會(huì )見(jiàn)了作為工商業(yè)領(lǐng)袖代表的IBM時(shí)任總裁彭明盛。彭明盛正式向奧巴馬政府提出“智慧星球”概念，建議投資建設新一代的智慧型信息基礎設施。同年9月，愛(ài)荷華州迪比克市和IBM共同宣布，將建設美國第一個(gè)智慧城市。
迪比克市風(fēng)景秀麗，密西西比河貫穿城區，它是美國最為宜居的城市之一。以建設智慧城市為目標，迪比克計劃利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將城市的所有資源(包括水、電、油、氣、交通、公共服務(wù)等)數字化并連接起來(lái)，監測、分析和整合各種數據，進(jìn)而智能化地響應市民的需求并降低城市的能耗和成本，使迪比克市更適合居住和商業(yè)發(fā)展。
迪比克市的第一步是向所有住戶(hù)和商鋪安裝數控水電計量器，其中包含低流量傳感器技術(shù)，防止水電泄漏造成的浪費。同時(shí)搭建綜合監測平臺，及時(shí)對數據進(jìn)行分析、整合和展示，使整個(gè)城市對資源的使用情況一目了然。更重要的是，迪比克市向個(gè)人和企業(yè)公布這些信息，使他們對自己的耗能有更清晰認識，對可持續發(fā)展有更多的責任感。
西班牙：傳感器項目讓智慧城市建設充分立足實(shí)踐
據巴塞羅那通信研究所傳感器項目的負責人馬里亞諾·拉馬爾卡介紹，智慧城市是巴塞羅那目前最重要的項目之一，而原來(lái)的巴塞羅那紡織產(chǎn)業(yè)老工業(yè)區，現在則是這一項目最重要的試驗地?！澳沁吋t綠燈上的小黑盒子，可以給附近盲人手中的接收器發(fā)送信號，并引發(fā)接收器震動(dòng)以便提醒其已臨近路口?！崩R爾卡指著(zhù)馬路介紹說(shuō)。
“你看見(jiàn)地上的小凸起了嗎?那是停車(chē)傳感器。司機只要下載一種專(zhuān)門(mén)應用程序，就能夠根據傳感器發(fā)來(lái)的信息獲知哪里有空車(chē)位。巴塞羅那的標志性景點(diǎn)圣家族大教堂是游客云集的地方，那里建立了比較完善的停車(chē)傳感器系統，指引大客車(chē)停放?！?/span>
“這是一個(gè)智能的垃圾箱，它上面的傳感器能夠檢測垃圾箱是否已滿(mǎn)。根據傳感器傳來(lái)的信息，垃圾收集中心可以制定一個(gè)數據庫，并以此安排垃圾車(chē)的路線(xiàn)。此外，垃圾箱還安裝著(zhù)一個(gè)氣味傳感器，如果垃圾箱氣味超出正常標準，傳感器會(huì )發(fā)出警報進(jìn)行提醒?！?/span>
“我們的智慧城市建設項目規模都不是很大，但種類(lèi)很多，其中一些是試驗性質(zhì)的，有一些則已經(jīng)得到了進(jìn)一步的推廣和實(shí)施?！弊鳛榘腿_那智慧城市建設的直接參與者和主要負責人之一，拉馬爾卡對于智慧城市建設有著(zhù)自己獨特的看法，“技術(shù)和產(chǎn)品是死的，而現實(shí)情況卻是靈活多變的，智慧城市建設必須充分立足實(shí)踐?！?/span>
北歐：智能交通減擁堵，少排放
早在2007年，歐盟就提出并開(kāi)始實(shí)施一系列智慧城市建設目標。歐盟對于智慧城市的評價(jià)標準包括智慧經(jīng)濟、智慧環(huán)境、智慧治理、智慧機動(dòng)性、智慧居住以及智慧人等6個(gè)方面。而北歐國家在通過(guò)改善交通，促進(jìn)節能減排方面有值得借鑒的地方。
以瑞典首都斯德哥爾摩為例，該市在治理交通擁堵方面取得了卓越的成績(jì)。具體而言，該市在通往市中心的道路上設置18個(gè)路邊監視器，利用射頻識別、激光掃描和自動(dòng)拍照等技術(shù)，實(shí)現了對一切車(chē)輛的自動(dòng)識別。借助這些設備，該市在周一至周五6時(shí)30分至18時(shí)30分之間對進(jìn)出市中心的車(chē)輛收取擁堵稅，從而使交通擁堵水平降低了25%，同時(shí)溫室氣體排放量減少了40%。
另外一個(gè)例子是丹麥首都哥本哈根。這個(gè)素有“自行車(chē)之城”的城市在綠色交通方面成績(jì)斐然。為促使市民使用二氧化碳排放量最少的軌道交通，該市通過(guò)統籌規劃，力保市民在家門(mén)口1公里之內就能使用到軌道交通。1公里路的交通顯然還要依賴(lài)群眾基礎深厚的自行車(chē)。除修建3條“自行車(chē)高速公路”以及沿途配備修理等服務(wù)設施外，他們還為自行車(chē)提供射頻識別或全球定位服務(wù)，通過(guò)信號系統保障出行暢通。
韓國：力推政府行政服務(wù)智能化
韓國正以網(wǎng)絡(luò )為基礎，打造綠色、數字化、無(wú)縫移動(dòng)連接的生態(tài)、智慧型城市。
2003年，韓國政府推出“U-Korea”發(fā)展戰略，希望把韓國建設成智能社會(huì )?！癠”是英文單詞“Ubiquitous”(無(wú)所不在)的簡(jiǎn)寫(xiě)。這個(gè)發(fā)展戰略以無(wú)線(xiàn)傳感器為基礎，把韓國所有的資源數字化、網(wǎng)絡(luò )化、可視化、智能化，從而促進(jìn)韓國的經(jīng)濟發(fā)展和社會(huì )變革。這個(gè)國家級宏觀(guān)戰略具體通過(guò)建設“U-City”來(lái)實(shí)現。
在建設“U-City”的基礎上，2011年6月，首爾發(fā)布“智慧首爾2015”計劃，向世界展示了該市建設智慧城市的雄心。例如，首爾提出，發(fā)放證明書(shū)、繳納稅金等現在由政府機關(guān)和網(wǎng)站負責的行政服務(wù)，從2012年按階段向使用手機的方式擴展。到2014年，市民可使用智能手機、平板電腦實(shí)現81項首爾市行政服務(wù)。
韓國松島也被很多人看成是全球智慧城市的模板。這座嶄新的智慧城市位于首爾以西約65公里遠的一處人工島嶼上，占地6平方公里。該項目從2000年開(kāi)始興建，共投資350億美元(約合人民幣2142億元)。由于松島的信息系統緊密相連，因此評論人士也把它稱(chēng)為“盒子里的城市”。舉個(gè)例子，在松島，電梯只在有人乘坐時(shí)才會(huì )啟動(dòng)。在各家各戶(hù)，遠程呈現設備像洗碗機一樣普遍。松島預計在2015年全部竣工，屆時(shí)全市住戶(hù)將達6.5萬(wàn)人，在該市就業(yè)的人數將達30萬(wàn)。
新加坡：“電子政務(wù)”服務(wù)市民
智慧城市發(fā)展的基石是完善的資訊通信基礎設施。自2006年6月推出資訊通信發(fā)展藍圖“智慧國2015”規劃以來(lái)，新加坡一直努力建設以資訊通信驅動(dòng)的智能化國度和全球化都市，并得以成為全球資訊通信業(yè)最為發(fā)達的國家之一，提升了各個(gè)公共與經(jīng)濟領(lǐng)域的生產(chǎn)力和效率。
截至2012年，新一代寬帶網(wǎng)絡(luò )已經(jīng)實(shí)現95%的覆蓋率，最高網(wǎng)速達1G，用戶(hù)超過(guò)25萬(wàn)，家庭用戶(hù)和企業(yè)用戶(hù)可以訂閱由17家服務(wù)提供商提供的多種光纖寬帶網(wǎng)絡(luò )接入服務(wù)方案。全島部署了7500多個(gè)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )公共熱點(diǎn)，相當于每平方公里有10個(gè)公共熱點(diǎn)，訪(fǎng)問(wèn)速度高達1 Mbps，目前用戶(hù)數超過(guò)210萬(wàn)。
新加坡建立起一個(gè)“以市民為中心”，市民、企業(yè)、政府合作的“電子政府”體系，讓市民和企業(yè)能隨時(shí)隨地參與到各項政府機構事務(wù)中。目前，新加坡的市民和企業(yè)可以全天候訪(fǎng)問(wèn)1600多項政府在線(xiàn)服務(wù)及300多項移動(dòng)服務(wù)，這為新加坡人的衣食住行和企業(yè)的商業(yè)運作帶來(lái)了極大的便利。最新的電子政府調查顯示，93%的民眾在辦理政府業(yè)務(wù)的過(guò)程中采用過(guò)電子方式，相比2010年的84%，上升了9%。
日本：搶占智能電網(wǎng)的技術(shù)先機
日本2009年推出“I-Japan智慧日本戰略2015”，旨在將數字信息技術(shù)融入生產(chǎn)生活的每個(gè)角落，目前將目標聚焦在電子政務(wù)治理、醫療健康服務(wù)、教育與人才培養三大公共事業(yè)領(lǐng)域。
隨著(zhù)智能電網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，世界各國的智能電網(wǎng)建設已經(jīng)全面啟動(dòng)。在智能電網(wǎng)理念逐步成為業(yè)界共識的進(jìn)程中，政府正成為建設新能源基礎設施的主動(dòng)力量，許多國家都確立了智能電網(wǎng)建設目標、行動(dòng)路線(xiàn)及投資計劃。
據了解，日本也已經(jīng)開(kāi)始搶占用電市場(chǎng)中的技術(shù)先機，正在試圖將其擴為世界標準。日本東京電力公司、富士集團以及三菱公司聯(lián)合制定了電動(dòng)汽車(chē)接入電網(wǎng)標準，為電動(dòng)汽車(chē)接入電網(wǎng)打下了良好基礎。日本在大型鋰離子蓄電池的研發(fā)方面技術(shù)領(lǐng)先，正在聯(lián)合美國，將其技術(shù)推廣為國際標準。
在日本，智能電網(wǎng)戰略已成為國家重要戰略，是在政府統一主導和支持下，集國家以及相關(guān)力量來(lái)制定和推動(dòng)的。智能電網(wǎng)戰略已經(jīng)成為他們搶占未來(lái)低碳經(jīng)濟制高點(diǎn)的重要戰略措施。中國與其他國家在智能電網(wǎng)發(fā)展上的“角力”，不僅是一次綜合實(shí)力和搶占未來(lái)低碳經(jīng)濟制高點(diǎn)的較量，也是推動(dòng)自身經(jīng)濟可持續發(fā)展、確保未來(lái)能源安全的需要。
國外智慧城市案例又一波 看看國內能學(xué)到些什么？
美國：智能化響應，對可持續發(fā)展有更多責任感
2009年1月28日，剛就任美國總統的奧巴馬會(huì )見(jiàn)了作為工商業(yè)領(lǐng)袖代表的IBM時(shí)任總裁彭明盛。彭明盛正式向奧巴馬政府提出“智慧星球”概念，建議投資建設新一代的智慧型信息基礎設施。同年9月，愛(ài)荷華州迪比克市和IBM共同宣布，將建設美國第一個(gè)智慧城市。
迪比克市風(fēng)景秀麗，密西西比河貫穿城區，它是美國最為宜居的城市之一。以建設智慧城市為目標，迪比克計劃利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將城市的所有資源(包括水、電、油、氣、交通、公共服務(wù)等)數字化并連接起來(lái)，監測、分析和整合各種數據，進(jìn)而智能化地響應市民的需求并降低城市的能耗和成本，使迪比克市更適合居住和商業(yè)發(fā)展。
迪比克市的第一步是向所有住戶(hù)和商鋪安裝數控水電計量器，其中包含低流量傳感器技術(shù)，防止水電泄漏造成的浪費。同時(shí)搭建綜合監測平臺，及時(shí)對數據進(jìn)行分析、整合和展示，使整個(gè)城市對資源的使用情況一目了然。更重要的是，迪比克市向個(gè)人和企業(yè)公布這些信息，使他們對自己的耗能有更清晰認識，對可持續發(fā)展有更多的責任感。
西班牙：傳感器項目讓智慧城市建設充分立足實(shí)踐
據巴塞羅那通信研究所傳感器項目的負責人馬里亞諾·拉馬爾卡介紹，智慧城市是巴塞羅那目前最重要的項目之一，而原來(lái)的巴塞羅那紡織產(chǎn)業(yè)老工業(yè)區，現在則是這一項目最重要的試驗地?！澳沁吋t綠燈上的小黑盒子，可以給附近盲人手中的接收器發(fā)送信號，并引發(fā)接收器震動(dòng)以便提醒其已臨近路口?！崩R爾卡指著(zhù)馬路介紹說(shuō)。
“你看見(jiàn)地上的小凸起了嗎?那是停車(chē)傳感器。司機只要下載一種專(zhuān)門(mén)應用程序，就能夠根據傳感器發(fā)來(lái)的信息獲知哪里有空車(chē)位。巴塞羅那的標志性景點(diǎn)圣家族大教堂是游客云集的地方，那里建立了比較完善的停車(chē)傳感器系統，指引大客車(chē)停放?！?/span>
“這是一個(gè)智能的垃圾箱，它上面的傳感器能夠檢測垃圾箱是否已滿(mǎn)。根據傳感器傳來(lái)的信息，垃圾收集中心可以制定一個(gè)數據庫，并以此安排垃圾車(chē)的路線(xiàn)。此外，垃圾箱還安裝著(zhù)一個(gè)氣味傳感器，如果垃圾箱氣味超出正常標準，傳感器會(huì )發(fā)出警報進(jìn)行提醒?！?/span>
“我們的智慧城市建設項目規模都不是很大，但種類(lèi)很多，其中一些是試驗性質(zhì)的，有一些則已經(jīng)得到了進(jìn)一步的推廣和實(shí)施?！弊鳛榘腿_那智慧城市建設的直接參與者和主要負責人之一，拉馬爾卡對于智慧城市建設有著(zhù)自己獨特的看法，“技術(shù)和產(chǎn)品是死的，而現實(shí)情況卻是靈活多變的，智慧城市建設必須充分立足實(shí)踐?！?/span>
北歐：智能交通減擁堵，少排放
早在2007年，歐盟就提出并開(kāi)始實(shí)施一系列智慧城市建設目標。歐盟對于智慧城市的評價(jià)標準包括智慧經(jīng)濟、智慧環(huán)境、智慧治理、智慧機動(dòng)性、智慧居住以及智慧人等6個(gè)方面。而北歐國家在通過(guò)改善交通，促進(jìn)節能減排方面有值得借鑒的地方。
以瑞典首都斯德哥爾摩為例，該市在治理交通擁堵方面取得了卓越的成績(jì)。具體而言，該市在通往市中心的道路上設置18個(gè)路邊監視器，利用射頻識別、激光掃描和自動(dòng)拍照等技術(shù)，實(shí)現了對一切車(chē)輛的自動(dòng)識別。借助這些設備，該市在周一至周五6時(shí)30分至18時(shí)30分之間對進(jìn)出市中心的車(chē)輛收取擁堵稅，從而使交通擁堵水平降低了25%，同時(shí)溫室氣體排放量減少了40%。
另外一個(gè)例子是丹麥首都哥本哈根。這個(gè)素有“自行車(chē)之城”的城市在綠色交通方面成績(jì)斐然。為促使市民使用二氧化碳排放量最少的軌道交通，該市通過(guò)統籌規劃，力保市民在家門(mén)口1公里之內就能使用到軌道交通。1公里路的交通顯然還要依賴(lài)群眾基礎深厚的自行車(chē)。除修建3條“自行車(chē)高速公路”以及沿途配備修理等服務(wù)設施外，他們還為自行車(chē)提供射頻識別或全球定位服務(wù)，通過(guò)信號系統保障出行暢通。
韓國：力推政府行政服務(wù)智能化
韓國正以網(wǎng)絡(luò )為基礎，打造綠色、數字化、無(wú)縫移動(dòng)連接的生態(tài)、智慧型城市。
2003年，韓國政府推出“U-Korea”發(fā)展戰略，希望把韓國建設成智能社會(huì )?！癠”是英文單詞“Ubiquitous”(無(wú)所不在)的簡(jiǎn)寫(xiě)。這個(gè)發(fā)展戰略以無(wú)線(xiàn)傳感器為基礎，把韓國所有的資源數字化、網(wǎng)絡(luò )化、可視化、智能化，從而促進(jìn)韓國的經(jīng)濟發(fā)展和社會(huì )變革。這個(gè)國家級宏觀(guān)戰略具體通過(guò)建設“U-City”來(lái)實(shí)現。
在建設“U-City”的基礎上，2011年6月，首爾發(fā)布“智慧首爾2015”計劃，向世界展示了該市建設智慧城市的雄心。例如，首爾提出，發(fā)放證明書(shū)、繳納稅金等現在由政府機關(guān)和網(wǎng)站負責的行政服務(wù)，從2012年按階段向使用手機的方式擴展。到2014年，市民可使用智能手機、平板電腦實(shí)現81項首爾市行政服務(wù)。
韓國松島也被很多人看成是全球智慧城市的模板。這座嶄新的智慧城市位于首爾以西約65公里遠的一處人工島嶼上，占地6平方公里。該項目從2000年開(kāi)始興建，共投資350億美元(約合人民幣2142億元)。由于松島的信息系統緊密相連，因此評論人士也把它稱(chēng)為“盒子里的城市”。舉個(gè)例子，在松島，電梯只在有人乘坐時(shí)才會(huì )啟動(dòng)。在各家各戶(hù)，遠程呈現設備像洗碗機一樣普遍。松島預計在2015年全部竣工，屆時(shí)全市住戶(hù)將達6.5萬(wàn)人，在該市就業(yè)的人數將達30萬(wàn)。
新加坡：“電子政務(wù)”服務(wù)市民
智慧城市發(fā)展的基石是完善的資訊通信基礎設施。自2006年6月推出資訊通信發(fā)展藍圖“智慧國2015”規劃以來(lái)，新加坡一直努力建設以資訊通信驅動(dòng)的智能化國度和全球化都市，并得以成為全球資訊通信業(yè)最為發(fā)達的國家之一，提升了各個(gè)公共與經(jīng)濟領(lǐng)域的生產(chǎn)力和效率。
截至2012年，新一代寬帶網(wǎng)絡(luò )已經(jīng)實(shí)現95%的覆蓋率，最高網(wǎng)速達1G，用戶(hù)超過(guò)25萬(wàn)，家庭用戶(hù)和企業(yè)用戶(hù)可以訂閱由17家服務(wù)提供商提供的多種光纖寬帶網(wǎng)絡(luò )接入服務(wù)方案。全島部署了7500多個(gè)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )公共熱點(diǎn)，相當于每平方公里有10個(gè)公共熱點(diǎn)，訪(fǎng)問(wèn)速度高達1 Mbps，目前用戶(hù)數超過(guò)210萬(wàn)。
新加坡建立起一個(gè)“以市民為中心”，市民、企業(yè)、政府合作的“電子政府”體系，讓市民和企業(yè)能隨時(shí)隨地參與到各項政府機構事務(wù)中。目前，新加坡的市民和企業(yè)可以全天候訪(fǎng)問(wèn)1600多項政府在線(xiàn)服務(wù)及300多項移動(dòng)服務(wù)，這為新加坡人的衣食住行和企業(yè)的商業(yè)運作帶來(lái)了極大的便利。最新的電子政府調查顯示，93%的民眾在辦理政府業(yè)務(wù)的過(guò)程中采用過(guò)電子方式，相比2010年的84%，上升了9%。
日本：搶占智能電網(wǎng)的技術(shù)先機
日本2009年推出“I-Japan智慧日本戰略2015”，旨在將數字信息技術(shù)融入生產(chǎn)生活的每個(gè)角落，目前將目標聚焦在電子政務(wù)治理、醫療健康服務(wù)、教育與人才培養三大公共事業(yè)領(lǐng)域。
隨著(zhù)智能電網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，世界各國的智能電網(wǎng)建設已經(jīng)全面啟動(dòng)。在智能電網(wǎng)理念逐步成為業(yè)界共識的進(jìn)程中，政府正成為建設新能源基礎設施的主動(dòng)力量，許多國家都確立了智能電網(wǎng)建設目標、行動(dòng)路線(xiàn)及投資計劃。
據了解，日本也已經(jīng)開(kāi)始搶占用電市場(chǎng)中的技術(shù)先機，正在試圖將其擴為世界標準。日本東京電力公司、富士集團以及三菱公司聯(lián)合制定了電動(dòng)汽車(chē)接入電網(wǎng)標準，為電動(dòng)汽車(chē)接入電網(wǎng)打下了良好基礎。日本在大型鋰離子蓄電池的研發(fā)方面技術(shù)領(lǐng)先，正在聯(lián)合美國，將其技術(shù)推廣為國際標準。
在日本，智能電網(wǎng)戰略已成為國家重要戰略，是在政府統一主導和支持下，集國家以及相關(guān)力量來(lái)制定和推動(dòng)的。智能電網(wǎng)戰略已經(jīng)成為他們搶占未來(lái)低碳經(jīng)濟制高點(diǎn)的重要戰略措施。中國與其他國家在智能電網(wǎng)發(fā)展上的“角力”，不僅是一次綜合實(shí)力和搶占未來(lái)低碳經(jīng)濟制高點(diǎn)的較量，也是推動(dòng)自身經(jīng)濟可持續發(fā)展、確保未來(lái)能源安全的需要。
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