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智慧城市提高居民生活水平 實(shí)現目標仍有待升華
時(shí)間:2016-02-17 14:58:50 來(lái)源:深圳市智慧安防行業(yè)協(xié)會(huì ) 作者:物聯(lián)網(wǎng)智庫
2015年，中國經(jīng)濟增速持續放緩，智慧城市建設從盲目追捧期走向實(shí)施落地期，智慧城市建設投資逐漸回歸理性。2015年是“十二五”收官之年，在國家相關(guān)政策和智慧城市試點(diǎn)工作的推動(dòng)下，2015年中國智慧城市市場(chǎng)IT投資規模達到2480億元，年投資增長(cháng)率為20.4%?！笆濉睂χ腔鄢鞘杏兄?zhù)很高的憧憬，但是智慧城市說(shuō)到底還是一種提升居民生活的技術(shù)手段，目前的智慧城市重點(diǎn)是從以下幾個(gè)領(lǐng)域入手：
智慧城市提高居民生活水平 實(shí)現目標仍有待升華
智能交通
智能交通在智慧城市建設中有著(zhù)舉足輕重的地位，就目前來(lái)看智能交通主要覆蓋的層面有：智能交通的基礎層，即城市交通燈系統與高速公路的信息化建設，包括對原來(lái)交通系統的改造；智能交通的設備層，即實(shí)現智能交通所需要的視頻監控設備、射頻追蹤設備以及公路照明設備等；智能交通的軟件層，即導航地圖、地理信息系統以及云平臺等軟件應用等。
可以看到，目前的智能交通系統相對來(lái)說(shuō)還只是一種比較被動(dòng)的“智能”，主要是在原來(lái)的基礎上進(jìn)行一定量的改造。這在路況正常的前提下是一種錦上添花的表現——駕駛確實(shí)更加的方便，但是在極端條件下，面對路況遭到破壞依然顯得“笨拙”與無(wú)能為力。比如說(shuō)碰到極端寒冷時(shí)路面結冰，就會(huì )造成整個(gè)交通系統癱瘓。所以，智能交通應該需要增加一些主動(dòng)處理極端條件下的能力。
智能物流
隨著(zhù)技術(shù)的發(fā)展，智能物流將會(huì )在智慧城市中扮演越來(lái)越重要的角色，物流在GDP中所占的比重不可忽略。據統計，在過(guò)去很長(cháng)一段時(shí)間內，中國的社會(huì )物流總費用占GDP的18%左右，也就是達到10萬(wàn)億級別總市場(chǎng)。
正因為如此，采用智能物流，增加物流的速度與效率從而降低物流總成本占GDP的比例顯得尤其的重要。而打造一個(gè)完善的智能物流網(wǎng)，整合所有快遞公司將會(huì )是一種趨勢，充分利用目前的資源，實(shí)現共享，把貨物流通的數據打通，形成一個(gè)巨大的即時(shí)信息平臺，最終實(shí)現網(wǎng)上下單購物，24小時(shí)內送達。
智能物流看的是貨件的管理能力與運輸能力，在極端天氣的條件下對于物流的影響也是極大的，所以打造一套完善的，足以抵抗極端自然條件下的物流系統也是有重要意義的，比如說(shuō)，一套完善的無(wú)人機運輸網(wǎng)絡(luò )，可以很好的抗擊路面交通不流暢的情況。
智能電網(wǎng)
國家能源局曾經(jīng)表示，中國在未來(lái)5年內智能電網(wǎng)建設總投資規模將超過(guò)2萬(wàn)億元，這對于智能電網(wǎng)的市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，是一劑強有力的催化劑，將會(huì )方便整個(gè)市場(chǎng)的成熟與落地。
國家投的2萬(wàn)億主要是對于骨干網(wǎng)絡(luò )的智能化升級，比如說(shuō)智能變電站、智能巡視系統，或者智能電表。而這其中輻射出來(lái)的電網(wǎng)ICT產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)也是很大的，然而智能電網(wǎng)所面臨的來(lái)自于極端天氣的挑戰也是最嚴重的。所以對環(huán)境的實(shí)時(shí)監控與故障預警將會(huì )顯得尤為重要。
首先是需要對現有的輸點(diǎn)設備進(jìn)行加固處理，以增加其自身的抗極端天氣的能力；然后可以通過(guò)數據的分析與預警，對電線(xiàn)等設備可能出現的隱患進(jìn)行及時(shí)的處理。這都將提升智能電網(wǎng)在天災中的生存能力。
關(guān)于智慧城市
智慧城市的概念還是很大的，上述三點(diǎn)就是比較典型的代表，其實(shí)關(guān)于智慧城市是什么，可能一千個(gè)人眼中有一千種不同的看法，智慧城市之于不同的人、不同角色、站在不同立場(chǎng)，都會(huì )有不同的定義。
上班族說(shuō)：“路上不那么堵，過(guò)年回家買(mǎi)票不那么難，就是智慧城市?！?；老人家說(shuō)：“我有心臟病，如果我在家里突然跌倒爬不起來(lái)了，有人能很快把我送到醫院，就是智慧城市?！?；小孩子說(shuō)：“我不想一板一眼地坐在教室里上課，要是在家就可以學(xué)習，能向老師提問(wèn)，還能跟小伙伴交流，就是智慧城市?！?；創(chuàng )業(yè)者說(shuō)：“我想辦個(gè)公司，可是不知道流程，也不知道去哪里找到合作伙伴，如果這一切都更加方便，就是智慧城市?！?；公務(wù)員說(shuō)：“為什么有那么多上訪(fǎng)的人呢，如果他們的想法能早點(diǎn)跟我們溝通解決，大家其樂(lè )融融，就是智慧城市?！?；消防員說(shuō)：“最好沒(méi)有火災，有煙霧苗頭就能自動(dòng)撲滅，但假如真正有大火了，我們能一路暢通地迅速抵達現場(chǎng)，這就是智慧城市?！?/span>
而這些也都是能夠使得智慧城市脫離面子工程，達到實(shí)實(shí)在在的惠民目的的場(chǎng)景，智慧城市是融合人類(lèi)的智慧而非技術(shù)的智慧，說(shuō)到底還是一種提升居民生活的技術(shù)手段。
或許利用大數據、云計算、人工智能等物聯(lián)網(wǎng)手段可以使得智慧城市達到很不錯的“智商”，能夠進(jìn)行復雜的運算及問(wèn)題處理。但是既然是智慧就總得有一定的“生氣”，才會(huì )讓人覺(jué)得有活力。連最簡(jiǎn)單的單細胞生物都有一種趨利避害本能反應，所以，一套高級的智慧城市系統不應只是一臺死氣沉沉的機器。
毫無(wú)疑問(wèn)，在目前的條件下，當遭遇冰災、雪災、臺風(fēng)、甚至地震等極端的自然條件時(shí)，智慧城市的“智慧”二字就會(huì )顯得太過(guò)脆弱與無(wú)能為力，或許當有一天，智能城市能夠真正的主動(dòng)進(jìn)行適當的反應，去解決一些突發(fā)狀況時(shí)，才會(huì )是智能城市的又一次升華。
智慧城市提高居民生活水平 實(shí)現目標仍有待升華
智能交通
智能交通在智慧城市建設中有著(zhù)舉足輕重的地位，就目前來(lái)看智能交通主要覆蓋的層面有：智能交通的基礎層，即城市交通燈系統與高速公路的信息化建設，包括對原來(lái)交通系統的改造；智能交通的設備層，即實(shí)現智能交通所需要的視頻監控設備、射頻追蹤設備以及公路照明設備等；智能交通的軟件層，即導航地圖、地理信息系統以及云平臺等軟件應用等。
可以看到，目前的智能交通系統相對來(lái)說(shuō)還只是一種比較被動(dòng)的“智能”，主要是在原來(lái)的基礎上進(jìn)行一定量的改造。這在路況正常的前提下是一種錦上添花的表現——駕駛確實(shí)更加的方便，但是在極端條件下，面對路況遭到破壞依然顯得“笨拙”與無(wú)能為力。比如說(shuō)碰到極端寒冷時(shí)路面結冰，就會(huì )造成整個(gè)交通系統癱瘓。所以，智能交通應該需要增加一些主動(dòng)處理極端條件下的能力。
智能物流
隨著(zhù)技術(shù)的發(fā)展，智能物流將會(huì )在智慧城市中扮演越來(lái)越重要的角色，物流在GDP中所占的比重不可忽略。據統計，在過(guò)去很長(cháng)一段時(shí)間內，中國的社會(huì )物流總費用占GDP的18%左右，也就是達到10萬(wàn)億級別總市場(chǎng)。
正因為如此，采用智能物流，增加物流的速度與效率從而降低物流總成本占GDP的比例顯得尤其的重要。而打造一個(gè)完善的智能物流網(wǎng)，整合所有快遞公司將會(huì )是一種趨勢，充分利用目前的資源，實(shí)現共享，把貨物流通的數據打通，形成一個(gè)巨大的即時(shí)信息平臺，最終實(shí)現網(wǎng)上下單購物，24小時(shí)內送達。
智能物流看的是貨件的管理能力與運輸能力，在極端天氣的條件下對于物流的影響也是極大的，所以打造一套完善的，足以抵抗極端自然條件下的物流系統也是有重要意義的，比如說(shuō)，一套完善的無(wú)人機運輸網(wǎng)絡(luò )，可以很好的抗擊路面交通不流暢的情況。
智能電網(wǎng)
國家能源局曾經(jīng)表示，中國在未來(lái)5年內智能電網(wǎng)建設總投資規模將超過(guò)2萬(wàn)億元，這對于智能電網(wǎng)的市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，是一劑強有力的催化劑，將會(huì )方便整個(gè)市場(chǎng)的成熟與落地。
國家投的2萬(wàn)億主要是對于骨干網(wǎng)絡(luò )的智能化升級，比如說(shuō)智能變電站、智能巡視系統，或者智能電表。而這其中輻射出來(lái)的電網(wǎng)ICT產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)也是很大的，然而智能電網(wǎng)所面臨的來(lái)自于極端天氣的挑戰也是最嚴重的。所以對環(huán)境的實(shí)時(shí)監控與故障預警將會(huì )顯得尤為重要。
首先是需要對現有的輸點(diǎn)設備進(jìn)行加固處理，以增加其自身的抗極端天氣的能力；然后可以通過(guò)數據的分析與預警，對電線(xiàn)等設備可能出現的隱患進(jìn)行及時(shí)的處理。這都將提升智能電網(wǎng)在天災中的生存能力。
關(guān)于智慧城市
智慧城市的概念還是很大的，上述三點(diǎn)就是比較典型的代表，其實(shí)關(guān)于智慧城市是什么，可能一千個(gè)人眼中有一千種不同的看法，智慧城市之于不同的人、不同角色、站在不同立場(chǎng)，都會(huì )有不同的定義。
上班族說(shuō)：“路上不那么堵，過(guò)年回家買(mǎi)票不那么難，就是智慧城市?！?；老人家說(shuō)：“我有心臟病，如果我在家里突然跌倒爬不起來(lái)了，有人能很快把我送到醫院，就是智慧城市?！?；小孩子說(shuō)：“我不想一板一眼地坐在教室里上課，要是在家就可以學(xué)習，能向老師提問(wèn)，還能跟小伙伴交流，就是智慧城市?！?；創(chuàng )業(yè)者說(shuō)：“我想辦個(gè)公司，可是不知道流程，也不知道去哪里找到合作伙伴，如果這一切都更加方便，就是智慧城市?！?；公務(wù)員說(shuō)：“為什么有那么多上訪(fǎng)的人呢，如果他們的想法能早點(diǎn)跟我們溝通解決，大家其樂(lè )融融，就是智慧城市?！?；消防員說(shuō)：“最好沒(méi)有火災，有煙霧苗頭就能自動(dòng)撲滅，但假如真正有大火了，我們能一路暢通地迅速抵達現場(chǎng)，這就是智慧城市?！?/span>
而這些也都是能夠使得智慧城市脫離面子工程，達到實(shí)實(shí)在在的惠民目的的場(chǎng)景，智慧城市是融合人類(lèi)的智慧而非技術(shù)的智慧，說(shuō)到底還是一種提升居民生活的技術(shù)手段。
或許利用大數據、云計算、人工智能等物聯(lián)網(wǎng)手段可以使得智慧城市達到很不錯的“智商”，能夠進(jìn)行復雜的運算及問(wèn)題處理。但是既然是智慧就總得有一定的“生氣”，才會(huì )讓人覺(jué)得有活力。連最簡(jiǎn)單的單細胞生物都有一種趨利避害本能反應，所以，一套高級的智慧城市系統不應只是一臺死氣沉沉的機器。
毫無(wú)疑問(wèn)，在目前的條件下，當遭遇冰災、雪災、臺風(fēng)、甚至地震等極端的自然條件時(shí)，智慧城市的“智慧”二字就會(huì )顯得太過(guò)脆弱與無(wú)能為力，或許當有一天，智能城市能夠真正的主動(dòng)進(jìn)行適當的反應，去解決一些突發(fā)狀況時(shí)，才會(huì )是智能城市的又一次升華。
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