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智慧城市怎么做?智慧路燈撬動(dòng)盈利新藍海

時(shí)間:2017-11-27 13:53:47 來(lái)源:中國之光網(wǎng) 作者:未知

內容摘要:智慧城市如何盈利?以小窺大,我們從智慧路燈角度思考.
近年來(lái),建設智慧城市已成為經(jīng)濟發(fā)展的必然趨勢。然而,在智慧城市“實(shí)踐”與“探索”并行的過(guò)程中卻也暴露出一些現實(shí)問(wèn)題。智慧城市的建設和運維都需要大量的資金投入,少則上千萬(wàn)元,多則幾百億元,僅靠政府資金支持難以承擔。國家發(fā)改委城市和小城鎮改革發(fā)展中心副主任喬潤令談到,未來(lái)中國智慧城市的發(fā)展一定是以利益為導向的,即有清晰的盈利模式。

智慧城市如何盈利?以小窺大,我們從智慧路燈角度思考。

大唐電信節能服務(wù)有限公司PPP專(zhuān)家指出:“眾所周知,智慧路燈已經(jīng)不僅僅為城市提供道路照明,更是一個(gè)集智慧照明、WIFI熱點(diǎn)、環(huán)境信息采集、安防及道路智慧監控、信息發(fā)布、應急可視報警,甚至電動(dòng)汽車(chē)智能充電樁、車(chē)輛監控等等功能于一體的智慧燈桿。智慧城市照明路燈正在被賦予更多的功能,智能照明方案也就帶來(lái)了全新的運營(yíng)模式?!?/span>



一、采用EMC模式對路燈升級改造

這種方式也是目前路燈改造最為普遍的模式。即由企業(yè)投資改造,政府將省下來(lái)的電費分期償還給企業(yè),合同管理到期后,路燈則無(wú)償交給政府。

在大唐電信節能服務(wù)有限公司對蘇州路燈的升級改造中,大唐節能負責在施工中按要求制定適時(shí)的施工方案及工藝,確保工程得以順利實(shí)施,道路照明各項指標取高值要求進(jìn)行測量驗收。在合同期內提供免費的維修服務(wù),對用戶(hù)定期質(zhì)量巡檢和維護,提供立即響應故障處理的服務(wù)。

這種政府零投資的模式,有效解決了改造資金不足的問(wèn)題,實(shí)現政府省錢(qián)、社會(huì )節能、企業(yè)盈利的“三贏(yíng)”局面。

二、PPP模式推進(jìn)智慧城市建設

用PPP模式推進(jìn)智慧城市建設,可以說(shuō)是一大探索,也是一大挑戰,這是由智慧城市和PPP模式的內在特點(diǎn)決定的。2017年6月,昆明為智慧城市行業(yè)訂了大餐,將新建一期項目,擬靜態(tài)總投資238,320萬(wàn)元。采用PPP運作方式政府方股40%+社會(huì )資本60%,合作期限13年(建設期3年+運營(yíng)期10年)。

在運營(yíng)期,社會(huì )資本將可以從以下幾個(gè)方面收回成本:

1、定向廣告業(yè)務(wù)

智慧路燈作為新產(chǎn)品,雖然智能功能被很多人看好,但由于成本過(guò)高、收益緩慢的限制致使社會(huì )接受度并不高,可謂是理想很豐滿(mǎn)現實(shí)很骨感。而搭載了戶(hù)外小間距全彩LED顯示屏的智慧路燈,除了可以最大節能,更加直觀(guān)、形象地展示各種路況、天氣等實(shí)時(shí)信息,還可以快速收回投入,實(shí)現廣告營(yíng)收,大大減輕購買(mǎi)與維護負擔,讓智慧理想照進(jìn)現實(shí)。

2、充電樁

隨著(zhù)新能源汽車(chē)應用的快速增長(cháng),我國新能源汽車(chē)充電設施行業(yè)將面臨巨大的發(fā)展空間。對于普通市民來(lái)說(shuō),制約他們選擇新能源汽車(chē)的最重要因素卻往往是充電難的問(wèn)題?!坝熊?chē)無(wú)樁”“有樁沒(méi)電”“有電不通”等問(wèn)題依然突出。

國家能源局在《2017年能源工作指導意見(jiàn)通知》中明確,年內計劃建成充電樁90萬(wàn)個(gè),2020年充電樁市場(chǎng)規模將達1000億元,充電樁行業(yè)迎來(lái)新一輪的爆發(fā)。將燈桿以及充電樁巧妙融為一體,實(shí)現一次性快速部署,不僅可以節約基礎建設成本,還可通過(guò)用戶(hù)購買(mǎi)電,幫助企業(yè)投入收回成本。

Ubitricity公司開(kāi)發(fā)的“SimpleSockets”充電系統,注冊用戶(hù)每千瓦時(shí)電價(jià)為15便士,非注冊用戶(hù)為19便士。Ubitricity智能電纜價(jià)格199英鎊?!?/span>

3、車(chē)聯(lián)網(wǎng)——自動(dòng)駕駛

自動(dòng)駕駛可以說(shuō)是當前最為熱門(mén)的幾個(gè)話(huà)題之一,自動(dòng)駕駛被蘋(píng)果CEO庫克尊稱(chēng)為“人工智能之母”,傳統供應商、科技公司、整車(chē)廠(chǎng)競相角逐。在燈桿上集合DSRC車(chē)輛監控模塊后,系統可對路燈進(jìn)行遠程管理和控制,搭建智慧交通的物聯(lián)網(wǎng)信息平臺,用于提升交通安全水平、改善劣況天氣出行、協(xié)調車(chē)輛行駛、避開(kāi)緊急狀況以及優(yōu)化出行等功能。

另外,隨著(zhù)5G的發(fā)展,其龐大的高速無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )可以應用于車(chē)聯(lián)網(wǎng)(智能城市交通)和智能電網(wǎng)管理,在美國,可帶來(lái)1600億美元規模的成本節約和相關(guān)收益。

4、出租不涉密的公共數據

法國伊希萊·莫里諾把智慧城市運行中積累的不涉及隱私的數據租用給企業(yè),政府獲得智慧城市建設資金,企業(yè)進(jìn)一步對數據的潛在價(jià)值進(jìn)行挖掘,發(fā)掘其面向市場(chǎng)的商業(yè)價(jià)值,從而形成新的商機,達成與政府的雙贏(yíng)合作。

世界上越來(lái)越多的城市正在將他們的數據庫租用給企業(yè),以鼓勵企業(yè)重新利用存儲在數據庫中的數據,使企業(yè)為自身商業(yè)利益,也為公眾從數據中創(chuàng )造出價(jià)值。

不過(guò)我國智慧城市發(fā)展目前還處于探索階段,很多項目沒(méi)有成熟案例可以借鑒,相關(guān)標準無(wú)從談起。項目驗收標準的缺失,使得項目驗收缺少客觀(guān)評價(jià)依據,直接導致了收益時(shí)間的不確定。而這勢必會(huì )削弱社會(huì )資本對智慧城市PPP項目的參與意愿。相信在政府和社會(huì )資本的共同探索下,未來(lái)PPP的法律保障將更為充分,操作流程將更為規范,無(wú)論是政策層面還是執行層面,PPP將加快落地。
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