智慧物流究竟有多厲害呢？我們先來(lái)看一組數據。今年雙十一，天貓再創(chuàng )出歷史新高，實(shí)現銷(xiāo)售1682億元，較去年增加475億元，增幅達39.35%，而全天累計物流訂單量超過(guò)8.12億單。這個(gè)數據嚇得小編我虎軀一震，好想抱住馬云爸爸的粗大腿。
但是更令小編感到驚訝的是下一組數據：據了解，11月11日0點(diǎn)12分18秒，天貓平臺就已經(jīng)完成首個(gè)訂單簽收；11日0點(diǎn)13分47秒，蘇寧易購也完成首單配送。今年，各快遞企業(yè)紛紛刷新了自己配送紀錄，中通、圓通、網(wǎng)易考拉等均實(shí)現了在40分鐘內完成首單簽收。小編只想說(shuō)，相對于這種十幾分鐘送達的幸運兒，小編第二天收到快遞，分分鐘被秒成渣啊。而據《勞動(dòng)報》報道，截止到今天，雙11快遞高峰已平穩度過(guò)，多家快遞企業(yè)表示，雙11期間的派件任務(wù)已完成超90%。而在快遞變快的背后，是越來(lái)越多的企業(yè)，將大數據、云計算、智能機器人等技術(shù)手段逐步在物流業(yè)務(wù)場(chǎng)景中實(shí)現突破和滲透，使物流更加“智慧”。
政策助力智慧物流發(fā)展
眾所周知，物流業(yè)被稱(chēng)為經(jīng)濟的“大動(dòng)脈”，是維護經(jīng)濟順暢運行的大通道。數據顯示，當前我國物流企業(yè)法人單位數近30萬(wàn)家，成為重要的企業(yè)群體。2016中國物流企業(yè)50強企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入共計8400億元，占物流業(yè)總收入的11.5%。然而，我國物流產(chǎn)業(yè)增速正在逐漸放緩，傳統的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式難以滿(mǎn)足消費型需求快速增長(cháng)的要求，現有的資源條件不足以支撐產(chǎn)業(yè)規模的持續快速增長(cháng)。在此情況下，智慧物流迎來(lái)了重大機遇。
如果合理搭建智能化平臺，全面推進(jìn)智慧物流的發(fā)展，利用信息技術(shù)將線(xiàn)下信息進(jìn)行整合、發(fā)布，將會(huì )進(jìn)一步促進(jìn)我國物流業(yè)的發(fā)展。
基于此，我國在政策方面也加強支持力度。去年，我國物流業(yè)就將發(fā)展聚焦在高效、連通、智慧、協(xié)同、協(xié)調和改革等六大戰略重點(diǎn)。同年，領(lǐng)導在國務(wù)院常務(wù)會(huì )議上也強調，推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+物流。同期還明確了“推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數據、云計算等信息技術(shù)與物流深度融合，推動(dòng)物流業(yè)乃至中國經(jīng)濟的轉型升級，是物流業(yè)的‘供給側改革’”的方向。
安防企業(yè)成智慧物流重要力量
智慧物流主要有四大特征：協(xié)同共享賦能、大數據驅動(dòng)、供應鏈整合、自動(dòng)化。智慧物流發(fā)展路徑有兩個(gè)：一是平臺，二是跨界。也就是要用平臺的思維對所有的資源進(jìn)行跨界整合，同時(shí)利用新的技術(shù)實(shí)現商業(yè)模式的創(chuàng )新。這就要求物流行業(yè)需要從過(guò)去的向設備、向人工要紅利，升級為向智能技術(shù)、向開(kāi)放協(xié)同要紅利，這要求物流公司升級為技術(shù)公司、數據公司。
這也就決定了，想要實(shí)現智慧物流并不是意見(jiàn)一蹴而就的事，需要各行業(yè)企業(yè)的協(xié)同作戰。目前來(lái)說(shuō)，智慧物流戰場(chǎng)上不僅有以順豐、三通一達、EMS等大家耳熟能詳且最為常見(jiàn)的企業(yè)為代表的傳統快遞企業(yè)；也有以京東、蘇寧易購、唯品會(huì )、亞馬遜等為代表電商企業(yè)；也有以普洛斯、易商、菜鳥(niǎo)倉儲、等為代表的智慧倉儲企業(yè)；當然，也有以?？低?、大華股份等為代表的安防企業(yè)的身影，而且安防企業(yè)已經(jīng)成為智慧物流行業(yè)的中堅力量。
下面以?？低暯暌恍┏晒麃?lái)對安防企業(yè)為智慧物流發(fā)展做出的貢獻來(lái)進(jìn)行簡(jiǎn)單說(shuō)明。智慧物流的概念顯示：智慧物流是利用集成智能化技術(shù)，使物流系統能模仿人的智能，具有思維、感知、學(xué)習、推理判斷和自行解決物流中某些問(wèn)題的能力。即在流通過(guò)程中獲取信息從而分析信息做出決策，使商品從源頭開(kāi)始被實(shí)施跟蹤與管理，實(shí)現信息流快于實(shí)物流。通常來(lái)說(shuō)，物流主要包含：分揀、倉儲、派送等幾個(gè)重要環(huán)節，而?？低曇舱菑倪@幾個(gè)重要環(huán)節進(jìn)行入手。
智能分揀
小編想，很多人應該還記得今年上半年刷屏的那場(chǎng)“橙色風(fēng)暴”吧？那就是?？低暤闹悄芊謷C器人。?？低曋悄芊謷C器人主要針對5KG以下的小件包裹，快速實(shí)現快遞面單的信息讀取，投遞位置譯碼，快遞包裹投遞，快遞包裹路徑信息的記錄和跟蹤等。一旦開(kāi)啟工作模式，分揀機器人的運行速度可達3m/s。配合上面攻略三?？低曌x碼系統，根據讀取到的包裹信息進(jìn)行目的地分揀工作。
智能倉儲
倉儲是物流行業(yè)中非常重要的環(huán)節。傳統倉庫中，工作人員60%以上的時(shí)間花費在取貨上。?？低曋悄軝C器人倉儲物流解決方案，由智能倉儲機器人、機器人調度系統（RCS）、智能倉儲管理系統（iwms）三大核心模塊組成，實(shí)現了物流的指揮調度、跟蹤監控、協(xié)同作業(yè)。
據悉，?？低曋悄軅}儲機器人采用視覺(jué)導航+慣性導航技術(shù)，定位精度達到毫米級，運行速度達到1.5米/秒，極限負重達到1000公斤；另外，激光、紅外、超聲、碰撞條多項技術(shù)的采用使得機器人具有自主避讓功能。機器人調度系統（RCS）控制全部機器人的任務(wù)分配、調度及運維；智能倉儲管理系統（iWMS）則支持倉儲業(yè)務(wù)管理需求，有效提升倉儲空間利用率。
配送
提到配送，那就是每一個(gè)“剁手族”感受最為明顯的快遞小哥了。其實(shí)很早之前就有企業(yè)在思考是否能優(yōu)化快遞配送環(huán)節了。在配送這一塊?？低曀坪鯐何从写蟛季?，但是京東卻早有布局。
隨著(zhù)城市網(wǎng)購市場(chǎng)日趨成熟，巨頭們將其目標瞄向農村，試圖挖掘新增長(cháng)點(diǎn)，但是過(guò)去農村用戶(hù)在網(wǎng)上訂購商品，往往物流是配送至鄉鎮，用戶(hù)需承擔往返超3-5公里的交通成本，導致時(shí)間成本高昂。于是無(wú)人機就扛起了緩解“鄉村配送難”大旗的任務(wù)。京東2015年底宣布涉足無(wú)人機行業(yè)，2016年618期間完成無(wú)人機物流首單配送，現已在宿遷、西安等地實(shí)現常態(tài)化運營(yíng)。
當然，除了京東之外，無(wú)人機早就已經(jīng)被納入?？低暤膽鹇杂媱澲?，只要?？低曄胍l(fā)力無(wú)人機配送的話(huà)，也必然是手到擒來(lái)的事。
隨著(zhù)網(wǎng)購的興起，中國快遞業(yè)也處在飛速發(fā)展的過(guò)程中，作為逛到網(wǎng)購人中的一員，小編也算是中國這場(chǎng)智慧物流發(fā)展洪潮的親歷者之一。未來(lái)電子商務(wù)和快遞業(yè)必然還將保持持續的高速增長(cháng)，智慧物流未來(lái)的發(fā)展潛力不容小覷。但是就像上午中提到的，想要智慧物流的發(fā)展必然不是一件一蹴而就的事，這其中需要眾多行業(yè)的企業(yè)跨界而來(lái)，通力合作。而作為近親行業(yè)，安防企業(yè)必將成為智慧物流的中堅力量，同樣的安防企業(yè)也必將從智慧物流中中獲得巨大的市場(chǎng)。
