停車(chē)難早已成為大多數城市面臨的交通難題，各級交通管理部門(mén)、智慧交通相關(guān)企業(yè)正通過(guò)多種方式積極緩解停車(chē)難。本文總結停車(chē)行業(yè)發(fā)展現狀、暢談停車(chē)智能化和信息化的發(fā)展方向，與讀者一同分享。
全國缺口5000萬(wàn)停車(chē)難已成城市“頑疾”
截至今年7月，我國機動(dòng)車(chē)保有量已突破3億輛，城市停車(chē)位供不應求現象愈發(fā)凸顯，停車(chē)難已成我國大中城市頑疾，正在向更多小型城市蔓延。
歐美發(fā)達國家城市汽車(chē)保有量與停車(chē)位數量配比在1∶1.2左右。而我國大、中小城市的這一比例分別為1∶0.8和1∶0.5。據此推算，全國停車(chē)位缺口至少5000萬(wàn)。在我國機動(dòng)車(chē)保有量穩步增長(cháng)的同時(shí)，城市停車(chē)資源分布不均衡更是加劇停車(chē)難的主要原因之一。
對于城市老舊街道小區、交通樞紐、學(xué)校、醫院等人流量巨大的區域，由于建造時(shí)間較早，在用地規劃之初沒(méi)有預留充足的停車(chē)用地，導致停車(chē)資源嚴重匱乏。執法不嚴、違法成本低，部市民購車(chē)有位意識不強，在非機動(dòng)車(chē)道、人行道、甚至車(chē)行道邊隨意停放車(chē)輛，加劇交通擁堵，影響公共秩序。
針對停車(chē)難，上海通過(guò)老舊小區改造、獨立選址等方式新建停車(chē)設施，增加公共服務(wù)區域的停車(chē)供給。此外，上海采用長(cháng)期租賃的方式，與停車(chē)場(chǎng)業(yè)主、產(chǎn)業(yè)資本合作，對停車(chē)設施進(jìn)行智能化改造，進(jìn)一步推動(dòng)停車(chē)資源的共享化。
上海還鼓勵“平改立”、利用居住區內部剩余空地、功能疏解騰退等方式，建設集約化的立體停車(chē)設施，通過(guò)一定增量緩解居住停車(chē)矛盾。在建設立體停車(chē)設施、地下停車(chē)場(chǎng)方面，上海加大財政補貼力度，進(jìn)一步調動(dòng)各方積極性。
緩解停車(chē)難不僅關(guān)乎民生，對于城市交通健康可持續發(fā)展更具有重要意義。
目前，北京市在規劃審批停車(chē)場(chǎng)地時(shí)，將綜合考慮道路交通、人口分布狀況、居民出行偏好等要素，科學(xué)規劃和計算包括公共、路側、配套等各類(lèi)停車(chē)位的地點(diǎn)位置及數量配比。
同時(shí)，北京市將停車(chē)設施建設納入城市大交通發(fā)展規劃中，通過(guò)鼓勵在地鐵站周邊建設P+R(停車(chē)換乘)停車(chē)場(chǎng)，實(shí)現多種交通出行方式無(wú)縫精準對接，改善居民出行體驗。
11月5日，北京靜態(tài)交通投資運營(yíng)公司正式成立，標志著(zhù)北京市將通過(guò)構建“互聯(lián)網(wǎng)+停車(chē)”智能化體系、整合停車(chē)資源等方式，盤(pán)活北京市停車(chē)資源，逐步縮小車(chē)多位少的矛盾，改變停車(chē)管理雜亂的現狀。
共享停車(chē)面臨“叫好不叫座”
今年以來(lái)，北京、上海、廣州等城市紛紛提出鼓勵發(fā)展共享停車(chē)模式?；诠蚕硭季S，利用大數據信息技術(shù)，將城市閑置停車(chē)位信息實(shí)時(shí)匯總分析，實(shí)現了對空閑停車(chē)資源的有效利用。
市場(chǎng)的需求，再加上政策的支持，共享停車(chē)持續升溫，進(jìn)入到一個(gè)快速發(fā)展的階段。目前，已有ETCP、Airparking、有位停車(chē)、車(chē)位分享等多款與共享停車(chē)有關(guān)的App上線(xiàn)。
共享停車(chē)對于解決停車(chē)難確實(shí)有不少優(yōu)勢，部分城市已初見(jiàn)成效。一方面，共享停車(chē)可有效緩解停車(chē)難的問(wèn)題。共享停車(chē)既可以提高車(chē)位的使用效率，又可以為業(yè)主帶來(lái)了收益、車(chē)主帶來(lái)了便利。
另一方面，相比新建停車(chē)場(chǎng)，共享停車(chē)無(wú)需增加任何土地的開(kāi)發(fā)和使用成本，僅需服務(wù)平臺、端口的技術(shù)支持以及少量的人力維護即可。目前，北京、上海、青島等城市在推動(dòng)共享停車(chē)的實(shí)踐中已取得了良好的成效。
通過(guò)協(xié)調醫院、商業(yè)區、學(xué)校等區域的物業(yè)對外提供、共享閑置停車(chē)位，上海有效緩解了醫院、商業(yè)區、學(xué)校停車(chē)難的困擾。在政府的積極引導下，上海不斷推進(jìn)共享停車(chē)示范項目。截至8月底，上海已完成了139個(gè)停車(chē)場(chǎng)資源共享。
相比共享單車(chē)，共享停車(chē)在發(fā)展速度、市場(chǎng)推廣方式卻有著(zhù)本質(zhì)的不同。前者猶如鯨吞，在全國快速布點(diǎn)。停車(chē)位則屬于稀缺資源，物業(yè)、業(yè)主、平臺訴求各不相同，造成了共享停車(chē)市場(chǎng)溫而不火的現狀。
共享停車(chē)在推廣階段遇到了不少麻煩。主要是兩個(gè)方面，一是停車(chē)位的矛盾，一些居民認為小區的停車(chē)位共享之后，隨著(zhù)陌生人、陌生車(chē)輛進(jìn)入小區，會(huì )帶來(lái)安全隱患。部分業(yè)主還面臨著(zhù)臨租人延時(shí)帶來(lái)的無(wú)位停車(chē)的問(wèn)題。
二是車(chē)位所有權復雜，有的屬于小區業(yè)主，有的屬于房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商，有的屬于機關(guān)事業(yè)單位等，所有者利益訴求并不一致。有些小區雖然符合共享停車(chē)位的條件，但是因為物業(yè)與業(yè)主之間本身就矛盾重重，為了避免引發(fā)更多的矛盾，業(yè)主、物業(yè)參與的積極性并不高。
停車(chē)智能化有潛可挖
共享停車(chē)是未來(lái)發(fā)展的趨勢，但智能化、信息化是現階段緩解停車(chē)難更為有效的措施。通過(guò)智能化和信息化的方式管理停車(chē)場(chǎng)，采用智能化停車(chē)設備、IC卡收費管理系統以及停車(chē)信息管理平臺，既可以降低人力成本、有效降低資金投入，又可以提高停車(chē)管理效率。
目前，各地正在加快對城市停車(chē)資源狀況摸底調查，建立停車(chē)基礎數據庫，實(shí)時(shí)更新數據，并對外開(kāi)放共享；促進(jìn)停車(chē)系統、智能停車(chē)誘導系統、自動(dòng)識別車(chē)牌系統等高新技術(shù)的開(kāi)發(fā)與應用。
通過(guò)加強不同停車(chē)管理信息系統的互聯(lián)互通、信息共享，促進(jìn)停車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展，支持移動(dòng)終端互聯(lián)網(wǎng)停車(chē)應用的開(kāi)發(fā)與推廣，鼓勵出行前進(jìn)行停車(chē)查詢(xún)、預訂車(chē)位，實(shí)現自動(dòng)計費支付等功能，有助于提高停車(chē)資源利用效率，減少因尋找停車(chē)泊位誘發(fā)的交通需求。
隨著(zhù)停車(chē)行業(yè)智能化水平的不斷提高，停車(chē)資源不斷的整合，也將會(huì )為共享停車(chē)創(chuàng )造更好的環(huán)境。新生事物一定會(huì )受到各種因素的制約，不過(guò)“共享”已成為趨勢，只是在實(shí)現共享停車(chē)的過(guò)程中，需要社會(huì )協(xié)同，細化規則，克服目前面臨的種種困境，才能真正推動(dòng)新舉措的實(shí)施，從而極大地緩解“停車(chē)難”。
