互聯(lián)網(wǎng)科技的爆發(fā)式發(fā)展給解決城市化問(wèn)題帶來(lái)了解決方案，城市將轉而采用互聯(lián)解決方案，從安全、交通管理、能源管理、醫療保健和供水系統等層面來(lái)提升居民的生活質(zhì)量。
智慧城市熱度不減，國內外超強選手加持
十年前，亞洲的很多國家就開(kāi)啟了對于未來(lái)智慧城市的規劃。比如新加坡有“智慧國2015”計劃(iN2015)，日本在2009年提出新一代信息化戰略“I-Japan戰略2015”，目的是讓數字信息技術(shù)融入各個(gè)產(chǎn)業(yè)，以此促進(jìn)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展。中國也不例外，中國的智慧城市建設從2008年開(kāi)始，最近幾年更是掀起熱潮，關(guān)于智慧城市的試點(diǎn)項目層出不窮。
根據前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供的《中國智慧城市建設行業(yè)發(fā)展趨勢與投資決策支持報告》顯示，“十二五”期間，中國智慧城市建設市場(chǎng)規模超過(guò)了7000億元，而在“十三五”期間，中國智慧城市建設市場(chǎng)規?？蛇_4萬(wàn)億元。
作為一個(gè)逐漸興起且前途廣闊的市場(chǎng)，國內外企業(yè)，例如華為、海信、中興、西門(mén)子、IBM、思科以及阿里巴巴和騰訊，都瞄準了智慧城市這塊“金磚”。
西門(mén)子股份公司管理委員會(huì )成員、首席技術(shù)官博樂(lè )仁博士(Dr.RolandBusch)表示，城市化是一個(gè)非常本地化的過(guò)程，它涉及到本地就業(yè)，所以全球化是一方面，本地化是另外一方面。因此全球化、本土化和人口變化及數字化是緊密相連的。
以香港為例，香港有七百萬(wàn)居民，世界人口密度排名第5。2030年，香港人口將增長(cháng)12%，通勤數量增加100%，能源使用量則希望能降低20%，二氧化碳排放減少40%，勞動(dòng)力減少4%。這個(gè)挑戰還是巨大的。
“香港的城市電網(wǎng)是三維的，你在那兒見(jiàn)到的每棟樓宇都是一個(gè)垂直的電網(wǎng)。這是一個(gè)非常特殊的環(huán)境，但我們能利用技術(shù)去證明，即使是在這個(gè)基礎設施壓力很大的密集環(huán)境中，也可以部署現代技術(shù)去解決問(wèn)題?！辈?lè )仁說(shuō)。
在香港，管理可持續發(fā)展的建筑，辦公樓最高可節約能耗90%、節水75%；利用區塊鏈技術(shù)實(shí)現更快更簡(jiǎn)單的能源交易；利用能源儲存，比如電動(dòng)汽車(chē)的儲能，用更高效的手段給城市提供能源；還有汽車(chē)共享可以滿(mǎn)足對汽車(chē)日漸增長(cháng)的需求，提高汽車(chē)的平均使用率。西門(mén)子的“綠色城市發(fā)展評估工具”(CyPTAir)，不僅可以對空氣質(zhì)量進(jìn)行監測，還可以短期或長(cháng)期管理，提升未來(lái)10年的城市空氣質(zhì)量。
西門(mén)子還參與了香港諸多城市項目，比如與東怡酒店為期七年的能源合同管理。為酒店節能33%并降低12000噸二氧化碳排放量；東鐵線(xiàn)是內地與香港中央商務(wù)區之間的MTR，西門(mén)子幫助它實(shí)現現代化，提高了列車(chē)載客量達33%。
而西門(mén)子在新加坡和香港做的卻不一樣。在新加坡，已經(jīng)有許多關(guān)于無(wú)人駕駛的活動(dòng)，也已經(jīng)有能夠駕駛的空間。西門(mén)子以及目前的普遍觀(guān)點(diǎn)都認為，無(wú)人駕駛汽車(chē)需要相應的城市基礎設施配套，以便管理自動(dòng)駕駛車(chē)輛，因此西門(mén)子在新加坡致力于推動(dòng)無(wú)人駕駛的基礎設施技術(shù)發(fā)展。
城市智能化改造是一個(gè)過(guò)程，在國內建設智慧城市的門(mén)檻不低
首先，城市是否具備數據共享的能力。所謂“智慧”，本質(zhì)上是用網(wǎng)絡(luò )連接大數據與智能設備，將原本孤立運行的各個(gè)環(huán)節連接在一起。以新加坡為例，在經(jīng)過(guò)多年智能化改造后，其社會(huì )內許多的基礎設施都實(shí)現了自動(dòng)化，但是每個(gè)基礎設施之間收集到的數據各不相同，城市信息無(wú)法互聯(lián)互通，形成了眾多的信息孤島。
西門(mén)子中國研究院研發(fā)了一個(gè)裝置，里面融合了攝像頭、傳感器，能夠監測溫度、濕度、公共安全和pm2.5。這個(gè)盒子可以安裝在路燈下，并用路燈來(lái)供電。它可以監控環(huán)境，將數據傳輸到中央控制中心，實(shí)現交通、停車(chē)以及空氣質(zhì)量的統一管理。
第二，打造智慧城市需要建立生態(tài)系統，需要大企業(yè)、政府、創(chuàng )業(yè)公司的參與。生態(tài)系統中的企業(yè)需要在各個(gè)垂直市場(chǎng)都有深刻理解，并且能為客戶(hù)以及合作者提供透明易用的可視化分析環(huán)境。而在公共安全、食品藥品安全、電力、醫療衛生、水資源管理、交通、服務(wù)型政府等涉及“城市根基”方面，企業(yè)需要和各級政府合作。
“有時(shí)候客戶(hù)并不知道他們真正想要的是什么。我們的團隊就曾花六個(gè)月時(shí)間跟客戶(hù)的員工一起去理解業(yè)務(wù)流程、目標、挑戰，一起摸索客戶(hù)的痛點(diǎn)在哪里，而這是我們的MindSphere(基于云的開(kāi)放式物聯(lián)網(wǎng)操作系統)、數字化解決方案和咨詢(xún)方式共同結合可以解決的?！蔽鏖T(mén)子大中華區首席執行官赫爾曼(LotharHerrmann)表示。
第三，涉及到關(guān)鍵基礎設施的數字化轉型，網(wǎng)絡(luò )安全也是必不可少的。西門(mén)子是首家同時(shí)獲得中國和國際安全認證的工業(yè)跨國企業(yè)。在蘇州，西門(mén)子建立了其全球第六個(gè)網(wǎng)絡(luò )安全運營(yíng)中心，它獲得了中國國家安全等級保護三級認證，有能力為關(guān)鍵基礎設施比如電力或電網(wǎng)來(lái)提供保護。
在西門(mén)子2017年創(chuàng )新大會(huì )上，博樂(lè )仁宣布與香港科技園合作建立智能城市數字化中心，希望引入西門(mén)子MindSphere作為城市的操作系統，來(lái)優(yōu)化和管理城市，在提供發(fā)展的同時(shí)節約資源、降低污染并且提高生產(chǎn)力?！叭绻肕indSphere來(lái)管理香港，就能打破單獨的數據孤島。你可以讓來(lái)自能源、交通、樓宇的數據互聯(lián)，創(chuàng )造更多價(jià)值?！辈?lè )仁說(shuō)。
在MindSphere上，將會(huì )有大量第三方應用程序開(kāi)發(fā)商的參與。人們生活在城市，也關(guān)心城市，他們可以開(kāi)發(fā)自己的應用，利用他們的數據，讓城市有更好的基礎設施。作為一家以“德國制造”工業(yè)起家的企業(yè)，西門(mén)子在解決中國智慧城市發(fā)展瓶頸方面讓人們看到了更多的可能性。
可以明確的是，在智慧城市改造這片需要勇敢開(kāi)拓的海域里，大企業(yè)不僅需要遵循互聯(lián)網(wǎng)+與合作發(fā)展理念，帶動(dòng)其他小企業(yè)與開(kāi)發(fā)者形成矩陣，也需要將自己長(cháng)此以往積累的經(jīng)驗、資源、專(zhuān)業(yè)技術(shù)投入到智慧城市的建設當中。這對企業(yè)來(lái)說(shuō)既是下一個(gè)十年絕對不可以錯過(guò)的時(shí)間窗口，也是重大考驗。最終中國的城市智慧化這塊“金磚”，一定屬于生態(tài)系統中的多方參與者。
