近日，交通部發(fā)布《智慧交通讓出行更便捷行動(dòng)方案(2017—2020年)》，強調推動(dòng)企業(yè)為主體的智慧交通出行信息服務(wù)體系建設，促進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通的快速發(fā)展，規范城市停車(chē)新秩序，鼓勵基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的單位、個(gè)人停車(chē)位等資源錯時(shí)共享使用，探索智能化停車(chē)系統與車(chē)車(chē)通信、車(chē)路協(xié)同等智慧交通發(fā)展方向的深度融合，為用戶(hù)出行、停車(chē)提供全方位的便捷服務(wù)。這讓全國掀起了一股智慧交通熱。
智慧交通是智慧城市建設成敗的關(guān)鍵，也是打破傳統交通發(fā)展瓶頸的根本手段。作為經(jīng)濟的大動(dòng)脈，交通舒暢城市經(jīng)濟才能繁榮發(fā)展，如今“堵城”已經(jīng)成為中國城市病最典型的代表，嚴重阻礙了城市發(fā)展。傳統的修路、增加車(chē)位等方式雖能一時(shí)緩解交通困境，但并不治本，運用人工智能、大數據、金融科技等前沿科技，建立城市級智慧交通體系，實(shí)現城市交通智慧化協(xié)同管理，才是城市“破堵”關(guān)鍵所在。
近年來(lái)，國家高度重視智慧交通的發(fā)展，相繼出臺了一系列重大扶持政策。但從目前看來(lái)，整體推進(jìn)速度不盡人意，主要原因在于城市交通涉及交警、交通、市政等眾多部門(mén)，城市智慧停車(chē)也需要打通商場(chǎng)、住宅、公共停車(chē)場(chǎng)等資源，是一項重大系統性工程，若無(wú)政府的通盤(pán)設計、強力推進(jìn)、統籌資源，以及政府、企業(yè)、市民的協(xié)同配合，根本無(wú)從下手，因此各地智慧交通仍普遍處于“雷聲大雨點(diǎn)小”“有智慧之名無(wú)智慧之實(shí)”的尷尬境地。
智慧停車(chē)是智慧交通的最佳切入口。停車(chē)難、停車(chē)貴是車(chē)主普遍面臨的痛點(diǎn)，中國停車(chē)產(chǎn)業(yè)整體仍處于傳統、粗放管理的階段，停車(chē)場(chǎng)人工刷卡、人工管理效率十分低下，城市道路亂停亂放現象嚴重。若通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)+的手段改造傳統停車(chē)場(chǎng)，以智慧路側停車(chē)管理路邊停車(chē)，既緩解了市民停車(chē)難困境，又可以引導車(chē)主有序停車(chē)，避免違停堵塞交通。多地實(shí)踐證明，發(fā)展智慧路側停車(chē)，市區內道路車(chē)速可提升30%以上。
國家不斷鼓勵社會(huì )資本投資建設智能停車(chē)設施，各種智能停車(chē)場(chǎng)、路側停車(chē)、立體停車(chē)和共享停車(chē)模式風(fēng)起云涌，為智慧交通發(fā)展注入了強大動(dòng)力。當然，要使“互聯(lián)網(wǎng)+停車(chē)”真正智慧起來(lái)，不僅對大數據、云計算、人工智能等技術(shù)要求提出了更高的要求，還需要消費場(chǎng)景、金融科技等新模式的配套支持，才能真正實(shí)現停車(chē)產(chǎn)業(yè)的智慧化?？梢哉f(shuō)，加快發(fā)展智慧停車(chē)，已是建設智慧交通的核心課題，既關(guān)系到城市經(jīng)濟發(fā)展，更關(guān)系到社會(huì )民生，未來(lái)，必將會(huì )有更多的城市加入智慧停車(chē)建設大軍中來(lái)，為城市交通發(fā)展打開(kāi)全新局面。
