可以說(shuō)，工業(yè)領(lǐng)域在經(jīng)歷了機械化、電氣化、自動(dòng)化三個(gè)階段之后，越來(lái)越多的工業(yè)制造企業(yè)開(kāi)始將工業(yè)生產(chǎn)與互聯(lián)網(wǎng)、大數據、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)相結合，推進(jìn)工廠(chǎng)的智能化發(fā)展。
而在交通行業(yè)，眾所周知，城市發(fā)展，交通先行，新技術(shù)、新網(wǎng)絡(luò )以及大數據在智能交通的應用，促進(jìn)了車(chē)、路、人之間網(wǎng)絡(luò )的建立，使交通更加智能、精細和人性化，為政府提供了交通管理和決策能力。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現，正在推動(dòng)著(zhù)智能停車(chē)、共享單車(chē)等城市靜態(tài)交通管理向前發(fā)展，助力智慧交通系統建設。
本次，筆者將率先解讀物聯(lián)網(wǎng)在智能停車(chē)領(lǐng)域的應用場(chǎng)景及行業(yè)痛點(diǎn)。
停車(chē)場(chǎng)信息孤島與體驗差成智能停車(chē)行業(yè)痛點(diǎn)
隨著(zhù)汽車(chē)在人們生活中的普及，道路上機動(dòng)車(chē)數量增多，居民城市出行停車(chē)難問(wèn)題日益嚴重，停車(chē)行業(yè)面臨的主要痛點(diǎn)有：
一．車(chē)位總量缺口大：截至2016年，中國汽車(chē)保有量達1.94億輛，按照每輛車(chē)匹配1.4個(gè)停車(chē)位的國際通行標準來(lái)計算，國內汽車(chē)停車(chē)位總需要量約為2.72億個(gè)，而目前我國傳統停車(chē)位只有7400萬(wàn)個(gè)，供需嚴重失衡導致停車(chē)難問(wèn)題日益嚴重；
二．停車(chē)場(chǎng)信息孤島、空置率高：由于傳統的停車(chē)場(chǎng)分布不均且彼此割裂，尚未形成統一網(wǎng)絡(luò )，車(chē)主無(wú)法實(shí)時(shí)獲取車(chē)位信息，車(chē)位資源不能有效利用。據統計，目前國內停車(chē)場(chǎng)的平均車(chē)位利用率僅為30%，并且呈現“越大型的停車(chē)場(chǎng)利用率越低”的特征；
三．管理成本高、停車(chē)體驗差：停車(chē)場(chǎng)管理智能化低，人工管理成本高；車(chē)位信息不透明，繞路停車(chē)耗時(shí)、耗油，停車(chē)體驗差。
由此來(lái)看，停車(chē)場(chǎng)供給缺口巨大的情況下，如果要解決停車(chē)難問(wèn)題，就需要從停車(chē)場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)信息化改造入手，但采用傳統2G網(wǎng)絡(luò )或專(zhuān)網(wǎng)手段，存在如下問(wèn)題：
一．覆蓋有限：露天或地下車(chē)庫車(chē)聯(lián)網(wǎng)需廣覆蓋、深覆蓋，傳統方式搭建無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )成本高，穿透力和覆蓋廣度有限；
二．供電困難：室外或路邊車(chē)位檢測器采用埋入式方式部署，無(wú)持續供電環(huán)境，采用2G網(wǎng)絡(luò )功耗高，需周期性更換電池，維護成本高。
解決痛點(diǎn)需搭建智能化物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺
目前，針對智能停車(chē)比較流行的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為NB-IoT/eMTC，它能實(shí)現車(chē)位傳感器等設備聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現車(chē)位信息和車(chē)輛狀態(tài)收集、處理和推送，實(shí)現交通管理邁向動(dòng)態(tài)化、全局化、自動(dòng)化、智能化。當然，目前公認其主要系統架構有以下幾點(diǎn)：
感知層：在城市路邊/露天停車(chē)場(chǎng)部署集成NB-IoT/eMTC模組的地磁車(chē)位檢測器、車(chē)位鎖等設備，上報車(chē)輛或車(chē)位信息；
網(wǎng)絡(luò )層：NB-IoT/eMTC具備廣覆蓋、大連接、低功耗等特性，符合車(chē)位分布離散的部署需求，能夠降低運營(yíng)維護成本；
平臺層：提供設備管理、SIM卡管理、資產(chǎn)管理、連接管理和日志管理等功能，通過(guò)能力開(kāi)放，對接停車(chē)場(chǎng)管理平臺、交通監控中心以及停車(chē)誘導系統等外部平臺；
應用層：面向車(chē)主、市政、交管和車(chē)位管理企業(yè)等客戶(hù)，提供基于微信公眾號、移動(dòng)客戶(hù)端、運營(yíng)門(mén)戶(hù)的服務(wù)，實(shí)現反向尋車(chē)、停車(chē)引導和分析報表等功能，提升停車(chē)場(chǎng)運營(yíng)效率。
應用場(chǎng)景
場(chǎng)景一：公布車(chē)位信息發(fā)布，疏導交通
公共車(chē)場(chǎng)通過(guò)智能停車(chē)服務(wù)平臺，將停車(chē)位變化信息實(shí)時(shí)發(fā)布到城市交通引導系統，用戶(hù)可以通過(guò)APP客戶(hù)端直接查詢(xún)并預約車(chē)位，減少機動(dòng)車(chē)在城市道路上的繞行，加快停車(chē)泊位周轉率，充分利用停車(chē)資源。
場(chǎng)景二：個(gè)人車(chē)位共享，錯峰租賃
個(gè)人車(chē)位通過(guò)安裝NB-IoT/eMTC車(chē)位鎖，采集車(chē)位信息，車(chē)位所有者通過(guò)城市級的停車(chē)共享服務(wù)管理平臺，發(fā)布車(chē)位空閑信息進(jìn)行錯峰租賃，合理利用閑置車(chē)位資源。
為何企業(yè)比較傾向于使用NB-IoT/eMTC技術(shù)呢？對此，業(yè)界認為主要有以下優(yōu)點(diǎn)：
一．信息可視化、科學(xué)管理：實(shí)時(shí)采集車(chē)位使用狀態(tài)并發(fā)布到網(wǎng)絡(luò )，為車(chē)主和停車(chē)場(chǎng)管理者提供按小時(shí)、天、月等多維度的展示。通過(guò)資費優(yōu)，提升車(chē)位使用率，科學(xué)管理停車(chē)資源，降低停車(chē)場(chǎng)人工成本；
二．疏導交通擁堵、降低油耗：車(chē)主通過(guò)路口誘導屏，實(shí)時(shí)了解該路徑上的車(chē)位數量，快速找到停車(chē)位，實(shí)現快速停車(chē)，緩解交通堵塞，減少繞道油耗，保護環(huán)境；
三．盤(pán)活閑置車(chē)位、彌補停車(chē)設施不足：個(gè)人車(chē)主可以發(fā)布自有車(chē)位的閑時(shí)租賃信息，提升車(chē)位利用率，實(shí)現個(gè)人車(chē)位對公關(guān)資源的補充。
今年7月，無(wú)錫移動(dòng)的物聯(lián)網(wǎng)智能停車(chē)系統在無(wú)錫落地，每個(gè)停車(chē)位的地面位置都嵌入一個(gè)“小鐵塊”——NB-IoT智能車(chē)檢器，只要車(chē)輛停到車(chē)位上，智能車(chē)檢器就會(huì )自動(dòng)感應收集并傳播車(chē)輛的位置、狀態(tài)等信號，發(fā)送到停車(chē)場(chǎng)后臺管理系統，實(shí)現信息交互，清楚顯示目前停車(chē)場(chǎng)空余停車(chē)位、車(chē)輛繳費狀況等，即使是無(wú)人的露天停車(chē)場(chǎng)，也能對車(chē)輛進(jìn)行有序管理。
今年早些時(shí)候，中興通訊也推出了NB-IoT 智能停車(chē)系統。中興的NB-IoT智能停車(chē)系統包括物聯(lián)網(wǎng)數據單元(IDU，internet-of-things data unit)，物聯(lián)網(wǎng)操作平臺(IOP，internet-of-things operation platform)以及一款移動(dòng)應用程序(mobile app)等。目前，中興NB-IoT智能停車(chē)系統已在深圳，中國南京以及中國上海進(jìn)行了商業(yè)試驗。
中興提出的智能停車(chē)管理解決方案，主要利用RFID技術(shù)，輔以車(chē)牌識別技術(shù)，實(shí)現各種停車(chē)場(chǎng)應用環(huán)境的車(chē)輛、車(chē)位信息的精細化感知和智能化管理，通過(guò)建立智能停車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺實(shí)現城市停車(chē)信息的整合以及提供車(chē)位查詢(xún)、預定、管理等綜合服務(wù)，并通過(guò)手機APP、交通誘導屏等發(fā)布車(chē)位信息，實(shí)現場(chǎng)內場(chǎng)外停車(chē)誘導等服務(wù)。
當然，除了中國移動(dòng)與中興通訊，包括茂源、三晉博創(chuàng )、悠泊、慧泊金、華為等企業(yè)都在智能停車(chē)方面推出了解決方案。
展望：我國靜態(tài)停車(chē)收費市場(chǎng)規模約5000億元
據測算，我國靜態(tài)停車(chē)收費市場(chǎng)規模約5000億元。我國停車(chē)行業(yè)尚處于信息化初級階段，將由車(chē)位信息實(shí)時(shí)共享，向智能停車(chē)系統演講，最終納入城市智慧交通體系。另外，智能停車(chē)系統還可以將景區、市政等公共停車(chē)場(chǎng)及個(gè)人閑置停車(chē)位資源匯集，形成較大產(chǎn)業(yè)規模，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展。
基于NB-IoT/eMTC技術(shù)，還可以實(shí)現其他城市靜態(tài)交通信息聯(lián)網(wǎng)管理服務(wù)，如小區路閘、ETC、路政的應急指示裝置、共享充電樁等設施管理和數據采集，助力城市靜態(tài)交通設施的信息化升級。
目前，城市靜態(tài)交通參與方眾多，市場(chǎng)規模較大。主要涵蓋基礎設施管理方、模組/終端供應商、平臺服務(wù)商、行業(yè)監管部門(mén)。
