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智能交通應用遍地開(kāi)花 深度探索推進(jìn)市場(chǎng)發(fā)展

時(shí)間:2017-09-29 13:44:59 來(lái)源:搜狐-NEPCON訂閱號 作者:未知

內容摘要：智能交通正處在產(chǎn)業(yè)發(fā)展“井噴”臨界點(diǎn)，更多的政策支持也在醞釀之中。國家發(fā)改委基礎司副司長(cháng)鄭劍近日赴杭州開(kāi)展綜合交通樞紐建設和智能交通發(fā)展專(zhuān)題調研，預示著(zhù)政策層面對智能交通的關(guān)注度日益提高。

智能交通正處在產(chǎn)業(yè)發(fā)展“井噴”臨界點(diǎn)，更多的政策支持也在醞釀之中。國家發(fā)改委基礎司副司長(cháng)鄭劍近日赴杭州開(kāi)展綜合交通樞紐建設和智能交通發(fā)展專(zhuān)題調研，預示著(zhù)政策層面對智能交通的關(guān)注度日益提高。

近年來(lái)，隨著(zhù)我國城鎮化進(jìn)程的不斷加快，無(wú)論高速公路還是城市道路其承受的交通壓力越來(lái)越大，同時(shí)經(jīng)濟高速發(fā)展帶來(lái)交通流量急劇增長(cháng)，也使得“人、車(chē)、路”之間的矛盾日益突出。由此引發(fā)的交通通行效率低下、尾氣污染和交通事故已成為制約我國城市化發(fā)展和影響居民生活質(zhì)量的主要因素。
眾所周知，我國城鎮化的不斷推進(jìn)及汽車(chē)保有量的不斷增加，導致高速公路及城市交通面臨通行效率低下、安全故事頻發(fā)、大氣污染加劇等日益嚴重的問(wèn)題，我國對智能交通系統的需求極為迫切。
智慧交通是智慧城市的一個(gè)重要應用載體，要真正的推動(dòng)技術(shù)融合、業(yè)務(wù)融合、數據融合，跨層級、跨地域、跨系統、跨業(yè)務(wù)、跨部門(mén)，才能真正實(shí)現智慧生成、信息融合、智能化管理和服務(wù)。一方面，智慧城市的本質(zhì)內涵是基于信息化、高于信息化，利用信息技術(shù)、以問(wèn)題和需求為導向對城市進(jìn)行重塑和再造，同時(shí)做好智慧交通配套的智慧管理。另一方面，從政府作用和市場(chǎng)機制來(lái)講，智慧城市和智慧交通的發(fā)展不應該過(guò)度依賴(lài)于政府，政府的主要作用是宏觀(guān)的布局和政策生態(tài)，真正的大刀闊斧要有市場(chǎng)機制的推動(dòng)。
面向智慧城市建設，智慧交通要用新思維、新理念進(jìn)行新創(chuàng )新和探索，實(shí)現整個(gè)城市交通出行方式智慧化，實(shí)現城市交通要素和資源合理化。


智能化聯(lián)網(wǎng)停車(chē)

智能化聯(lián)網(wǎng)停車(chē)將實(shí)現一個(gè)城市或地區的公共停車(chē)場(chǎng)的實(shí)時(shí)停車(chē)位信息接入智能交通管理系統，民眾可通過(guò)手機上網(wǎng)、發(fā)送短信、撥打電話(huà)等方式查詢(xún)停車(chē)位信息。既解決了車(chē)主尋找停車(chē)位的難題、節約因尋找停車(chē)位而浪費的油費，又可解決一些停車(chē)場(chǎng)停車(chē)位長(cháng)期空置的問(wèn)題。
例如，在封閉式停車(chē)場(chǎng)實(shí)現無(wú)卡入場(chǎng)、車(chē)位誘導和反向尋車(chē);在集約智能停車(chē)場(chǎng)中，?？低曌灾餮邪l(fā)的AGV智能泊車(chē)機器人系統，可實(shí)現車(chē)輛停放/取車(chē)的自動(dòng)化，場(chǎng)庫內人車(chē)分離，高效安全，此系統還曾成功應用于第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì )·烏鎮峰會(huì )，成為全球首個(gè)機器人智能泊車(chē)應用案例。
而大華可視化智能停車(chē)場(chǎng)誘導系統包括車(chē)位引導和反向尋車(chē)兩大業(yè)務(wù)部分：區域誘導屏可以從區域相關(guān)車(chē)位檢測器獲取相關(guān)信息實(shí)時(shí)更新區域余位信息，實(shí)現車(chē)位引導。
反向尋車(chē)系統在停車(chē)場(chǎng)內的各個(gè)重要點(diǎn)位部署反向尋車(chē)機，車(chē)主通過(guò)車(chē)牌號、車(chē)位號或停車(chē)時(shí)間段查找自己的車(chē)輛，系統會(huì )基于地圖模式為車(chē)主實(shí)時(shí)規劃出尋找愛(ài)車(chē)的最優(yōu)路線(xiàn)。車(chē)主也可以通過(guò)掃描二維碼關(guān)聯(lián)到相應的手機APP，軟件也會(huì )基于地圖模式規劃出尋車(chē)的最優(yōu)路線(xiàn)。


城市擁堵管理

利用智能交通系統(如ETC產(chǎn)品、車(chē)輛電子標簽)可以對車(chē)輛進(jìn)行管理、按照不同車(chē)輛類(lèi)型、不同地段、不同時(shí)間的管理方式，對實(shí)行進(jìn)入擁堵區的車(chē)輛進(jìn)行收費，用經(jīng)濟手段合理組織、引導交通，減少交通高峰時(shí)段車(chē)輛集中地區的車(chē)流量，提高交通高峰期通行順暢度，進(jìn)而達到城市擁堵管理的目的。


安全駕車(chē)應用

行車(chē)駕駛中，車(chē)主可以利用智能交通系統(ITS)技術(shù)獲取車(chē)外、車(chē)內信息(如車(chē)況、行駛速度、周邊車(chē)輛距離等)，從路口與車(chē)況的復雜信息中，分析、辨別風(fēng)險因素，進(jìn)而幫助車(chē)主提升駕駛安全性。


結語(yǔ)

智能交通的應用，可以最大限度地發(fā)揮交通系統運行能力，減少交通事故、緩解環(huán)境污染以及能耗問(wèn)題。除以上幾個(gè)方面外，無(wú)線(xiàn)射頻識別(RFID)與專(zhuān)用短程通信(DSRC)技術(shù)在智能交通領(lǐng)域還可在基礎交通信息采集及出行信息服務(wù)、場(chǎng)站智能化調度與安全管理、路內停車(chē)收費等方面得到應用。

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