電子圍欄解救共享單車(chē)亂停車(chē)？實(shí)施有難度

自今年4月份開(kāi)始，電子圍欄成為單車(chē)界的新話(huà)題，一度被譽(yù)為解決車(chē)輛亂停放的“殺手锏”。政府對其喜聞樂(lè )見(jiàn)，各地區試點(diǎn)消息頻見(jiàn)報端，成了進(jìn)駐區域的必備技術(shù)門(mén)檻。企業(yè)對其大力推廣，成千上萬(wàn)停車(chē)點(diǎn)遍布街頭，各種“新技術(shù)黑科技”宣傳開(kāi)來(lái)。然而，在電子圍欄實(shí)施幾個(gè)月后，實(shí)際效果到底如何？

 

同樣在附近的其他兩處“P”圖標，雖然地圖上有明確顯示，在現場(chǎng)卻未找到所示停車(chē)點(diǎn)。

 

總而言之，摩拜和ofo的相同點(diǎn)是：均在A(yíng)PP中推薦了停車(chē)點(diǎn)，但無(wú)論是否停入白線(xiàn)內，對于現階段的用戶(hù)而言沒(méi)有太大差異。不同點(diǎn)是：ofo在A(yíng)PP中的推薦停車(chē)點(diǎn)較少且現場(chǎng)標識不明顯；摩拜雖然顯示的停車(chē)點(diǎn)眾多，但部分在現場(chǎng)無(wú)法找到。

 

同樣，將摩拜或ofo反復推進(jìn)線(xiàn)內測試，結果依舊是無(wú)任何提示。

 

綜上，企業(yè)自設的電子圍欄效果不佳，政府的公共電子圍欄也不理想。這主要取決于停車(chē)點(diǎn)少、地理位置偏僻、無(wú)企業(yè)車(chē)輛明顯標識等。

更關(guān)鍵的因素是，部分區政府為了統一協(xié)調車(chē)輛，要求單車(chē)企業(yè)定期匯報注冊量、規模以及運營(yíng)情況。而無(wú)論是摩拜的“魔方”還是ofo的“奇點(diǎn)”，這些大數據均被視作商業(yè)機密，“肯定有企業(yè)不愿意公開(kāi)數據，表面答應但沒(méi)實(shí)際行動(dòng)”。

藍牙+GPS的體系，理論上定位會(huì )相對準確，可達到亞米級，即控制在1米內，但需要配備地面發(fā)射器，“有時(shí)鋪設發(fā)射器需要施工排線(xiàn)加裝道釘，還要定期更換電池”，這些都要花費建設成本和維護費用。一般情況下，按照電子圍欄的長(cháng)短，道釘至少要安裝四個(gè)，一年的費用需上萬(wàn)元。