安防企業(yè)能否登上共享經(jīng)濟的“客船”？

2017年，共享單車(chē)橫空出世，牢牢盤(pán)踞在各大媒體頭版頭條，隨后共享充電寶、共享雨傘、共享運動(dòng)倉、共享充電寶、共享宿舍、共享廚房、共享馬扎、共享汽車(chē)、共享停車(chē)位等共享模式接二連三噴薄而出，共享經(jīng)濟已經(jīng)揚帆起航，席卷全球勢不可擋。共享經(jīng)濟帶來(lái)的市場(chǎng)如此誘人，安防企業(yè)能否登上共享經(jīng)濟這艘“船”？

來(lái)勢洶洶共享經(jīng)濟到底是什么?

關(guān)于共享經(jīng)濟的一場(chǎng)消費革命正在悄悄進(jìn)行。在共享經(jīng)濟來(lái)勢洶洶之際，你是否對它有足夠的了解？

百度百科對共享經(jīng)濟的解釋?zhuān)阂话闶侵敢垣@得一定報酬為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權暫時(shí)轉移的一種新的經(jīng)濟模式。其本質(zhì)是整合線(xiàn)下的閑散物品、勞動(dòng)力、教育醫療資源。有的也說(shuō)共享經(jīng)濟是人們公平享有社會(huì )資源，各自以不同的方式付出和受益，共同獲得經(jīng)濟紅利。此種共享更多的是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)作為媒介來(lái)實(shí)現的。

共享經(jīng)濟的公式：產(chǎn)能過(guò)剩+共享平臺+人人參與

共享經(jīng)濟說(shuō)白了就是如何合理的將社會(huì )中的閑置資源，進(jìn)行調配和極大優(yōu)化利用，創(chuàng )造出新的商業(yè)模式。這種經(jīng)濟模式主要有三大優(yōu)點(diǎn)，包括成本低、建立連接、可持續發(fā)展。

是“東風(fēng)”還是“海嘯”?

據中國國家信息中心公布，2016年中國的共享經(jīng)濟總交易額已超過(guò)5000億美元。有6億人參與了與共享經(jīng)濟有關(guān)的活動(dòng)，預計共享經(jīng)濟到2020年將達到中國GDP的10%。目前“共享領(lǐng)域”越來(lái)越廣，許多企業(yè)都想在這“風(fēng)口”中撈點(diǎn)兒什么，那么這股“大風(fēng)”究竟是將船送到彼岸，還是掀起一股浪將船打翻?

現今共享模式中和安防行業(yè)掛鉤的大概就是關(guān)于“最后一公里”的項目了，今天小編就拿“最后一公里”和大家來(lái)分析分析入局“共享安防”到底靠不靠譜。

已經(jīng)失控的“海嘯”

共享經(jīng)濟雖好，可國內市場(chǎng)貌似有些失控了。首先拿共享單車(chē)來(lái)說(shuō)，摩拜、ofo以及赤橙黃綠青藍紫等各個(gè)顏色單車(chē)，就像要召喚神龍一樣輪番登場(chǎng)。據不完全統計，截止2017年4月，共享單車(chē)先后經(jīng)歷的40起融資，總金額已達192億元，這龐大的數字吸引著(zhù)大批企業(yè)不斷入圈。

但是現實(shí)是殘酷的。押金提現難、車(chē)輛丟失嚴重、初創(chuàng )品牌陸續倒臺……在摩拜與ofo的巨大壓力下，共享單車(chē)行業(yè)正迎來(lái)新一輪洗牌。行業(yè)發(fā)展無(wú)序、車(chē)輛停放無(wú)章、社會(huì )治理不力等突出問(wèn)題，亟待進(jìn)一步加強和規范行業(yè)治理。

除了共享單車(chē)之外，還有一個(gè)項目讓許多安企們躍躍欲試，那就是共享停車(chē)。近日，遼寧沈陽(yáng)出現了首批全新的共享寶馬。據悉，投放此批寶馬的公司將計劃快速進(jìn)入全國市場(chǎng)，輻射北京、上海、廣州、深圳、杭州、西安等地。

在共享經(jīng)濟時(shí)代，“共享汽車(chē)”的出現讓不少人提前實(shí)現了自己的豪車(chē)夢(mèng)。目前市面上已有Airparking、有位停車(chē)、車(chē)位分享等10多款與共享停車(chē)有關(guān)的APP上線(xiàn)，共享停車(chē)位也逐漸成為了資本追逐的新風(fēng)口。而面對社會(huì )的熱捧，共享汽車(chē)企業(yè)在推行之中面臨的諸多問(wèn)題也逐漸涌現，還車(chē)難、停車(chē)貴等難題讓共享汽車(chē)的運營(yíng)過(guò)程舉步維艱。

規范管制成“東風(fēng)”

有問(wèn)題出現，就有解決問(wèn)題的手段出現。

面對在企業(yè)為共享單車(chē)車(chē)輛停放無(wú)章、社會(huì )治理不力的問(wèn)題頭疼的時(shí)候，建設共享單車(chē)專(zhuān)用電子圍欄的提議出來(lái)了。根據交通運輸部等10部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于鼓勵和規范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)發(fā)展的指導意見(jiàn)》，互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)運營(yíng)企業(yè)要落實(shí)對車(chē)輛停放管理的責任，新政明確了規范停車(chē)點(diǎn)和推廣電子圍欄等，并提出共享單車(chē)平臺要提升線(xiàn)上線(xiàn)下服務(wù)能力。

針對指導意見(jiàn)提出的“推廣應用電子圍欄等技術(shù)”，ofo和摩拜單車(chē)均表示積極配合。ofo小黃車(chē)稱(chēng)，該平臺建立了“奇點(diǎn)”大數據系統，優(yōu)化車(chē)輛的投放、調度，提升運營(yíng)效率;探索電子圍欄管理模式;建設“線(xiàn)上+線(xiàn)下”融合的運維團隊。摩拜單車(chē)稱(chēng)，其每一輛單車(chē)均配備了自主研發(fā)的智能鎖，時(shí)刻掌握車(chē)輛位置和運營(yíng)狀態(tài)。并綜合運用物聯(lián)網(wǎng)、大數據和人工智能等技術(shù)，與其他機構通力協(xié)作，研發(fā)和落地“摩拜單車(chē)智能停車(chē)點(diǎn)”。

面對“叫好不叫座”共享汽車(chē)窘境，不少企業(yè)希望通過(guò)智慧停車(chē)，實(shí)現行業(yè)突圍。共享停車(chē)位一直是政策極力提倡的，甚至是由政府機構率先做起的，之前便有相關(guān)政府機關(guān)在節假日向公眾開(kāi)放停車(chē)位。

2017年以來(lái)，北京、上海、廣州等城市，在地方的停車(chē)管理條例或規定中，也紛紛提出鼓勵發(fā)展共享停車(chē)。廣州《廣州市停車(chē)場(chǎng)建設和管理規定(草案)》，鼓勵住宅、單位將停車(chē)位逐步向社會(huì )開(kāi)放，通過(guò)委托給管理者或服務(wù)企業(yè)，供他人錯峰停車(chē)。北京《北京市機動(dòng)車(chē)停車(chē)管理條例(草案)》提出，個(gè)人或單位可以開(kāi)展停車(chē)位有償錯時(shí)共享。居住小區在滿(mǎn)足本居住小區居民停車(chē)需要的情況下，可將配建停車(chē)設施向社會(huì )開(kāi)放。市場(chǎng)的需求，再加上政策的支持，共享停車(chē)位風(fēng)口出現，就是一個(gè)理所當然、水到渠成的事情了。

小編總結：如今的共享經(jīng)濟已經(jīng)揚帆起航，共享項目如“雨后春筍”迅猛冒出，并出現新的分享經(jīng)濟越來(lái)越多、舊的擁有經(jīng)濟日益減少的趨勢。共享經(jīng)濟這股“風(fēng)”已經(jīng)吹到安企身邊，雖然整體行業(yè)的表現似乎不盡人意，還存在較多問(wèn)題沒(méi)有解決，但是這政策不斷加持，行業(yè)規則逐漸規范，人民素質(zhì)不斷提高，前方道路算然艱險，但是也有“保護傘”，機遇與危險并存。

小編特此提議各位想入行者切記勿投機取巧，或者急功近利，以免竹籃打水一場(chǎng)空。