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“互聯(lián)網(wǎng)＋”背景下的智慧城市發(fā)展之路
時(shí)間:2016-06-17 11:37:48 來(lái)源:深圳市智慧安防行業(yè)協(xié)會(huì ) 作者:中華網(wǎng)
【智慧安防網(wǎng)訊】智慧城市即利用新一代信息技術(shù)，以整合、系統的方式管理城市的運行，讓城市中各個(gè)功能彼此協(xié)調運作，為城市中的企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的發(fā)展空間，為市民提供更高的生活品質(zhì)。智慧城市需要更加智能的城市規劃和管理、資源分配更加合理和充分、城市有可持續發(fā)展的能力、城市的環(huán)境保護到位、能夠提供更多的就業(yè)機會(huì )、對突發(fā)事件具備應急反應能力等。
“互聯(lián)網(wǎng)＋”背景下的智慧城市發(fā)展之路
2015年12月，中央城市工作會(huì )議指出要提升建設水平，推進(jìn)城市綠色發(fā)展，著(zhù)力打造智慧城市。在“互聯(lián)網(wǎng)＋”的大背景之下，整體的城市建設需要基于大數據而不斷推進(jìn)。在改革開(kāi)放之后的三十年里，我國經(jīng)歷著(zhù)新型城鎮化的高速發(fā)展。截至2015年底，我國城鎮化率已達到56.1%，城鎮常住居民已到達7.7億，在“十二五”期間，城鎮化率年均提高1.23%，每年城鎮人口遞增2000萬(wàn)人，相當于歐洲一個(gè)中等規模國家總人口。但是在這個(gè)過(guò)程之中，城市在管理及服務(wù)質(zhì)量上凸顯出大量問(wèn)題，這也使得我國面臨著(zhù)城市管理及服務(wù)與新型城鎮化概念大相徑庭的尷尬局面。由此，智慧城市的建設顯得格外的迫切。
智慧城市的價(jià)值體現
《中國智慧城市建設行業(yè)發(fā)展趨勢與投資決策支持報告》將智慧城市的整體結構分為三個(gè)層次：感知層、互聯(lián)層、應用層。感知層是對信息的采集，也是處于問(wèn)題發(fā)現的最前端;互聯(lián)層是對信息的接納，從而系統化的將接納的信息形成互聯(lián)共通;應用層是對信息的分析，最終使得問(wèn)題得到智能解決方案。
單從感知層來(lái)講，城市中所有基于傳感系統而構建的信息設備都將實(shí)時(shí)監測整座城市的運行狀態(tài)。而傳感系統回傳到大數據監管智慧中心的信息，就是感知層所發(fā)揮的價(jià)值。感知層處于智慧城市的基礎部分，好比金字塔的底部，是整個(gè)智慧城市運行的基石。只有通過(guò)感知層所采集的視頻圖像、溫濕度，甚至是水質(zhì)變化等城市運行狀況的信息，才能使得互聯(lián)層及應用層作出最快，最準確的智能反應。而互聯(lián)層及應用層更像是金字塔的頂端部分，是智慧城市的大腦。通過(guò)一系列對采集數據的分析，再將有價(jià)值的信息通過(guò)平臺或者手段解決相應的問(wèn)題。這就構成一個(gè)完整的智慧城市解決方案，而整體的智慧城市就是通過(guò)大量的且不間斷感知層到互聯(lián)層再到應用層整個(gè)過(guò)程而構造的。
由此，智慧城市的構建可以理解為互聯(lián)共通，物物相系的過(guò)程。從城市交通中道路擁堵的監測及疏導到城市安全中智能視頻快速的疑犯人臉識別;從城市生活中便捷惠利的日常生活到電子政務(wù)中政府工作效率提高以及無(wú)紙辦公。這些無(wú)不使得城市逐步的走向智慧化，數字化，物聯(lián)化。而智慧城市最重要的價(jià)值體現就在服務(wù)于“人”的本質(zhì)。無(wú)論是交通、環(huán)保、民生、政務(wù)或生活等都是圍繞“人”在建立一個(gè)最佳的城市生態(tài)系統。
智慧城市的建立
智慧城市必定是基于政府主導而打造的產(chǎn)物。隨著(zhù)我國社會(huì )發(fā)展不斷向前，城市已不在是僅僅滿(mǎn)足于居住而打造?；谠谐鞘械牟季忠约百Y源配置，資本市場(chǎng)和專(zhuān)業(yè)的運營(yíng)團隊，將在政府主導下，共同提升整個(gè)城市的智能化水平。物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、大數據、云計算、溫度感應、空間地理等先進(jìn)技術(shù)都將被運用于城市的建設。
智慧城市是以服務(wù)于“人”為本質(zhì)，圍繞“人”的生存環(huán)境以及生活習慣，通過(guò)“智”的方式來(lái)打造及管理整個(gè)城市。政府作為城市的管理者，必定占據推動(dòng)智慧城市建立的主導地位。再由政府建立有效的動(dòng)態(tài)支持機制，與資本市場(chǎng)及智慧城市整體方案集成商組建專(zhuān)業(yè)智慧城市運營(yíng)公司。近年來(lái)，智慧城市概念實(shí)踐得較好的城市都是通過(guò)PPP(公私合作模式)的架構而建立。政府作為資源整合的主體，引入更多社會(huì )資金，再通過(guò)智慧城市整體方案集成商將智慧城市的建設落到實(shí)處。
荷蘭阿姆斯特丹作為全球領(lǐng)先的智慧城市，通過(guò)多個(gè)智慧城市計劃(Amsterdam Smart City)基于PPP機制，將整個(gè)城市納入智慧系統。不止有效的改善行人與自行車(chē)的阻塞問(wèn)題，為市民與觀(guān)光客提供新的出行方案，而且在智慧停車(chē)、能源使用以及整個(gè)城市電網(wǎng)都有明顯的改善。而作為全球生活水平最高的地區之一——維也納，同樣是通過(guò)建立基于PPP的合作組織，TINA Vienna，使得政府與民間共同建造智慧城市，從而提供更多的電動(dòng)交通，密集住宅區重劃等解決方案。
基于城市的基礎傳導設備建設，發(fā)現現有的城市問(wèn)題，再通過(guò)PPP的合作模式，從而構建智慧城市的解決方案，最終回歸問(wèn)題的本身。整個(gè)過(guò)程在PPP合作模式之下，每個(gè)環(huán)節都將發(fā)揮自己的長(cháng)處，無(wú)論是政府部門(mén)的整合能力，還是資本市場(chǎng)的募資能力，或是智慧城市整體方案集成商的解決能力，最終都將在智慧城市的建設上得到體現。
中國智慧城市的投資規模
智慧城市的建設是一個(gè)持續而長(cháng)期的過(guò)程，從基礎設施的布局，到現代科技的運用，再到不斷完善更替的發(fā)展。目前我國正處于智慧城市的起步階段，也就是基礎設施的布局。2013年1月，我國發(fā)布首批智慧城市試點(diǎn)名單，共計90個(gè)。據《2016-2021年中國智慧城市建設行業(yè)發(fā)展趨勢與投資決策支持報告》數據顯示，截至2015年9月，我國約有500多個(gè)城市相繼提出或者開(kāi)建智慧城市，其中95%以上的副省級城市，76%以上的地級城市均在此列中。
我國智慧城市在“十二五”期間投資總規模就已達到近5000億元，并帶來(lái)近2萬(wàn)億元的產(chǎn)業(yè)機會(huì )。預計在2019年，我國智慧城市總規模將超過(guò)2萬(wàn)億元。其中，僅IT投資市場(chǎng)在2015年就已達到2480億元，并保持年均20%以上的高增長(cháng)。預計隨著(zhù)“互聯(lián)網(wǎng)＋”以及大數據對發(fā)展智慧城市的持續深入，在2018年，僅智慧城市IT投資市場(chǎng)規模就將達到4200億元。
就目前而言，在國家鼓勵發(fā)展智慧城市以及“互聯(lián)網(wǎng)＋”的大背景之下，智慧城市的投資規模無(wú)疑將保持高增長(cháng)率。從“互聯(lián)網(wǎng)＋”推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉型，到消費升級對產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化，每一個(gè)步驟都在預示著(zhù)與人密切相關(guān)的城市將成為未來(lái)投資的重點(diǎn)。而在城市之中，人們也不僅僅限于去建造房屋，而是需要創(chuàng )建一個(gè)智慧、物聯(lián)、數字且背靠“互聯(lián)網(wǎng)＋”的智慧城市。因此智慧城市中的“智慧”才是未來(lái)投資的重點(diǎn)之中重點(diǎn)。
我國智慧城市的未來(lái)
我國智慧城市的建設應依據因地制宜，依托資源，科技創(chuàng )新，以人為本這四大基礎來(lái)打造。智慧城市并不是單一的企業(yè)參與或者行業(yè)參與，它是依托多個(gè)行業(yè)，多家廠(chǎng)商，多個(gè)環(huán)節共同建立的。因此，在未來(lái)，政府應當繼續擔任智慧城市的領(lǐng)頭人，整合各方資源，在基于大數據以及“互聯(lián)網(wǎng)＋”的背景之下，全力打造全生態(tài)系統的智慧城市。
目前而言，我國智慧城市的建設還處于初級階段，也就是識別問(wèn)題，整理問(wèn)題的階段。除去緊隨政府打造智慧城市的節奏之外，智慧城市解決方案的提出、整合資源能力以及對當地文化的把握，都將決定未來(lái)各個(gè)智慧城市運營(yíng)商的市場(chǎng)占有額。
“互聯(lián)網(wǎng)＋”背景下的智慧城市發(fā)展之路
2015年12月，中央城市工作會(huì )議指出要提升建設水平，推進(jìn)城市綠色發(fā)展，著(zhù)力打造智慧城市。在“互聯(lián)網(wǎng)＋”的大背景之下，整體的城市建設需要基于大數據而不斷推進(jìn)。在改革開(kāi)放之后的三十年里，我國經(jīng)歷著(zhù)新型城鎮化的高速發(fā)展。截至2015年底，我國城鎮化率已達到56.1%，城鎮常住居民已到達7.7億，在“十二五”期間，城鎮化率年均提高1.23%，每年城鎮人口遞增2000萬(wàn)人，相當于歐洲一個(gè)中等規模國家總人口。但是在這個(gè)過(guò)程之中，城市在管理及服務(wù)質(zhì)量上凸顯出大量問(wèn)題，這也使得我國面臨著(zhù)城市管理及服務(wù)與新型城鎮化概念大相徑庭的尷尬局面。由此，智慧城市的建設顯得格外的迫切。
智慧城市的價(jià)值體現
《中國智慧城市建設行業(yè)發(fā)展趨勢與投資決策支持報告》將智慧城市的整體結構分為三個(gè)層次：感知層、互聯(lián)層、應用層。感知層是對信息的采集，也是處于問(wèn)題發(fā)現的最前端;互聯(lián)層是對信息的接納，從而系統化的將接納的信息形成互聯(lián)共通;應用層是對信息的分析，最終使得問(wèn)題得到智能解決方案。
單從感知層來(lái)講，城市中所有基于傳感系統而構建的信息設備都將實(shí)時(shí)監測整座城市的運行狀態(tài)。而傳感系統回傳到大數據監管智慧中心的信息，就是感知層所發(fā)揮的價(jià)值。感知層處于智慧城市的基礎部分，好比金字塔的底部，是整個(gè)智慧城市運行的基石。只有通過(guò)感知層所采集的視頻圖像、溫濕度，甚至是水質(zhì)變化等城市運行狀況的信息，才能使得互聯(lián)層及應用層作出最快，最準確的智能反應。而互聯(lián)層及應用層更像是金字塔的頂端部分，是智慧城市的大腦。通過(guò)一系列對采集數據的分析，再將有價(jià)值的信息通過(guò)平臺或者手段解決相應的問(wèn)題。這就構成一個(gè)完整的智慧城市解決方案，而整體的智慧城市就是通過(guò)大量的且不間斷感知層到互聯(lián)層再到應用層整個(gè)過(guò)程而構造的。
由此，智慧城市的構建可以理解為互聯(lián)共通，物物相系的過(guò)程。從城市交通中道路擁堵的監測及疏導到城市安全中智能視頻快速的疑犯人臉識別;從城市生活中便捷惠利的日常生活到電子政務(wù)中政府工作效率提高以及無(wú)紙辦公。這些無(wú)不使得城市逐步的走向智慧化，數字化，物聯(lián)化。而智慧城市最重要的價(jià)值體現就在服務(wù)于“人”的本質(zhì)。無(wú)論是交通、環(huán)保、民生、政務(wù)或生活等都是圍繞“人”在建立一個(gè)最佳的城市生態(tài)系統。
智慧城市的建立
智慧城市必定是基于政府主導而打造的產(chǎn)物。隨著(zhù)我國社會(huì )發(fā)展不斷向前，城市已不在是僅僅滿(mǎn)足于居住而打造?；谠谐鞘械牟季忠约百Y源配置，資本市場(chǎng)和專(zhuān)業(yè)的運營(yíng)團隊，將在政府主導下，共同提升整個(gè)城市的智能化水平。物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、大數據、云計算、溫度感應、空間地理等先進(jìn)技術(shù)都將被運用于城市的建設。
智慧城市是以服務(wù)于“人”為本質(zhì)，圍繞“人”的生存環(huán)境以及生活習慣，通過(guò)“智”的方式來(lái)打造及管理整個(gè)城市。政府作為城市的管理者，必定占據推動(dòng)智慧城市建立的主導地位。再由政府建立有效的動(dòng)態(tài)支持機制，與資本市場(chǎng)及智慧城市整體方案集成商組建專(zhuān)業(yè)智慧城市運營(yíng)公司。近年來(lái)，智慧城市概念實(shí)踐得較好的城市都是通過(guò)PPP(公私合作模式)的架構而建立。政府作為資源整合的主體，引入更多社會(huì )資金，再通過(guò)智慧城市整體方案集成商將智慧城市的建設落到實(shí)處。
荷蘭阿姆斯特丹作為全球領(lǐng)先的智慧城市，通過(guò)多個(gè)智慧城市計劃(Amsterdam Smart City)基于PPP機制，將整個(gè)城市納入智慧系統。不止有效的改善行人與自行車(chē)的阻塞問(wèn)題，為市民與觀(guān)光客提供新的出行方案，而且在智慧停車(chē)、能源使用以及整個(gè)城市電網(wǎng)都有明顯的改善。而作為全球生活水平最高的地區之一——維也納，同樣是通過(guò)建立基于PPP的合作組織，TINA Vienna，使得政府與民間共同建造智慧城市，從而提供更多的電動(dòng)交通，密集住宅區重劃等解決方案。
基于城市的基礎傳導設備建設，發(fā)現現有的城市問(wèn)題，再通過(guò)PPP的合作模式，從而構建智慧城市的解決方案，最終回歸問(wèn)題的本身。整個(gè)過(guò)程在PPP合作模式之下，每個(gè)環(huán)節都將發(fā)揮自己的長(cháng)處，無(wú)論是政府部門(mén)的整合能力，還是資本市場(chǎng)的募資能力，或是智慧城市整體方案集成商的解決能力，最終都將在智慧城市的建設上得到體現。
中國智慧城市的投資規模
智慧城市的建設是一個(gè)持續而長(cháng)期的過(guò)程，從基礎設施的布局，到現代科技的運用，再到不斷完善更替的發(fā)展。目前我國正處于智慧城市的起步階段，也就是基礎設施的布局。2013年1月，我國發(fā)布首批智慧城市試點(diǎn)名單，共計90個(gè)。據《2016-2021年中國智慧城市建設行業(yè)發(fā)展趨勢與投資決策支持報告》數據顯示，截至2015年9月，我國約有500多個(gè)城市相繼提出或者開(kāi)建智慧城市，其中95%以上的副省級城市，76%以上的地級城市均在此列中。
我國智慧城市在“十二五”期間投資總規模就已達到近5000億元，并帶來(lái)近2萬(wàn)億元的產(chǎn)業(yè)機會(huì )。預計在2019年，我國智慧城市總規模將超過(guò)2萬(wàn)億元。其中，僅IT投資市場(chǎng)在2015年就已達到2480億元，并保持年均20%以上的高增長(cháng)。預計隨著(zhù)“互聯(lián)網(wǎng)＋”以及大數據對發(fā)展智慧城市的持續深入，在2018年，僅智慧城市IT投資市場(chǎng)規模就將達到4200億元。
就目前而言，在國家鼓勵發(fā)展智慧城市以及“互聯(lián)網(wǎng)＋”的大背景之下，智慧城市的投資規模無(wú)疑將保持高增長(cháng)率。從“互聯(lián)網(wǎng)＋”推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉型，到消費升級對產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化，每一個(gè)步驟都在預示著(zhù)與人密切相關(guān)的城市將成為未來(lái)投資的重點(diǎn)。而在城市之中，人們也不僅僅限于去建造房屋，而是需要創(chuàng )建一個(gè)智慧、物聯(lián)、數字且背靠“互聯(lián)網(wǎng)＋”的智慧城市。因此智慧城市中的“智慧”才是未來(lái)投資的重點(diǎn)之中重點(diǎn)。
我國智慧城市的未來(lái)
我國智慧城市的建設應依據因地制宜，依托資源，科技創(chuàng )新，以人為本這四大基礎來(lái)打造。智慧城市并不是單一的企業(yè)參與或者行業(yè)參與，它是依托多個(gè)行業(yè)，多家廠(chǎng)商，多個(gè)環(huán)節共同建立的。因此，在未來(lái)，政府應當繼續擔任智慧城市的領(lǐng)頭人，整合各方資源，在基于大數據以及“互聯(lián)網(wǎng)＋”的背景之下，全力打造全生態(tài)系統的智慧城市。
目前而言，我國智慧城市的建設還處于初級階段，也就是識別問(wèn)題，整理問(wèn)題的階段。除去緊隨政府打造智慧城市的節奏之外，智慧城市解決方案的提出、整合資源能力以及對當地文化的把握，都將決定未來(lái)各個(gè)智慧城市運營(yíng)商的市場(chǎng)占有額。
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