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為什么汽車(chē)公司都說(shuō)2020年能實(shí)現無(wú)人駕駛？
時(shí)間:2016-06-03 10:38:00 來(lái)源:深圳市智慧安防行業(yè)協(xié)會(huì ) 作者:中國安防網(wǎng)
為了在四年后實(shí)現自動(dòng)駕駛，沃爾沃最近計劃在明年普及半自動(dòng)駕駛功能，并推出DriveMe項目。屆時(shí)，它會(huì )在德國古登堡、瑞典、倫敦和中國部分城市挑選100名普通用戶(hù)追蹤自動(dòng)駕駛功測試。
為什么汽車(chē)公司都說(shuō)2020年能實(shí)現無(wú)人駕駛
無(wú)人車(chē)到底什么時(shí)候能來(lái)到你身邊？2020年。包括沃爾沃在內，超過(guò)11家著(zhù)手研發(fā)自動(dòng)駕駛的汽車(chē)公司給出了同一個(gè)答案。
這不是在追趕Google去年在TED大會(huì )給出的時(shí)間表。而是大多數汽車(chē)公司一早就想好的。
2010年Google的無(wú)人車(chē)計劃被發(fā)現以來(lái)，汽車(chē)公司對于無(wú)人駕駛技術(shù)的規劃和承諾就沒(méi)停下來(lái)過(guò)。
直到2014年7月，日產(chǎn)CEO Carlos Ghosn第一次給出了個(gè)時(shí)間表。
2016年年底，實(shí)現防擁堵、自動(dòng)停車(chē)。
2018年，實(shí)現自動(dòng)變道。
2020年，在城市街道里能實(shí)現自動(dòng)駕駛。
“我們的重要轉變都來(lái)自客戶(hù)。當他們認為到2020年自己就準備好了，我們必須得跟上。而如今他們每個(gè)人都在跟我說(shuō)起這個(gè)時(shí)間點(diǎn)?！贝箨懠瘓F北美區的工程總監Steffen Linkenbach當時(shí)接受AutoNews采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)。
也就是說(shuō)2年前，當汽車(chē)公司還沒(méi)如此大張旗鼓地宣講自己的自動(dòng)駕駛計劃時(shí)，時(shí)間表就定得差不多了。
從2014年算起，5到6年恰好是傳統汽車(chē)公司研發(fā)一輛新車(chē)的周期。
而傳統汽車(chē)公司也不是憑空設計出一輛無(wú)人車(chē)。高級智能輔助駕駛（ADAS）功能在高檔車(chē)中普及已久，而且正在覆蓋到中級車(chē)里。
既然汽車(chē)公司決定同一時(shí)間給消費者帶去自動(dòng)駕駛，那他們肯定得有點(diǎn)區別才行。實(shí)際上，最近一兩年，他們也是這么推廣自己的。
比如沃爾沃想實(shí)現“零傷亡”、日產(chǎn)想要完全商用、通用想做無(wú)人出租車(chē)、戴姆勒想先做無(wú)人卡車(chē)。
但也有一些相對激進(jìn)的汽車(chē)公司。例如，特斯拉計劃在2018年讓全自動(dòng)駕駛上車(chē)。通用試圖在2016年年底就造出無(wú)人車(chē)車(chē)隊。
為什么汽車(chē)公司都說(shuō)2020年能實(shí)現無(wú)人駕駛
無(wú)人車(chē)到底什么時(shí)候能來(lái)到你身邊？2020年。包括沃爾沃在內，超過(guò)11家著(zhù)手研發(fā)自動(dòng)駕駛的汽車(chē)公司給出了同一個(gè)答案。
這不是在追趕Google去年在TED大會(huì )給出的時(shí)間表。而是大多數汽車(chē)公司一早就想好的。
2010年Google的無(wú)人車(chē)計劃被發(fā)現以來(lái)，汽車(chē)公司對于無(wú)人駕駛技術(shù)的規劃和承諾就沒(méi)停下來(lái)過(guò)。
直到2014年7月，日產(chǎn)CEO Carlos Ghosn第一次給出了個(gè)時(shí)間表。
2016年年底，實(shí)現防擁堵、自動(dòng)停車(chē)。
2018年，實(shí)現自動(dòng)變道。
2020年，在城市街道里能實(shí)現自動(dòng)駕駛。
“我們的重要轉變都來(lái)自客戶(hù)。當他們認為到2020年自己就準備好了，我們必須得跟上。而如今他們每個(gè)人都在跟我說(shuō)起這個(gè)時(shí)間點(diǎn)?！贝箨懠瘓F北美區的工程總監Steffen Linkenbach當時(shí)接受AutoNews采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)。
也就是說(shuō)2年前，當汽車(chē)公司還沒(méi)如此大張旗鼓地宣講自己的自動(dòng)駕駛計劃時(shí)，時(shí)間表就定得差不多了。
從2014年算起，5到6年恰好是傳統汽車(chē)公司研發(fā)一輛新車(chē)的周期。
而傳統汽車(chē)公司也不是憑空設計出一輛無(wú)人車(chē)。高級智能輔助駕駛（ADAS）功能在高檔車(chē)中普及已久，而且正在覆蓋到中級車(chē)里。
既然汽車(chē)公司決定同一時(shí)間給消費者帶去自動(dòng)駕駛，那他們肯定得有點(diǎn)區別才行。實(shí)際上，最近一兩年，他們也是這么推廣自己的。
比如沃爾沃想實(shí)現“零傷亡”、日產(chǎn)想要完全商用、通用想做無(wú)人出租車(chē)、戴姆勒想先做無(wú)人卡車(chē)。
但也有一些相對激進(jìn)的汽車(chē)公司。例如，特斯拉計劃在2018年讓全自動(dòng)駕駛上車(chē)。通用試圖在2016年年底就造出無(wú)人車(chē)車(chē)隊。
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