熱鬧繁華的都市“入睡”時(shí)間越來(lái)越晚，對居民的干擾也與日俱增。記者昨日從南京市環(huán)保局獲悉，截至上月底，南京噪音監測全面啟用“電子耳”，24小時(shí)監控城市噪音；很快，噪聲環(huán)境監測將和空氣質(zhì)量一樣，實(shí)現全市聯(lián)網(wǎng)監測，及時(shí)公開(kāi)。
為客觀(guān)、全面反映和評價(jià)功能區聲環(huán)境質(zhì)量現狀，根據《南京市“十二五”環(huán)境質(zhì)量自動(dòng)監測站專(zhuān)項規劃》，以及國家《環(huán)境噪聲監測技術(shù)路線(xiàn)》的要求，自2013年起，南京市分步實(shí)施聲環(huán)境功能區噪聲自動(dòng)監測網(wǎng)絡(luò )建設，截至2016年5月，已完成全部28個(gè)噪聲自動(dòng)監測點(diǎn)的建設，也就是說(shuō)南京的噪音監測進(jìn)入到“電子耳”時(shí)代。
相比傳統的手持儀器操作噪聲監測設備，電子監測噪音設備將所有前端自動(dòng)監測設備數據實(shí)時(shí)上傳、存儲、集中管理，建設的功能區噪聲自動(dòng)監測（監控）網(wǎng)絡(luò )具有錄音功能，同時(shí)通過(guò)專(zhuān)業(yè)軟件對記錄的噪聲事件進(jìn)行頻譜分析，增強了噪聲源的監管針對性。
近年來(lái)，馬路噪音已“超越”施工噪聲，名列市民環(huán)境噪聲投訴第一位。根據近三年的監測，交通噪音為城市環(huán)境噪聲污染的重要來(lái)源，其“能量”通常占環(huán)境噪音總能量的70%至80%。
數據顯示：2015年，城區區域環(huán)境噪聲均值為55.2分貝，同比上升1.4分貝?？刂圃?5分貝標準以下較安靜的覆蓋面積比為68.5%，同比下降1.2個(gè)百分點(diǎn)。南京城區交通噪聲均值為67.8分貝，同比上升0.6分貝，其中達標路段（低于70分貝）占總監測路段的74.8%，同比下降7.5個(gè)百分點(diǎn)。
“南京交通噪音污染加重的第一要素就是車(chē)輛的激增?！睂?zhuān)家表示，近幾年來(lái)，南京的多條道路處于‘禁止通行’的施工狀態(tài)，繞行、路堵的加劇，讓機動(dòng)車(chē)噪音擾民倍增。
