深圳市啟動(dòng)“限外令” 車(chē)牌識別成擔當

　　4月15日，深圳市機動(dòng)車(chē)“限外令”擴展到原特區外，也就是在羅湖、福田、南山、鹽田四區繼續保持現有的限行政策的基礎上，原特區外部分區域、路段開(kāi)始實(shí)施外地車(chē)限行政策。交警部門(mén)設置了一個(gè)月的政策緩沖期，緩沖期于5月15日結束，交警部門(mén)將從16日開(kāi)始對原特區外的“限外令”正式執法。

　　工作日早晚高峰期間(7時(shí)至9時(shí)，17時(shí)30分至19時(shí)30分)，“車(chē)牌識別系統”等監控設備監測到非深號牌載客汽車(chē)在限行道路有行駛記錄的，第一次、第二次不予處罰，自第三次起依法處罰，罰款300元，記3分。

　　在城市車(chē)輛快速增長(cháng)的過(guò)程中，如何實(shí)現對車(chē)輛的有效管理成為考驗交通部門(mén)的重要因素。早在深圳市公安局建設的《停車(chē)庫(場(chǎng))車(chē)輛圖像和號牌信息采集與傳輸系統技術(shù)要求》中，車(chē)牌識別技術(shù)就成為車(chē)輛身份識別的主要手段。那么，車(chē)牌識別技術(shù)是如何實(shí)現的?主要有哪幾種應用場(chǎng)景?

　　車(chē)牌識別的實(shí)現方式

　　車(chē)牌識別系統有兩種觸發(fā)方式，一種是外設觸發(fā)，另一種是視頻觸發(fā)。

　　外設觸發(fā)工作方式是指采用線(xiàn)圈、紅外或其他檢測器檢測車(chē)輛通過(guò)信號，車(chē)牌識別系統接受到車(chē)輛觸發(fā)信號后，采集車(chē)輛圖像，自動(dòng)識別車(chē)牌，以及進(jìn)行后續處理。該方法的優(yōu)點(diǎn)是觸發(fā)率高，性能穩定;缺點(diǎn)是需要切割地面鋪設線(xiàn)圈，施工量大。

　　視頻觸發(fā)方式是指車(chē)牌識別系統采用動(dòng)態(tài)運動(dòng)目標序列圖像分析處理技術(shù)，實(shí)時(shí)檢測車(chē)道上車(chē)輛移動(dòng)狀況，發(fā)現車(chē)輛通過(guò)時(shí)捕捉車(chē)輛圖像，識別車(chē)牌照，并進(jìn)行后續處理。視頻觸發(fā)方式不需借助線(xiàn)圈、紅外或其他硬件車(chē)輛檢測器。該方法的優(yōu)點(diǎn)是施工方便，不需要切割地面鋪設線(xiàn)圈，也不需要安裝車(chē)檢器等零部件，但其缺點(diǎn)也十分顯著(zhù)，由于算法的極限，該方案的觸發(fā)率與識別率較之外設觸發(fā)都要低很多。

　　1)間接法:指通過(guò)識別安裝在汽車(chē)上的IC卡或條形碼中所存儲的車(chē)牌的信息來(lái)識別車(chē)牌及相關(guān)信息。IC卡技術(shù)識別準確度高，運行可靠，可以全天候作業(yè)，但它整套裝置價(jià)格昂貴，硬件設備十分復雜，不適用于異地作業(yè);條形碼技術(shù)具有識別速度快、準確度高、可靠性強以及成本較低等優(yōu)點(diǎn)，但是對于掃描器要求很高。此外，二者都需要制定出全國統一的標準，并且無(wú)法核對車(chē)、條形碼是否相符，也是技術(shù)上存在的缺點(diǎn)，這給在短時(shí)間內推廣造成困難。

　　2)直接法:基于圖像的車(chē)牌識別技術(shù)屬于直接法，是一種無(wú)源型汽車(chē)牌照智能識別方法，能夠在無(wú)任何專(zhuān)用發(fā)送車(chē)牌信號的車(chē)載發(fā)射設備情況下，對運動(dòng)狀態(tài)車(chē)輛或靜止狀態(tài)車(chē)輛的車(chē)牌號碼進(jìn)行非接觸性信息采集并實(shí)時(shí)智能識別。與間接法識別系統相比，首先，這種系統節省了設備安置及大量資金，從而提高了經(jīng)濟效益;其次，由于采用了先進(jìn)的計算機應用技術(shù)，所以可提高識別速度，較好地解決實(shí)時(shí)性問(wèn)題;再次，它是根據圖像進(jìn)行識別，所以通過(guò)人的參與可以解決系統中的識別錯誤，而其他方法是難以與人交互的。

　　應用場(chǎng)景

　　監測報警

　　對于納入“黑名單”的車(chē)輛，例如：被通緝或掛失的車(chē)輛、欠交費車(chē)輛、未年檢車(chē)輛、肇事逃逸及違章車(chē)輛等，只需將其車(chē)牌號碼輸入到應用系統中，車(chē)牌識別設備安裝于指定的路口、卡口或由執法人員隨時(shí)攜帶按需要放置，系統將識讀所有通過(guò)車(chē)輛的牌照號碼并與系統中的“黑名單”比對，一旦發(fā)現指定車(chē)輛立刻發(fā)出報警信息。

　　超速違章處罰

　　車(chē)牌識別技術(shù)結合測速設備可以用于車(chē)輛超速違章處罰，一般用于高速公路。具體應用是：在路上設置測速監測點(diǎn)，抓拍超速的車(chē)輛并識別車(chē)牌號碼，將違章車(chē)輛的牌照號碼及圖片發(fā)往各出口;在各出口設置處罰點(diǎn)，用車(chē)牌識別設備識別通過(guò)車(chē)輛并將號碼與已經(jīng)收到的超速車(chē)輛的號碼比對，一旦號碼相同即啟動(dòng)警示設備通知執法人員處理。

　　車(chē)輛出入管理

　　將車(chē)牌識別設備安裝于出入口，記錄車(chē)輛的牌照號碼、出入時(shí)間，并與自動(dòng)門(mén)、欄桿機的控制設備結合，實(shí)現車(chē)輛的自動(dòng)管理。應用于停車(chē)場(chǎng)可以實(shí)現自動(dòng)計時(shí)收費，也可以自動(dòng)計算可用車(chē)位數量并給出提示，實(shí)現停車(chē)收費自動(dòng)管理節省人力、提高效率。應用于智能小區可以自動(dòng)判別駛入車(chē)輛是否屬于本小區，對非內部車(chē)輛實(shí)現自動(dòng)計時(shí)收費。在一些單位這種應用還可以同車(chē)輛調度系統相結合，自動(dòng)地、客觀(guān)地記錄本單位車(chē)輛的出車(chē)情況，車(chē)牌識別管理系統采用了車(chē)牌識別技術(shù)，達到不停車(chē)、免取卡，有效提高車(chē)輛出入通行效率。

　　高速公路收費管理

　　在高速路的各個(gè)出入口安裝車(chē)牌識別設備，車(chē)輛駛入時(shí)識別車(chē)輛牌照將入口資料存入收費系統，車(chē)輛到達出口時(shí)再次識別其牌照并根據牌照信息調用入口資料，結合出入口資料實(shí)現收費管理。這種應用可以實(shí)現自動(dòng)計費并可防止作弊，避免了應收款的流失。

　　高速公路已開(kāi)始實(shí)施聯(lián)網(wǎng)收費，隨著(zhù)聯(lián)網(wǎng)范圍的擴大，不同車(chē)型的收費差額也越來(lái)越高，司機利用現有收費系統的漏洞通過(guò)中途換卡進(jìn)行逃費的問(wèn)題將越來(lái)越突出，利用車(chē)牌識別技術(shù)是解決此類(lèi)問(wèn)題的根本方法。

　　計算車(chē)輛旅行時(shí)間

　　在交通管理系統中可以將車(chē)輛在某條道路的平均旅行時(shí)間作為判斷該道路擁堵?tīng)顩r的一個(gè)參數。安裝車(chē)牌識別設備于道路的起止點(diǎn)，識讀所有通過(guò)車(chē)輛并將牌照號碼傳回交通指揮中心，指揮中心的管理系統根據這些結果就可計算出車(chē)輛平均旅行時(shí)間。

　　牌照號碼自動(dòng)登記

　　車(chē)牌識別停車(chē)場(chǎng)管理系統將攝像機在入口拍攝的車(chē)輛車(chē)牌號碼圖象自動(dòng)識別并轉換成數字信號。做到一卡一車(chē)，車(chē)牌識別的優(yōu)勢在于可以把卡和車(chē)對應起來(lái)，使管理提高一個(gè)檔次，卡和車(chē)的對應的優(yōu)點(diǎn)在于長(cháng)租卡須和車(chē)配合使用，杜絕一卡多車(chē)使用的漏洞，提高物業(yè)管理的效益;同時(shí)自動(dòng)比對進(jìn)出車(chē)輛，防止偷盜事件的發(fā)生。升級后的攝像系統可以采集更清晰的圖片，作為檔案保存，可以為一些糾紛提供有力的證據。 方便了管理人員在車(chē)輛出場(chǎng)時(shí)進(jìn)行比對，大大增強了系統的安全性。

　　此外，在城市人口快速增長(cháng)的今日，人們車(chē)輛保有量的迅速上增，加上政府法規的實(shí)施，電子收費系統將有望帶動(dòng)車(chē)牌識別市場(chǎng)的增長(cháng)。據調研顯示，在亞太地區，車(chē)牌識別系統將以18.06%(相比其他地區最高)的年復增長(cháng)率增長(cháng)，應對目前交通擁堵、警察執法、收費和停車(chē)場(chǎng)的快速增長(cháng)的需求。