車(chē)聯(lián)網(wǎng)迎來(lái)新的藍海 未來(lái)五年將是發(fā)展黃金期

　　我國車(chē)聯(lián)網(wǎng)自2009年進(jìn)入遠端信息處理時(shí)代(即Telematics時(shí)代)以來(lái),政府的政策導向和企業(yè)的技術(shù)研發(fā)都在朝著(zhù)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的方向努力的嘗試,各界學(xué)者積極參與討論,行業(yè)關(guān)注度不斷提高。目前,正處于技術(shù)研究,商業(yè)模式討論,行業(yè)整合的初級階段。一些知名車(chē)企紛紛進(jìn)入行業(yè),通過(guò)自主研發(fā)或合作研發(fā)的方式實(shí)現自有品牌車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統的上線(xiàn)。
　          　
　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)也正在改變我們的生活。開(kāi)車(chē)時(shí)不用盯著(zhù)方向盤(pán)，按下按鈕便可自動(dòng)到達目的地……28日，在廣州市政協(xié)與廣州電臺合辦的“政協(xié)委員話(huà)民生”節目上，主持人描述了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)融入互聯(lián)網(wǎng)后的高科技智能生活。政協(xié)委員歐陽(yáng)智鴻表示，廣州車(chē)聯(lián)網(wǎng)才剛剛起步，建議把花都作為試點(diǎn)基地，強化新技術(shù)、新業(yè)態(tài)和新模式的創(chuàng )新，打造廣州在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的龍頭地位。
　　
　　問(wèn)題車(chē)企標準不一服務(wù)單調
　　
　　歐陽(yáng)智鴻表示，目前廣州車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)數量太少，主要是因為車(chē)企之間標準不一，車(chē)企為占領(lǐng)市場(chǎng)各自為政、惡性競爭，再加上地方保護主義，導致車(chē)與車(chē)之間數據信息不共享、不對稱(chēng)。
　　
　　“車(chē)聯(lián)網(wǎng)可提供的服務(wù)不多，車(chē)主也不愿意買(mǎi)單”。歐陽(yáng)智鴻說(shuō)，現有的車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)如InCall系統提供的主要是導航、音樂(lè )和保養提醒等服務(wù)，但很多手機都有導航功能，而其他的倒車(chē)、停車(chē)等則屬于雞肋式服務(wù)，車(chē)主需求并不強烈?！败?chē)聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值沒(méi)有真正體現，對車(chē)主失去了吸引力”。
　　
　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì )專(zhuān)家岳浩指出，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的建設涉及停車(chē)場(chǎng)資源的有效利用、交通擁堵調度信息的共享，需要多個(gè)政府部門(mén)統籌協(xié)調，但目前政府在車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展商方面還沒(méi)有起到主導作用。
　　
　　歐陽(yáng)智鴻調研發(fā)現，由于用戶(hù)太少，像現有的東風(fēng)日產(chǎn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)基本都在虧本運營(yíng)，主要原因是前期投入費用高、車(chē)主享受的服務(wù)有限不愿繼續繳費，車(chē)企之間利益分配不均或者難以劃分利益線(xiàn)，導致單一的渠道推廣進(jìn)度有限，發(fā)展困難。
　　
　　建議政府提供統一接入標準
　　
　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)是關(guān)系到政府、廠(chǎng)商、車(chē)主的產(chǎn)業(yè)。歐陽(yáng)智鴻建議，由政府主導推進(jìn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)平臺的建立，提供統一接入標準，讓各車(chē)廠(chǎng)的自有平臺接入統一的車(chē)聯(lián)網(wǎng)信息平臺。同時(shí)與政府的智能交通管理系統、氣象服務(wù)系統、旅游信息服務(wù)系統等實(shí)現互聯(lián)互通和信息共享，為車(chē)主提供有價(jià)值的服務(wù)，如實(shí)時(shí)路況信息、安全預警信息、停車(chē)位指引信息等。
　　
　　歐陽(yáng)智鴻認為，可考慮把花都作為車(chē)聯(lián)網(wǎng)的試點(diǎn)基地。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是花都區的核心產(chǎn)業(yè)，年產(chǎn)值達到1400億元以上，占到區GDP的65%以上。目前花都已圍繞車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)和基金進(jìn)行嘗試，如設立新興產(chǎn)業(yè)基金為車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)提供基金支持，打造車(chē)聯(lián)網(wǎng)孵化器提供配套服務(wù)等，試點(diǎn)可更快推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。
　　
　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)最終的目的是服務(wù)于人，如何讓車(chē)主更好地接受車(chē)聯(lián)網(wǎng)?歐陽(yáng)智鴻建議從一個(gè)點(diǎn)切入，讓車(chē)主使用車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，逐步提供更多如保險服務(wù)、購車(chē)服務(wù)、訂機票酒店等增值服務(wù)吸引車(chē)主。
　　
　　機遇 車(chē)聯(lián)網(wǎng)迎5年“黃金期”
　　
　　工信部去年底發(fā)布了《關(guān)于印發(fā)貫徹落實(shí)〈國務(wù)院關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng) ”行動(dòng)的指導意見(jiàn)〉行動(dòng)計劃(2015-2018年)的通知》，首度提及車(chē)聯(lián)網(wǎng)未來(lái)發(fā)展規劃，將會(huì )出臺《車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展創(chuàng )新行動(dòng)計劃(2015-2020年)》。業(yè)內人士認為，從頂層設計上推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，將為行業(yè)明確發(fā)展方向的領(lǐng)域，車(chē)聯(lián)網(wǎng)將迎來(lái)5年發(fā)展黃金期。
　　
　　廣州作為中國最大的汽車(chē)基地之一，目前已形成了龐大的“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群”。歐陽(yáng)智鴻調研發(fā)現，目前花都和永和的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已成規模，光花都區汽車(chē)產(chǎn)業(yè)都已經(jīng)是超千億元的產(chǎn)值，加上像永福路這樣發(fā)展成熟的汽車(chē)后加裝產(chǎn)品市場(chǎng)，廣州已成為世界級汽車(chē)制造基地?！霸谡暧^(guān)指導下，行業(yè)標準一旦統一，車(chē)聯(lián)網(wǎng)將成為車(chē)企間的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟平臺，其經(jīng)濟效益和社會(huì )效益十分可觀(guān)”。