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曲折而又光明 車(chē)聯(lián)網(wǎng)的未來(lái)發(fā)展之路
時(shí)間:2016-02-18 17:14:49 來(lái)源:深圳市智慧安防行業(yè)協(xié)會(huì ) 作者:眾視網(wǎng)
相信如果亨利·福特來(lái)到現在這個(gè)時(shí)代，一定會(huì )對他開(kāi)創(chuàng )的汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展現狀表示驚訝。當前，汽車(chē)正從一種交通工具，開(kāi)始發(fā)展為一種科技產(chǎn)品，并還在向一種服務(wù)演進(jìn)。伴隨著(zhù)這種巨變的，是汽車(chē)的制造和駕駛方式的巨大變革。
曲折而又光明 車(chē)聯(lián)網(wǎng)的未來(lái)發(fā)展之路
隨著(zhù)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，汽車(chē)廠(chǎng)商們正在快速進(jìn)行新產(chǎn)品的研發(fā)和收購交易，以便能夠及時(shí)掌握市場(chǎng)上最熱門(mén)的汽車(chē)科技。無(wú)論是同特斯拉競爭，還是收購車(chē)載地圖導航廠(chǎng)商，汽車(chē)正變得越來(lái)越像放在車(chē)輪上的智能手機。
現在，在開(kāi)車(chē)途中，我們會(huì )聽(tīng)音樂(lè )、打電話(huà)，查看實(shí)時(shí)路況，雖然這些并不一定全都是新發(fā)生的行為，但是不可否認，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)正在快速改變汽車(chē)行業(yè)。這種變化將會(huì )徹底改變駕乘體驗，并且降低車(chē)禍風(fēng)險和死亡率。
汽車(chē)科技加速發(fā)展
根據非贏(yíng)利性組織美國高速公路安全保險協(xié)會(huì )的統計，改善車(chē)輛設計和提升安全技術(shù)對于降低汽車(chē)出行的死亡率有顯著(zhù)效果。單單2012年，有7700名司機逃過(guò)一劫，要知道，美國2012年的汽車(chē)保有量和1985年大體相當。
在過(guò)去的三年，汽車(chē)行業(yè)正面臨著(zhù)更大、更廣泛、更徹底的變革。但是，相比于車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展前景，那些都不算什么。
來(lái)自GSMA的報告指出，車(chē)聯(lián)網(wǎng)及周邊產(chǎn)品將是一個(gè)巨大的市場(chǎng)。這個(gè)包括設備、配件和其他產(chǎn)品在內的全新生態(tài)系統的總產(chǎn)值預計將在2018年達到530億美元。
就在幾年前，包括電動(dòng)汽車(chē)、智能汽車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)都只是概念，然而今天，這些都已經(jīng)成為了現實(shí)。所以，可能過(guò)不了多久，你的下一輛汽車(chē)，將不會(huì )來(lái)自底特律或者日本，而是來(lái)自于一家本地的3D打印公司。
在2015年的底特律北美車(chē)展上，來(lái)自鳳凰城的一家小企業(yè)Local Motors就通過(guò)3D打印制造出了一輛汽車(chē)。盡管這輛車(chē)的方向盤(pán)和座椅是單獨安裝的，但是未來(lái)這些也將采用3D打印。
總部設在以色列特拉維夫的生態(tài)公司Storedot，日前也發(fā)布了一輛充電五分鐘，續航200英里的電動(dòng)汽車(chē)。單單憑借這一快充技術(shù)，這輛還處于研發(fā)階段的電動(dòng)車(chē)就已經(jīng)賺足了眼球。相比那些需要一整天或一整晚才能充好的電動(dòng)汽車(chē)，這款產(chǎn)品已經(jīng)對它們構成了挑戰。
未來(lái)駕駛座上的，會(huì )是誰(shuí)？
最近幾年，汽車(chē)已經(jīng)變得越來(lái)越智能。很多功能和操作都完成了電子化，只需手指輕輕一點(diǎn)就能實(shí)現，這種體驗就跟手機或者平板的操作體驗一樣。此外，汽車(chē)廠(chǎng)商也注意加入語(yǔ)音控制、收拾控制、眼球控制等移動(dòng)設備上常見(jiàn)的一些操控體驗。
豐田公司最近與Telenav在車(chē)載地圖系統上達成了合作;而德國汽車(chē)制造商則花了30億美元購買(mǎi)了諾基亞Here地圖。這說(shuō)明汽車(chē)廠(chǎng)商對移動(dòng)技術(shù)越來(lái)越重視，同時(shí)也說(shuō)明移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)將對下一代汽車(chē)技術(shù)產(chǎn)生重要影響。
最終，汽車(chē)廠(chǎng)商的這些嘗試都將朝谷歌的無(wú)人駕駛汽車(chē)或者奧迪自動(dòng)駕駛汽車(chē)邁進(jìn)。雖然距離最終實(shí)現還是有很長(cháng)的路要走。因此，現在坐在駕駛員位置上的依然是人類(lèi)，不斷涌現的新技術(shù)只能提供輔助。
連接未來(lái)
在城市道路上的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展還將越來(lái)越多的包括V2V(車(chē)對車(chē))連接，這也是近期車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面很有希望取得突破的技術(shù)之一。
如果汽車(chē)之間能夠通過(guò)指定的頻段進(jìn)行短距離無(wú)線(xiàn)通信，廣播自身位置，并與附近的其他車(chē)輛分享數據，那么支持車(chē)聯(lián)網(wǎng)的汽車(chē)將能夠更好的了解道路上危險、躲避擁堵，并提高出行效率。
奧迪和AT&T預計將會(huì )在今年合作，讓2016款新車(chē)裝備Audi Connect。Audi Connect集成了導航、互聯(lián)網(wǎng)數據庫和內部無(wú)線(xiàn)系統，可以通過(guò)3G或4G網(wǎng)絡(luò )內部無(wú)線(xiàn)系統進(jìn)行連接。
同樣的，駕駛員獲取信息的方式也會(huì )發(fā)生改變。傳統的儀表盤(pán)可能將成為歷史，取而代之的將是AR增強現實(shí)導航。當前，已經(jīng)有一些公司收購或者正在開(kāi)發(fā)類(lèi)似的項目。
對于車(chē)聯(lián)網(wǎng)來(lái)說(shuō)，焦點(diǎn)還是在駕駛員身上。車(chē)內系統將會(huì )收集有價(jià)值的數據，并提供包括座椅傾斜角度、油耗、常用路線(xiàn)等在內的個(gè)性化的駕乘體驗。這其中，最令人激動(dòng)的大概要數全息技術(shù)，比如把上面這些信息直接投射到汽車(chē)的擋風(fēng)玻璃上之類(lèi)的。
當然，未來(lái)很難預測，我們只能根據目前的一些現象進(jìn)行觀(guān)察總結。我們可以肯定的是，未來(lái)十年內，汽車(chē)行業(yè)將會(huì )發(fā)現更為徹底的變化?？赡苡行└淖儠?huì )讓我們不習慣，但必定會(huì )變得更加安全，效率也會(huì )更高。
曲折而又光明 車(chē)聯(lián)網(wǎng)的未來(lái)發(fā)展之路
隨著(zhù)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，汽車(chē)廠(chǎng)商們正在快速進(jìn)行新產(chǎn)品的研發(fā)和收購交易，以便能夠及時(shí)掌握市場(chǎng)上最熱門(mén)的汽車(chē)科技。無(wú)論是同特斯拉競爭，還是收購車(chē)載地圖導航廠(chǎng)商，汽車(chē)正變得越來(lái)越像放在車(chē)輪上的智能手機。
現在，在開(kāi)車(chē)途中，我們會(huì )聽(tīng)音樂(lè )、打電話(huà)，查看實(shí)時(shí)路況，雖然這些并不一定全都是新發(fā)生的行為，但是不可否認，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)正在快速改變汽車(chē)行業(yè)。這種變化將會(huì )徹底改變駕乘體驗，并且降低車(chē)禍風(fēng)險和死亡率。
汽車(chē)科技加速發(fā)展
根據非贏(yíng)利性組織美國高速公路安全保險協(xié)會(huì )的統計，改善車(chē)輛設計和提升安全技術(shù)對于降低汽車(chē)出行的死亡率有顯著(zhù)效果。單單2012年，有7700名司機逃過(guò)一劫，要知道，美國2012年的汽車(chē)保有量和1985年大體相當。
在過(guò)去的三年，汽車(chē)行業(yè)正面臨著(zhù)更大、更廣泛、更徹底的變革。但是，相比于車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展前景，那些都不算什么。
來(lái)自GSMA的報告指出，車(chē)聯(lián)網(wǎng)及周邊產(chǎn)品將是一個(gè)巨大的市場(chǎng)。這個(gè)包括設備、配件和其他產(chǎn)品在內的全新生態(tài)系統的總產(chǎn)值預計將在2018年達到530億美元。
就在幾年前，包括電動(dòng)汽車(chē)、智能汽車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)都只是概念，然而今天，這些都已經(jīng)成為了現實(shí)。所以，可能過(guò)不了多久，你的下一輛汽車(chē)，將不會(huì )來(lái)自底特律或者日本，而是來(lái)自于一家本地的3D打印公司。
在2015年的底特律北美車(chē)展上，來(lái)自鳳凰城的一家小企業(yè)Local Motors就通過(guò)3D打印制造出了一輛汽車(chē)。盡管這輛車(chē)的方向盤(pán)和座椅是單獨安裝的，但是未來(lái)這些也將采用3D打印。
總部設在以色列特拉維夫的生態(tài)公司Storedot，日前也發(fā)布了一輛充電五分鐘，續航200英里的電動(dòng)汽車(chē)。單單憑借這一快充技術(shù)，這輛還處于研發(fā)階段的電動(dòng)車(chē)就已經(jīng)賺足了眼球。相比那些需要一整天或一整晚才能充好的電動(dòng)汽車(chē)，這款產(chǎn)品已經(jīng)對它們構成了挑戰。
未來(lái)駕駛座上的，會(huì )是誰(shuí)？
最近幾年，汽車(chē)已經(jīng)變得越來(lái)越智能。很多功能和操作都完成了電子化，只需手指輕輕一點(diǎn)就能實(shí)現，這種體驗就跟手機或者平板的操作體驗一樣。此外，汽車(chē)廠(chǎng)商也注意加入語(yǔ)音控制、收拾控制、眼球控制等移動(dòng)設備上常見(jiàn)的一些操控體驗。
豐田公司最近與Telenav在車(chē)載地圖系統上達成了合作;而德國汽車(chē)制造商則花了30億美元購買(mǎi)了諾基亞Here地圖。這說(shuō)明汽車(chē)廠(chǎng)商對移動(dòng)技術(shù)越來(lái)越重視，同時(shí)也說(shuō)明移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)將對下一代汽車(chē)技術(shù)產(chǎn)生重要影響。
最終，汽車(chē)廠(chǎng)商的這些嘗試都將朝谷歌的無(wú)人駕駛汽車(chē)或者奧迪自動(dòng)駕駛汽車(chē)邁進(jìn)。雖然距離最終實(shí)現還是有很長(cháng)的路要走。因此，現在坐在駕駛員位置上的依然是人類(lèi)，不斷涌現的新技術(shù)只能提供輔助。
連接未來(lái)
在城市道路上的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展還將越來(lái)越多的包括V2V(車(chē)對車(chē))連接，這也是近期車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面很有希望取得突破的技術(shù)之一。
如果汽車(chē)之間能夠通過(guò)指定的頻段進(jìn)行短距離無(wú)線(xiàn)通信，廣播自身位置，并與附近的其他車(chē)輛分享數據，那么支持車(chē)聯(lián)網(wǎng)的汽車(chē)將能夠更好的了解道路上危險、躲避擁堵，并提高出行效率。
奧迪和AT&T預計將會(huì )在今年合作，讓2016款新車(chē)裝備Audi Connect。Audi Connect集成了導航、互聯(lián)網(wǎng)數據庫和內部無(wú)線(xiàn)系統，可以通過(guò)3G或4G網(wǎng)絡(luò )內部無(wú)線(xiàn)系統進(jìn)行連接。
同樣的，駕駛員獲取信息的方式也會(huì )發(fā)生改變。傳統的儀表盤(pán)可能將成為歷史，取而代之的將是AR增強現實(shí)導航。當前，已經(jīng)有一些公司收購或者正在開(kāi)發(fā)類(lèi)似的項目。
對于車(chē)聯(lián)網(wǎng)來(lái)說(shuō)，焦點(diǎn)還是在駕駛員身上。車(chē)內系統將會(huì )收集有價(jià)值的數據，并提供包括座椅傾斜角度、油耗、常用路線(xiàn)等在內的個(gè)性化的駕乘體驗。這其中，最令人激動(dòng)的大概要數全息技術(shù)，比如把上面這些信息直接投射到汽車(chē)的擋風(fēng)玻璃上之類(lèi)的。
當然，未來(lái)很難預測，我們只能根據目前的一些現象進(jìn)行觀(guān)察總結。我們可以肯定的是，未來(lái)十年內，汽車(chē)行業(yè)將會(huì )發(fā)現更為徹底的變化?？赡苡行└淖儠?huì )讓我們不習慣，但必定會(huì )變得更加安全，效率也會(huì )更高。
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