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出行大數據新鮮出爐 以這兩城為例來(lái)看看結果如何
時(shí)間:2016-01-21 17:38:27 來(lái)源:深圳市智慧安防行業(yè)協(xié)會(huì ) 作者:中國安防展覽網(wǎng)
1月20日，中國城市智能出行論壇在北京喜來(lái)登長(cháng)城飯店舉行，本次活動(dòng)由無(wú)界傳媒和滴滴出行聯(lián)合主辦，滴滴媒體研究院和無(wú)界智庫提供智力支持，第一財經(jīng)商業(yè)數據中心提供數據研究支持。來(lái)自政府職能機構的城市交通規劃管理者、智能出行領(lǐng)域的行業(yè)研究專(zhuān)家、移動(dòng)出行領(lǐng)域的企業(yè)高管等嘉賓應邀出席了會(huì )議，就共享經(jīng)濟和城市智能出行話(huà)題分享了最新的研究和思考。
出行大數據新鮮出爐 以這兩城為例來(lái)看看結果如何
杭州人的出行率穩居全國第一
杭州的智能出行滲透率全國最高，浙江人約車(chē)最守時(shí)、豪車(chē)接駕比例全國最高，是不是讓你很自豪？杭州車(chē)輛密度全國第一，湖墅南路是全國第8堵，杭州人均每年因交通擁堵?lián)p失5721元，是不是很悲催？
從報告中數據顯示，在智能出行滲透率方面，杭州高居全國榜首，北京和深圳排在二、三位，寧波排在第20位?？v觀(guān)全國，直轄市和省會(huì )城市的智能出行滲透率優(yōu)勢明顯，一線(xiàn)城市滲透率為40.1%，月均出行4.4次，杭州人的月人均出行次數5.0次。
其實(shí)，杭州榮獲智能出行最活躍城市，是老百姓在糟糕出行狀況下的無(wú)奈之舉。
因為打車(chē)難，所以市民只能買(mǎi)車(chē)，私家車(chē)數量激增，但道路的建設水平?jīng)]能跟上車(chē)輛增長(cháng)速度，導致車(chē)輛密度過(guò)高，出行效率下降?！秷蟾妗分酗@示，以車(chē)均道路面積來(lái)算，杭州的車(chē)均道路面積為25平方米，排在全國倒數第一，大幅超越國際大都市東京、紐約。
杭州每年因交通擁堵導致的人均成本（各城市平均時(shí)薪×因擁堵造成的延時(shí)×人均全年通勤次數）為5721元，排在全國第5，北京以7972元高居第一。
深圳人工作努力會(huì )吃愛(ài)玩
《報告》披露的滴滴出行大數據顯示，深圳人下班晚、工作努力，但同時(shí)也會(huì )吃、愛(ài)玩，各大商圈、食街夜間生意火爆。
交通擁堵在一線(xiàn)大城市普遍存在，并逐漸蔓延到二三線(xiàn)中小型城市，這不僅影響了出行，還影響了城市居民的生活環(huán)境和生活質(zhì)量等。道路擁堵是另外一大“城市病”，嚴重降低了城市出行速度，在高峰期，全國平均出行速度低至20km/h?！秷蟾妗凤@示，深圳的延時(shí)通行指數為1.66，意味著(zhù)單位里程通行時(shí)間是通暢條件下的1.66倍，排在全國第五位，在重慶、青島、廣州、北京之后。全國范圍內，年度最擁堵十條路段中，深圳的紅嶺中路、皇崗路，分別位列第3位和第9位。
《報告》中的滴滴數據還透露，二線(xiàn)城市上班更準時(shí)。深圳人上班時(shí)間大致為9點(diǎn)到10點(diǎn)之間，比二線(xiàn)城市平均晚半小時(shí)左右。雖然上班略晚，但深圳人下班卻很遲。以互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)為例，在全國十大互聯(lián)網(wǎng)公司中，總部在深圳的騰訊公司，平均下班時(shí)間為晚上8：18，僅次于奇虎360、阿里巴巴、京東、百度，在全國互聯(lián)網(wǎng)公司中排名第五位。
一線(xiàn)城市雖然下班晚，但夜生活卻最High，深圳人最會(huì )玩，深圳各大商圈晚上9點(diǎn)到12點(diǎn)的打車(chē)活躍度排在全國第一位。一線(xiàn)城市中，上海各商圈活躍時(shí)間最為集中，而深圳的夜高峰持續時(shí)間最長(cháng)，從傍晚6點(diǎn)持續到11點(diǎn)。在全國夜生活最豐富的十大商圈中，深圳占了其中三個(gè)，分別是東門(mén)商圈、龍崗商圈、人民南商圈。上班族最喜歡的十大逛街地點(diǎn)中，深圳東門(mén)商圈位列第八位。
不僅會(huì )玩還會(huì )吃，在最吸引游客的十大美食之地，深圳八卦一路美食街、東門(mén)町美食街，分列第六位和第八位。
結語(yǔ)：一個(gè)城市的交通在很大程度上可以反映一個(gè)城市的規劃水平，而城市規劃水平的高低能夠直接決定城市的智慧程度。在“互聯(lián)網(wǎng)＋”的時(shí)代，交通樞紐作為城市正常運行的保障，越來(lái)越需要通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)思維來(lái)改進(jìn)其運行方式，在這樣的背景之下，智慧交通應運而生。而指揮交通的發(fā)展，對于人們的出行，提供了很多的便利。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，打車(chē)軟件成為人們出行必備。從這些出行大數據，可以看出一個(gè)城市的智慧交通建設完善程度，也能更加了解一個(gè)城市的出行習慣。
出行大數據新鮮出爐 以這兩城為例來(lái)看看結果如何
杭州人的出行率穩居全國第一
杭州的智能出行滲透率全國最高，浙江人約車(chē)最守時(shí)、豪車(chē)接駕比例全國最高，是不是讓你很自豪？杭州車(chē)輛密度全國第一，湖墅南路是全國第8堵，杭州人均每年因交通擁堵?lián)p失5721元，是不是很悲催？
從報告中數據顯示，在智能出行滲透率方面，杭州高居全國榜首，北京和深圳排在二、三位，寧波排在第20位?？v觀(guān)全國，直轄市和省會(huì )城市的智能出行滲透率優(yōu)勢明顯，一線(xiàn)城市滲透率為40.1%，月均出行4.4次，杭州人的月人均出行次數5.0次。
其實(shí)，杭州榮獲智能出行最活躍城市，是老百姓在糟糕出行狀況下的無(wú)奈之舉。
因為打車(chē)難，所以市民只能買(mǎi)車(chē)，私家車(chē)數量激增，但道路的建設水平?jīng)]能跟上車(chē)輛增長(cháng)速度，導致車(chē)輛密度過(guò)高，出行效率下降?！秷蟾妗分酗@示，以車(chē)均道路面積來(lái)算，杭州的車(chē)均道路面積為25平方米，排在全國倒數第一，大幅超越國際大都市東京、紐約。
杭州每年因交通擁堵導致的人均成本（各城市平均時(shí)薪×因擁堵造成的延時(shí)×人均全年通勤次數）為5721元，排在全國第5，北京以7972元高居第一。
深圳人工作努力會(huì )吃愛(ài)玩
《報告》披露的滴滴出行大數據顯示，深圳人下班晚、工作努力，但同時(shí)也會(huì )吃、愛(ài)玩，各大商圈、食街夜間生意火爆。
交通擁堵在一線(xiàn)大城市普遍存在，并逐漸蔓延到二三線(xiàn)中小型城市，這不僅影響了出行，還影響了城市居民的生活環(huán)境和生活質(zhì)量等。道路擁堵是另外一大“城市病”，嚴重降低了城市出行速度，在高峰期，全國平均出行速度低至20km/h?！秷蟾妗凤@示，深圳的延時(shí)通行指數為1.66，意味著(zhù)單位里程通行時(shí)間是通暢條件下的1.66倍，排在全國第五位，在重慶、青島、廣州、北京之后。全國范圍內，年度最擁堵十條路段中，深圳的紅嶺中路、皇崗路，分別位列第3位和第9位。
《報告》中的滴滴數據還透露，二線(xiàn)城市上班更準時(shí)。深圳人上班時(shí)間大致為9點(diǎn)到10點(diǎn)之間，比二線(xiàn)城市平均晚半小時(shí)左右。雖然上班略晚，但深圳人下班卻很遲。以互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)為例，在全國十大互聯(lián)網(wǎng)公司中，總部在深圳的騰訊公司，平均下班時(shí)間為晚上8：18，僅次于奇虎360、阿里巴巴、京東、百度，在全國互聯(lián)網(wǎng)公司中排名第五位。
一線(xiàn)城市雖然下班晚，但夜生活卻最High，深圳人最會(huì )玩，深圳各大商圈晚上9點(diǎn)到12點(diǎn)的打車(chē)活躍度排在全國第一位。一線(xiàn)城市中，上海各商圈活躍時(shí)間最為集中，而深圳的夜高峰持續時(shí)間最長(cháng)，從傍晚6點(diǎn)持續到11點(diǎn)。在全國夜生活最豐富的十大商圈中，深圳占了其中三個(gè)，分別是東門(mén)商圈、龍崗商圈、人民南商圈。上班族最喜歡的十大逛街地點(diǎn)中，深圳東門(mén)商圈位列第八位。
不僅會(huì )玩還會(huì )吃，在最吸引游客的十大美食之地，深圳八卦一路美食街、東門(mén)町美食街，分列第六位和第八位。
結語(yǔ)：一個(gè)城市的交通在很大程度上可以反映一個(gè)城市的規劃水平，而城市規劃水平的高低能夠直接決定城市的智慧程度。在“互聯(lián)網(wǎng)＋”的時(shí)代，交通樞紐作為城市正常運行的保障，越來(lái)越需要通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)思維來(lái)改進(jìn)其運行方式，在這樣的背景之下，智慧交通應運而生。而指揮交通的發(fā)展，對于人們的出行，提供了很多的便利。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，打車(chē)軟件成為人們出行必備。從這些出行大數據，可以看出一個(gè)城市的智慧交通建設完善程度，也能更加了解一個(gè)城市的出行習慣。
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