鐵路監控領(lǐng)域安保系統建設必然性簡(jiǎn)述

據鐵路監控領(lǐng)域業(yè)內人士表示：“地鐵安保系統主要有視頻監控系統、門(mén)禁系統、防盜報警系統、智能分析系統、X光機，車(chē)載監控系統等?！痹谔接懰麄兊木唧w應用前，有必要先了解下地鐵安防的個(gè)性特征。

城市地鐵作為城市的重要交通樞紐，歷來(lái)受到各界關(guān)注。而正因為它如此重要，往往也成為了不法之徒的作案地點(diǎn)。為此，地鐵安保系統的建設必不可少。車(chē)站空間布局多樣，安防工程施工需因地制宜，詳細勘察，對工程集成能力要求高；地鐵線(xiàn)路長(cháng)、車(chē)站多，多線(xiàn)路網(wǎng)狀結構，換乘站多。單線(xiàn)路的統一管理和多線(xiàn)路的應急協(xié)作，對承載網(wǎng)絡(luò )也有很高要求；運營(yíng)、公安多部門(mén)監管，信息共享。據浙江宇視科技吳平介紹，地鐵的安保系統多數與公安部門(mén)相聯(lián)，待到發(fā)生重大事故的時(shí)候，公安部門(mén)可第一時(shí)間在后臺知悉和了解，并進(jìn)行協(xié)同指揮；安防子系統多，并隨著(zhù)毒氣探測、放射性物質(zhì)探測等新技術(shù)系統的使用，系統愈加復雜，系統需要高度集成；

地鐵建設的初期現場(chǎng)環(huán)境惡劣，隧道內強的電磁干擾，列車(chē)振動(dòng)，對設備的可靠性、環(huán)境特性，電磁兼容性要求高，車(chē)站設備耐沖擊、耐振動(dòng)。

從上可知，地鐵因自動(dòng)化程度較高，從而具備多樣化的獨特需求。故地鐵安保系統建設不僅為了提高工作效率，避免災難事故發(fā)生，更是為確保每個(gè)乘客的人身安全。