中國停車(chē)產(chǎn)業(yè)起步較晚，存在車(chē)位配建規劃不科學(xué)、管理落后等一系列問(wèn)題，尤其是在路側停車(chē)方面表現最為突出，各種占用非機動(dòng)車(chē)道、人行道、不按劃線(xiàn)停放的違章行為隨處可見(jiàn)，屢禁不止，嚴重影響了城市交通秩序。而智慧路側停車(chē)模式的誕生，為城市停車(chē)裝上了“智慧大腦”，不僅解決了傳統停車(chē)管理智能化水平低、操作程序繁瑣、用戶(hù)體驗感差等問(wèn)題，同時(shí)在此基礎上實(shí)現了停車(chē)智慧化、管理可視化和運營(yíng)高效化，提高了城市交通整體管理水平。
日前，深圳市發(fā)改委發(fā)布《深圳停車(chē)大調查工作報告》對全市停車(chē)設施的“家底”予以披露，數據顯示，全市小汽車(chē)保有量318萬(wàn)輛，停車(chē)泊位卻只有191.6萬(wàn)個(gè)，全市停車(chē)供給缺口仍然較大，深圳市發(fā)改委相關(guān)負責人表示，將以本次停車(chē)調查數據為依托，構建全市停車(chē)管理平臺，編制面向未來(lái)五年實(shí)施的建設規劃，采用多樣化的投融資模式，積極推進(jìn)全市停車(chē)設施建設，逐步緩解“停車(chē)難”。
深圳市人大常委經(jīng)濟工委委員、江西財經(jīng)大學(xué)客座教授、迪蒙智慧交通CEO向雋：深圳市此次摸清家底、掌握全市停車(chē)設施供應和停車(chē)需求情況，正是打響全市停車(chē)智慧化改造的第一槍?zhuān)c之前智慧停車(chē)體系建設一脈相承。目前，中國大部分城市都存在停車(chē)資源供需矛盾突出等問(wèn)題，這是城市汽車(chē)保有量上升帶來(lái)的“后遺癥”，也是停車(chē)產(chǎn)業(yè)缺乏智能化綜合性管理必須面臨的“陣痛”，得益于物聯(lián)網(wǎng)、智慧基礎設施、大數據、新商業(yè)模式等技術(shù)和應用的快速發(fā)展，為城市停車(chē)升級改造提供了強大的技術(shù)支持。
由于中國停車(chē)行業(yè)發(fā)展起步較晚，停車(chē)位遠遠低于實(shí)際需求量，而且用戶(hù)體驗差、運營(yíng)成本高、智慧化水平低，更是加劇了城市停車(chē)難。據上述調查報告顯示，目前，深圳市有2378處停車(chē)場(chǎng)采用人工填單的方式進(jìn)行收費，占總數的24.5%，另有45.5%的小汽車(chē)停車(chē)場(chǎng)的計費方式為刷卡，在盤(pán)活停車(chē)資源存量、優(yōu)化停車(chē)需求增量以及加速停車(chē)產(chǎn)業(yè)智慧管理方面有很大的提升空間。
眼下，智慧停車(chē)在中國各個(gè)城市相繼落地。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及，大數據、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等現代技術(shù)在停車(chē)產(chǎn)業(yè)上的應用，解決了傳統停車(chē)管理智能化水平低、操作程序繁瑣、用戶(hù)體驗感差等問(wèn)題，實(shí)現了停車(chē)智慧化、管理可視化和運營(yíng)高效化，而金融科技、共享模式的融合，使智慧停車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展更有潛力，通過(guò)場(chǎng)景化的消費服務(wù)、合理的經(jīng)濟杠桿，從運營(yíng)、管理和增值服務(wù)入手，建設完整的智慧停車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。
深圳市人大常委經(jīng)濟工委委員、江西財經(jīng)大學(xué)客座教授、迪蒙智慧交通CEO向雋：深圳舉全市之力發(fā)展智慧交通，值得其他城市借鑒。隨著(zhù)城市經(jīng)濟的發(fā)展，停車(chē)難將成為一個(gè)綜合性城市病，不僅關(guān)系到的民生，更折射出城市治理與規劃水平能力，發(fā)揮政府和市場(chǎng)的協(xié)同能力，從根源上解決“停車(chē)難、停車(chē)貴”問(wèn)題，迫在眉睫。在城市停車(chē)問(wèn)題日益惡化的背景下，停車(chē)需求的供給改革勢在必行，互聯(lián)網(wǎng)+停車(chē)打開(kāi)了停車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新發(fā)展新思路，極大提高了車(chē)位資源的使用率和周轉率，為城市交通發(fā)展帶來(lái)了實(shí)質(zhì)性改變，對推進(jìn)智慧交通國家戰略具有深遠意義。
