5G作為未來(lái)信息通信技術(shù)的主要發(fā)展方向，已經(jīng)被世界主要國家上升到戰略高度。在全球產(chǎn)業(yè)鏈的共同推動(dòng)下，5G商用時(shí)間點(diǎn)不斷被提前。產(chǎn)業(yè)鏈上的各大廠(chǎng)商和運營(yíng)商都在賽跑。目前，根據國內三大運營(yíng)商規劃，2018年已經(jīng)開(kāi)始陸續在主要城市進(jìn)行5G實(shí)驗網(wǎng)，2019年則進(jìn)行規模試商用，2020年正式開(kāi)始商用部署。
智慧燈桿正在成為5G微基站的首選
5G商用的飛速推進(jìn)，最直接的影響便是推動(dòng)了宏基站和微基站的建設，而二者與燈桿有重大的相關(guān)性。新一代信息和通信技術(shù)正在把路燈桿納入整體規劃之中。5G部署的最大特點(diǎn)是基站距離更近，路燈無(wú)疑將成為基站部署的一個(gè)非常好的選擇。
由于路燈有著(zhù)遵循著(zhù)城市的道路、街道分布的特點(diǎn)，如血管和神經(jīng)一樣覆蓋城市的軀體，并且具備了“有網(wǎng)、有點(diǎn)、有桿”三位一體的特點(diǎn)，是智慧城市的主要載體，所以智慧路燈將是智能化城市改造的第一站點(diǎn)，是城市邁向智慧化進(jìn)程的主要門(mén)檻。未來(lái)，智慧城市建設、智慧路燈將與云建設、通信基礎設施建設、宏基站建設一道起飛。
實(shí)際上，在今年的光亞展上，華為專(zhuān)家就曾表示，燈桿的價(jià)值太大了。
隨后，業(yè)內便開(kāi)始有人放言，要大規模收購燈桿資源。
如今，一些一體化燈桿已經(jīng)集成了LED照明、智能安防設備、微基站、WiFi、攝像頭、氣象監測器、LED交通誘導屏、充電樁等系統，還能將垃圾箱、窖井蓋監測以及更多的物聯(lián)網(wǎng)檢測設備集成進(jìn)來(lái)，具備人流統計、環(huán)境監測、快速充電、信息發(fā)布、應急聯(lián)動(dòng)報警服務(wù)點(diǎn)、太陽(yáng)能充電等功能，甚至可以為共享單車(chē)停放、廣場(chǎng)舞擾民、施工工地噪音粉塵等難題提供有效解決方案。路燈已被賦予多種功能。
天津于家堡“雙創(chuàng )特區”智慧城市項目中的智慧路燈支持人臉識別
然而，普通WiFi路由器僅能支持同時(shí)連接20個(gè)設備，功耗巨大，距離稍遠信號就會(huì )變得不穩定，傳輸速度和信息非常有限，無(wú)法承載智慧路燈的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )需求。但隨著(zhù)國家多次證實(shí)將在2020年實(shí)現5G商用，智慧路燈的這些問(wèn)題都將在5G時(shí)代得到解決。
據報道，利用兩個(gè)燈桿小站，進(jìn)行宏微立體覆蓋場(chǎng)景搭建，實(shí)現宏微協(xié)同組網(wǎng)和雙連接等功能，就可以具備5G立體組網(wǎng)的典型驗證環(huán)境。
無(wú)怪乎華為以及不少業(yè)內人士如此看好智慧燈桿。
如今5G已經(jīng)不僅僅停留在概念上，不少技術(shù)方案已經(jīng)逐漸落地，NB-IoT(窄帶蜂窩物聯(lián)網(wǎng))無(wú)疑是其中的一大熱門(mén)?？梢哉f(shuō)，NB的NB-IoT技術(shù)賦予路燈的是完全化的智慧大腦，這好比直接開(kāi)掛修改了路燈的聰慧程度，讓上述種種功能真正得以實(shí)現。
3月，杭州電信公司、華為、浙江大云物聯(lián)完成浙江首個(gè)NB-IoT智慧照明項目
6月，由中國電信、華為、泰華智慧聯(lián)合建設的全球首個(gè)NB-IoT智慧路燈規?；逃庙椖柯涞佞椞妒行沤聟^并正式投入運營(yíng)。
9月，上海聯(lián)通和上海產(chǎn)研院聯(lián)合研發(fā)的NB-IoT智慧路燈在上海崇明島首次規模商用。
10月，雄安新區移動(dòng)在雄安新區完成了NB-IoT“智慧燈桿”試點(diǎn)項目業(yè)務(wù)上線(xiàn)。
11月，北京移動(dòng)與未來(lái)科學(xué)城園區聯(lián)手推出北京市首例NB-IOT應用智慧路燈項目
……
很明顯，NB-IoT應用智慧路燈正在快速落地。
智慧路燈多種運營(yíng)模式探索
隨著(zhù)科技的發(fā)展，過(guò)往不能產(chǎn)生收益的基礎設施建設項目，未來(lái)有望獲得收益，路燈便是典型的例子。作為基礎設施建設，傳統的路燈往往很難產(chǎn)生收益，但在4G、5G技術(shù)發(fā)展成熟后，智慧路燈燈桿上可以安裝信號裝置，進(jìn)而產(chǎn)生收益，這部分收益可覆蓋一部分產(chǎn)出。
可以這樣說(shuō)，智慧路燈有望成為一個(gè)智慧城市大數據采集平臺，以及新型市政管理和服務(wù)平臺，具有巨大的價(jià)值創(chuàng )造空間，甚至可以形成一個(gè)全新的產(chǎn)業(yè)，我們可以暫且稱(chēng)它為智慧路燈經(jīng)濟。
“智慧路燈體系建設讓傳統的燈桿具備了綜合利用和運營(yíng)的屬性?！迸c大多數路燈項目單一采用EMC模式不同，由于大部分擴展應用涉及面較廣，智慧路燈的商業(yè)模式有其特殊性，目前政府和企業(yè)都在積極探索。另有專(zhuān)家分析認為，智慧路燈可以衍生出如下的幾大運營(yíng)模式：
(圖片來(lái)源：智慧城市中國)
簡(jiǎn)而言之，就是“EMC+PPP模式”。
“智慧路燈的特殊性，也使企業(yè)由原先單個(gè)項目投標方轉變?yōu)榭偘缮探巧??！睒I(yè)內人士表示。因此，跨界合作變得更加重要，政府部門(mén)對智慧城市項目中軟件技術(shù)實(shí)力和所提供的核心功能也將有越來(lái)越高的要求?？梢酝茢?，諸如大唐節能這類(lèi)擁有大數據、微電子芯片等核心能力，且能夠整合電子系統集成商、路燈桿廠(chǎng)家等各方面資源和數據的企業(yè)將在5G、PPP、智慧城市迅速落地的未來(lái)幾年獲得較快增長(cháng)。
