近幾年一些以解決“停車(chē)難”問(wèn)題為口號的智慧停車(chē)服務(wù)逐漸走入我們的視野。這些搭著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)和智能風(fēng)口的產(chǎn)品，希望將過(guò)往盲目找停車(chē)場(chǎng)的場(chǎng)景變成了預約停車(chē)場(chǎng)、進(jìn)出電子支付，甚至還可以將閑置停車(chē)位共享等，這些新模式一度成為投資人眼中的下一個(gè)風(fēng)口。
然而進(jìn)入2017年，停車(chē)行業(yè)似乎一直沒(méi)有迎來(lái)風(fēng)口，相反，大批企業(yè)已經(jīng)悄無(wú)聲息地走向死亡。
智慧停車(chē)走入大眾視野 全新模式能否打開(kāi)下個(gè)風(fēng)口
各有特點(diǎn) 智能停車(chē)的三種模式
國內有很多創(chuàng )業(yè)者幾年前就以不同的姿勢進(jìn)入智能停車(chē)市場(chǎng)，有的采用人肉代泊的方式，有的則通過(guò)改造停車(chē)場(chǎng)來(lái)實(shí)現智能停車(chē)。目前常見(jiàn)的智能停車(chē)服務(wù)主要有代客泊車(chē)類(lèi)、電子支付類(lèi)、智能地鎖類(lèi)三種。
代客泊車(chē)很好理解，這種泊車(chē)服務(wù)是通過(guò)手機 App 讓專(zhuān)門(mén)的泊車(chē)員在你需要的地方接管車(chē)子，幫你去泊車(chē)，然后在你需要取回車(chē)的時(shí)候同樣通過(guò) App 操作。不過(guò)這種模式因為人工成本過(guò)高，并且可能引發(fā)財務(wù)及剮蹭(雖然此類(lèi)服務(wù)都提供視頻監控功能)等風(fēng)險，這種模式很難大規模輕運營(yíng)的推廣。
電子支付類(lèi)，主要為進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)之前提供停車(chē)場(chǎng)剩余車(chē)位、收費金額等信息，綁定支付賬戶(hù)后，可以不停車(chē)直接進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)，停車(chē)費可以移動(dòng)支付(主要為支付寶、微信)，有甚者可以提前預約車(chē)位，大多也提供導航、車(chē)險、違章查驗、充電服務(wù)等。
智能地鎖類(lèi)，主要通過(guò)數據和通信實(shí)現對每一個(gè)車(chē)位的管理，這樣的話(huà)小區的私家停車(chē)位就可以借助設置出租時(shí)間，把車(chē)位的空閑時(shí)段向外出租，收取一定費用。用戶(hù)只需要在平臺上查詢(xún)預約開(kāi)鎖最終完成支付即可。
停車(chē)場(chǎng)的蛋糕不好切
目前沒(méi)有一個(gè)停車(chē)類(lèi)APP稱(chēng)得上是獨角獸級別的。并且這些新模式都還沒(méi)有真正經(jīng)得起市場(chǎng)的考驗，整個(gè)停車(chē)類(lèi)APP細分領(lǐng)域也沒(méi)有成長(cháng)起來(lái)，嚴格的講，甚至還算不上是一個(gè)真正的行業(yè)。
在去年資本市場(chǎng)的寒冬侵襲之下，燒錢(qián)補貼這樣高度依賴(lài)資本的模式已然使大批企業(yè)面臨淘汰。目前，國內停車(chē)場(chǎng)數量多達百萬(wàn)家，且傳統停車(chē)場(chǎng)管理方長(cháng)久以來(lái)更多的是注重停車(chē)用戶(hù)的被動(dòng)管理，卻不擅長(cháng)有廣度地經(jīng)營(yíng)停車(chē)場(chǎng)，而這就給互聯(lián)網(wǎng)停車(chē)企業(yè)帶來(lái)了很大的機會(huì )。
停車(chē)場(chǎng)之所以與智能停車(chē)公司合作，看中的是可以解決空置率和人力管理的能力。停車(chē)場(chǎng)插上互聯(lián)網(wǎng)的翅膀后，好處很明顯，可以堵住傳統管理漏洞，減少灰色收入流失；提升停車(chē)場(chǎng)運營(yíng)效率，提升停車(chē)場(chǎng)通行率；提升停車(chē)場(chǎng)增值服務(wù)，提升用戶(hù)便利度體驗和流量。
雖然已經(jīng)有一些停車(chē)場(chǎng)選擇與停車(chē)APP合作，但線(xiàn)下停車(chē)場(chǎng)資源是停車(chē)應用們的兵家重地，而與物業(yè)和閘機公司的關(guān)系可以說(shuō)是整個(gè)停車(chē)市場(chǎng)中最難的一環(huán)，里面不僅涉及到與閘機廠(chǎng)商的競爭問(wèn)題，對物業(yè)利益鏈條(包括灰色利益鏈)的沖擊也注定執行人員會(huì )對互聯(lián)網(wǎng)攪局者產(chǎn)生抵觸心理。
有些停車(chē)場(chǎng)的所有權和經(jīng)營(yíng)權是分離的，例如在一個(gè)居住小區里，停車(chē)場(chǎng)的所有權為開(kāi)發(fā)商所有，經(jīng)營(yíng)權屬于物業(yè)公司，物業(yè)公司還可能將經(jīng)營(yíng)權外包，這樣加重了商務(wù)談判的難度。只有真正解決空置率和管理?yè)p耗問(wèn)題后，停車(chē)場(chǎng)與智能停車(chē)公司才能形成長(cháng)期穩定的合作伙伴關(guān)系。
實(shí)際上，創(chuàng )業(yè)團隊很難在初期就完成和停車(chē)場(chǎng)的深度合作，繼而建立資金池拉攏資本。數以萬(wàn)計的停車(chē)場(chǎng)，需要停車(chē)團隊俯下身，做一些辛苦活，才能把這塊硬骨頭啃掉。
精準空閑車(chē)位很重要 智能硬件地推路阻且長(cháng)
有數據顯示，傳統停車(chē)場(chǎng)的人員運營(yíng)成本占到了總成本的30%以上，而智能化升級完成后，其人員管理成本必然會(huì )有所減少。盡管傳統停車(chē)場(chǎng)的管理與運營(yíng)仍存在諸多弊端，但其大門(mén)并非會(huì )向所有“改造者”敞開(kāi)。
目前立足于大城市的停車(chē)類(lèi)APP，雖然能夠為車(chē)主顯示停車(chē)場(chǎng)的位置、價(jià)格等，卻根本無(wú)法準確地掌握停車(chē)位的閑置與使用狀態(tài)。在供小于求的停車(chē)市場(chǎng)，不能夠精準尋找空閑停車(chē)位是停車(chē)類(lèi)APP的軟肋，就目前來(lái)看是無(wú)法在短時(shí)間內彌補的。
從大環(huán)境來(lái)看，目前停車(chē)行業(yè)尚無(wú)成熟的模式與標準。不同地域、不同商圈，乃至具體到每個(gè)停車(chē)場(chǎng)，從權屬關(guān)系到利益分配機制都很復雜，而且極其分散。這也就意味著(zhù)停車(chē)類(lèi)APP，要是拓展業(yè)務(wù)，必須挨個(gè)與停車(chē)場(chǎng)去協(xié)商，根本沒(méi)有快速復制模式的可能性。這樣一來(lái)，停車(chē)類(lèi)APP發(fā)展的速度自然非常緩慢——非標準的行業(yè)就是這么“凄慘”。
停車(chē)作為一種高頻需求，其實(shí)比洗車(chē)、養車(chē)、汽車(chē)美容等更具發(fā)展潛力。停車(chē)類(lèi)APP從未來(lái)的發(fā)展態(tài)勢看，還是能夠成功的，只是在發(fā)展過(guò)程中會(huì )有很多波折。顯然，短期內風(fēng)口到來(lái)還需要一段時(shí)間。（原標題：智能停車(chē)是塊抹著(zhù)蜜的蛋糕 只是風(fēng)口能否再次出現）
