對此，央行相關(guān)部門(mén)負責人曾向新京報記者表示，從未對各分支行下發(fā)過(guò)這樣的書(shū)面通知。據新京報記者了解，央行武漢分行近期確實(shí)與螞蟻金服進(jìn)行溝通，并提出在宣傳活動(dòng)中刪除“無(wú)現金”字眼，商戶(hù)不得拒收人民幣現金。
“無(wú)現金社會(huì )”是眼下的熱點(diǎn)話(huà)題，輿論爭議也頗多。撲朔迷離的所謂央行介入此事，也更添其話(huà)題性。當然，“無(wú)現金社會(huì )”不代表拒收現金，這一點(diǎn)毋庸置疑，相信在未來(lái)的很長(cháng)一段時(shí)間里，多種支付結算方式將繼續共同存在。
無(wú)論央行最終的態(tài)度是什么，“無(wú)現金社會(huì )”的概念已經(jīng)做到了深入人心。今年年初，支付寶曾提出將推動(dòng)我國在未來(lái)5年內進(jìn)入“無(wú)現金社會(huì )”。8月1日至8日，支付寶宣布多個(gè)城市舉辦“無(wú)現金城市周”大規模營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng);同時(shí)，微信支付也宣布開(kāi)啟“8·8無(wú)現金日”活動(dòng)。
如今，無(wú)現金所輻射的服務(wù)領(lǐng)域正在不斷擴大，從政務(wù)服務(wù)、商業(yè)服務(wù)、民生服務(wù)到城市公交系統。在城市公交系統中，先后涌現了手機一卡通、電子公交卡、二維碼乘車(chē)等多種新的公交支付形態(tài)。
手機一卡通：進(jìn)軍多年 增速緩慢
近日，北京地鐵傳出了全線(xiàn)支持刷手機乘車(chē)的消息，其實(shí)手機一卡通已經(jīng)實(shí)現多年，由于應用門(mén)檻的限制，一直沒(méi)能得到快速的推廣。據悉，目前小米、華為、三星、努比亞、一加、魅族等品牌近160款具有NFC功能的機型已支持這一服務(wù)。因蘋(píng)果公司在中國地區還未向公共交通領(lǐng)域開(kāi)放NFC功能，蘋(píng)果手機用戶(hù)暫時(shí)還無(wú)法開(kāi)通手機一卡通。
記者從北京市政一卡通公司了解到，自北京地鐵聯(lián)合北京市政交通一卡通在房山線(xiàn)啟動(dòng)刷手機乘車(chē)試點(diǎn)項目以來(lái)，手機一卡通的新增開(kāi)卡量達到20萬(wàn)張，日均交易筆數達20萬(wàn)筆，占北京地鐵日交易量的2%，從數據來(lái)看，手機一卡通的應用占有率還較低。
手機一卡通是基于NFC(近距離無(wú)線(xiàn)通信)的技術(shù)應用，2013年其便應用到了城市交通行業(yè)，從具有NFC功能的SIM卡，到NFC手機為公交卡充值，到具有NFC功能的手機一卡通，NFC似乎有重新燃起的跡象，但一直被人詬病的NFC產(chǎn)業(yè)鏈過(guò)長(cháng)，各方利益難以協(xié)調導致了更多的人對NFC的推廣持保守態(tài)度。
二維碼乘車(chē)：極速推廣 增速驚人
自從2016年年初，廣州地鐵APM線(xiàn)上線(xiàn)二維碼支付開(kāi)始，二維碼支付開(kāi)啟了在公交領(lǐng)域的序幕，此后的一年半的時(shí)間里，從單個(gè)城市單條線(xiàn)路試點(diǎn)到如今已經(jīng)有數十個(gè)城市嘗試二維碼支付，部分城市鋪設二維碼環(huán)境已經(jīng)接近所有路線(xiàn)。
二維碼得以在公交系統的大規模應用直接原因在于互聯(lián)網(wǎng)巨頭的進(jìn)入，以支付寶、騰訊為代表的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)高調進(jìn)軍城市公交領(lǐng)域。截至目前，支付寶公交二維碼應用城市最多，已經(jīng)包括杭州、南京、武漢、濟南、湖州、紹興、青島、溫州等，其分兩種模式：一種是杭州、武漢為代表的支付寶虛擬公交卡形式，其位于支付寶APP的一級界面;另外一種就是溫州、青島等其他城市的乘車(chē)碼形式，乘車(chē)碼獲取需在手機支付寶的“城市服務(wù)”里點(diǎn)擊“交通出行”，再點(diǎn)擊“公交付款”，相當于第四級界面。兩者最大的區別在于后者相當于一次性的電子票據，使用完畢下次使用需再次購買(mǎi)。
截至7月底，武漢公交電子公交卡總領(lǐng)卡量為127萬(wàn)張，日均刷卡量達3.6萬(wàn)，達成這個(gè)量級武漢僅僅用了不到3個(gè)月的時(shí)間。目前，武漢市60%以上的公交車(chē)已支持掃碼乘車(chē)，覆蓋200余條常規公交線(xiàn)路及BRT閘機、輪渡中華路碼頭至武漢關(guān)碼頭航線(xiàn)。作為支付寶大本營(yíng)所在地，杭州是二維碼公交應用覆蓋范圍最廣的城市，已經(jīng)實(shí)現市區內5000輛公交車(chē)的覆蓋。
截至8月中旬，騰訊已經(jīng)在廣州、青島、駐馬店三個(gè)城市推出騰訊乘車(chē)碼。首次使用二維碼乘車(chē)，可通過(guò)微信小程序搜索“騰訊乘車(chē)碼”，此后乘車(chē)碼會(huì )自動(dòng)進(jìn)入微信卡包，再次使用時(shí)在“我-卡包-會(huì )員卡”可以輕松找到。乘坐公交時(shí)靠近掃碼機，刷碼成功后即可乘車(chē)，實(shí)現了脫網(wǎng)驗證，機器響應速度在0.3秒內。
從去年年初開(kāi)始到現在近一年半的時(shí)間，公交二維碼正處于關(guān)鍵的快速發(fā)展時(shí)期，未來(lái)也將有更多的城市應用上公交二維碼，為滿(mǎn)足行業(yè)發(fā)展要求，維護用戶(hù)利益，促使行業(yè)有序競爭、良性發(fā)展，8月16日，《城市智慧卡二維碼應用技術(shù)要求》(導則)正式啟動(dòng)，據悉，該標準導則預計今年9月底完成討論稿，并在今年10月中下旬召開(kāi)標準審查會(huì )，完整版標準導則將在今年年底的城市智慧卡發(fā)展年會(huì )上發(fā)布。
