此前摩拜一直在使用智能鎖，ofo卻使用的是密碼鎖，因此而被詬病之后現在的新車(chē)都將更換為智能鎖，還將率先使用NFC近場(chǎng)支付解鎖功能，這對于行業(yè)來(lái)說(shuō)是一大進(jìn)步，而且在很大程度上能夠解決產(chǎn)品的快速開(kāi)鎖問(wèn)題。
這樣一來(lái)，ofo不僅體現了自身的創(chuàng )新能力，還將新技術(shù)應用到產(chǎn)品中去，將會(huì )很大程度提高用戶(hù)的體驗。這也意味著(zhù)ofo可以深度開(kāi)發(fā)NFC功能，諸如進(jìn)入電商領(lǐng)域等，這才是摩拜最擔心的地方。
NFC智能鎖安全嗎?他是怎樣工作的?
要想使用NFC近場(chǎng)支付開(kāi)鎖功能，首先你的手機要支持NFC功能。在開(kāi)通該功能后，會(huì )與ofo的程序用戶(hù)信息進(jìn)行一個(gè)綁定的操作，然后將個(gè)人賬戶(hù)信息存儲在NFC內的存儲單元，這個(gè)信息是安全的，無(wú)法被入侵的。然后，你在使用前提前打開(kāi)手機的NFC功能，將手機靠近并碰觸智能鎖，鎖內的掃描單元迅速掃描手機中NFC存儲單元存儲的用戶(hù)信息，完成支付過(guò)程，并通知智能鎖進(jìn)行開(kāi)鎖動(dòng)作，同時(shí)將消費信息被返回到手機中。
在這個(gè)過(guò)程中，NFC起到的是信息存儲、讀取、寫(xiě)入的功能，這個(gè)動(dòng)作需要將手機與智能鎖接觸才可以，而且在這中間是單向通信，有特定的識別碼，破解的難度很高。所以，在安全性上是有保障的。
ofo為何要做NFC智能鎖?
其實(shí)，目前的開(kāi)鎖方式有兩種，一種是輸入單車(chē)號碼從平臺獲取開(kāi)鎖密碼，需要手動(dòng)輸入開(kāi)鎖;一種是通過(guò)手機掃描二維碼，掃描成功后選擇開(kāi)鎖。無(wú)一例外的是這兩種方式都需要手動(dòng)打開(kāi)手機進(jìn)行操作，在你急于使用單車(chē)上路的時(shí)候還要經(jīng)過(guò)一系列的操作很麻煩，影響用戶(hù)的使用體驗，如果遇到網(wǎng)絡(luò )問(wèn)題消耗的時(shí)間就更長(cháng)了。
因此，使用NFC功能可以極大地減少操作時(shí)間，提升平臺產(chǎn)品的安全性能，同時(shí)還可以不受網(wǎng)絡(luò )的影響，要知道NFC功能是不需要網(wǎng)絡(luò )環(huán)境就可以使用的。
在業(yè)內，ofo的口碑是這樣的：?jiǎn)诬?chē)質(zhì)量低，易損壞;開(kāi)鎖不夠智能化，產(chǎn)品的創(chuàng )新能力不足。而通過(guò)這樣一個(gè)NFC開(kāi)鎖功能，瞬間將ofo變成高大上的產(chǎn)品，同時(shí)還可以幫助其提升企業(yè)品牌形象，最大限度的提升用戶(hù)的使用體驗，而這是有可能幫助其吸引大量用戶(hù)的。
摩拜如何自處?他在擔心什么?
自從共享單車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)之后，摩拜一直以行業(yè)創(chuàng )新者自居，在對比ofo這個(gè)對手時(shí)，摩拜自然認為自己是更強的，起碼在產(chǎn)品上是要更好的，無(wú)論是單車(chē)丟失率、用戶(hù)的使用率以及單車(chē)的質(zhì)量硬度上都要比ofo更好，特別智能鎖是ofo一開(kāi)始沒(méi)有的，后來(lái)還推出了橡膠輪胎革新了近幾十年來(lái)都未曾有過(guò)創(chuàng )新的自行車(chē)產(chǎn)品。而相對于摩拜來(lái)說(shuō)，他人的創(chuàng )新才是其最不能忍受的。ofo即將上市的NFC開(kāi)鎖在整行業(yè)中是先例，從其推出定位功能的智能鎖到NFC近場(chǎng)支付開(kāi)鎖的智能鎖僅僅不到幾個(gè)月的時(shí)間，摩拜能放心嗎?
對于ofo創(chuàng )新能力的不可預期以及市場(chǎng)對于該項技術(shù)的認可度的不確定性，才是摩拜最擔憂(yōu)的地方，而如果ofo持續性的推出創(chuàng )新產(chǎn)品，摩拜的處境就變得很尷尬了。
長(cháng)期以來(lái)，我們會(huì )發(fā)現，摩拜和ofo分別走向了兩個(gè)不同的發(fā)展方向，摩拜借助于騰訊的平臺優(yōu)勢，主要走用戶(hù)路線(xiàn);而ofo則進(jìn)而向著(zhù)模式和產(chǎn)品上改變，不僅與支付寶合作推出螞蟻信用免押金騎車(chē)，還創(chuàng )新的推出NFC智能鎖，在產(chǎn)品的技術(shù)水平上已經(jīng)與摩拜不分伯仲。
摩拜緣何被ofo超越?它該如何應對?
據艾瑞7月份的數據顯示，ofo月度活躍用戶(hù)增長(cháng)至6649.2萬(wàn)，排名行業(yè)第一;摩拜月度活躍用戶(hù)增長(cháng)至6213.49萬(wàn)，排名行業(yè)第二，ofo月度活躍用戶(hù)數領(lǐng)先摩拜達436萬(wàn)人。這是ofo月度活躍用戶(hù)規模連續三個(gè)月領(lǐng)先于摩拜，這時(shí)候的摩拜已經(jīng)處于下風(fēng)，那么，摩拜該如何自救?
要知道，目前的共享單車(chē)已經(jīng)將產(chǎn)品投入海外市場(chǎng)，也有不少業(yè)內人士認為共享單車(chē)大戰走向海外是必然的，而且將會(huì )在海外市場(chǎng)決出勝負。而從目前的數據來(lái)看，似乎ofo是更勝一籌的。相對而言，摩拜到底輸在哪里?
其實(shí)摩拜在與ofo相比的過(guò)程中，價(jià)格上是處于劣勢的，再加上車(chē)輛成本高，同一個(gè)市場(chǎng)規模量級很明顯要比ofo花費更大的成本。推進(jìn)速度受到影響，用戶(hù)數據自然就會(huì )被拉后腿，如果不及時(shí)處理就會(huì )形成惡性循環(huán)。
1、降低成本，盡快融資
對于摩拜來(lái)說(shuō)，一直都是缺錢(qián)的狀態(tài)，而共享單車(chē)目前的確是共享行業(yè)最吸金的產(chǎn)品。所以，在這個(gè)時(shí)候就需要大量的資本投入，極力去獲得下一輪融資，并且將融資來(lái)的錢(qián)迅速投入市場(chǎng)爭奪中去，才能保證用戶(hù)市場(chǎng)不被對手擠壓太多。
2、尋找新的增長(cháng)點(diǎn)
摩拜此前嘗試售賣(mài)雨衣，但是由于價(jià)格太高，受到用戶(hù)質(zhì)疑。然而，相對于摩拜生態(tài)來(lái)說(shuō)，尋求流量變現始終是終極目標，畢竟盈利才是最后的殺手锏。單憑借用戶(hù)使用單車(chē)的營(yíng)收并不具備說(shuō)服力，目前來(lái)說(shuō)確實(shí)也有一定的困難，況且訂單量還要受到時(shí)節氣候的影響。目前的平臺用戶(hù)體量還是不夠規模，市場(chǎng)可挖掘性空間還很大。因此，新的盈利增長(cháng)點(diǎn)仍然需要積極地去探索，是走電商化，還是搞社群，亦或者其他新的商業(yè)模式，都需要其去嘗試。
對于共享單車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，最可怕的不是對手的強大，而是自己的停足不前，這樣很容易被市場(chǎng)看衰，同時(shí)也會(huì )被用戶(hù)看衰，一旦沒(méi)有了市場(chǎng)和用戶(hù)的認可，那么距離其倒下也就是時(shí)間問(wèn)題了。所以，摩拜、ofo需要時(shí)刻保持創(chuàng )業(yè)的熱情，為市場(chǎng)、用戶(hù)提供更好的產(chǎn)品，才能在市場(chǎng)中站穩腳跟。
