面對當今世界全球化、信息化發(fā)展趨勢，傳統的交通技術(shù)和手段已不適應經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的要求。智能交通系統是交通事業(yè)發(fā)展的必然選擇，是交通事業(yè)的一場(chǎng)革命。美、歐、日是世界上智能交通系統開(kāi)發(fā)應用的最好國家，從它們發(fā)展情況看，智能交通系統的發(fā)展，已不限于解決交通擁堵、交通事故、交通污染等問(wèn)題。

根據美銀美林全球研究的一份報告，到2030年，提供無(wú)人駕駛智能電動(dòng)汽車(chē)和移動(dòng)共享的未來(lái)移動(dòng)市場(chǎng)的市場(chǎng)規模預計將從目前的300億美元擴大50倍至15000億美元。投資者將受益于電動(dòng)、無(wú)人駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)以及移動(dòng)共享領(lǐng)域的公司。

現在正在使用的汽車(chē)數量達12億多輛，交通行業(yè)車(chē)輛銷(xiāo)售、供應和服務(wù)產(chǎn)生的收入約為70億美元。但是目前的市場(chǎng)狀況十分低效，95%的汽車(chē)停放在一個(gè)位置，擁有和運營(yíng)汽車(chē)的成本每年高達8500美元。此外，全球車(chē)輛每年造成120萬(wàn)人死亡，二氧化碳排放量達總排放量的23%。

到2050年，世界人口預計將達到97億，其中約70%的居民將生活在城市，移動(dòng)市場(chǎng)將面臨更多負擔。交通財務(wù)、社會(huì )和環(huán)境成本的上升不可持續，需要從根本上對移動(dòng)性進(jìn)行重新思考。

報告指出，電動(dòng)、無(wú)人駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)以及移動(dòng)共享的趨同趨勢將推動(dòng)如今以汽車(chē)為中心的出行從根本上轉換為以平臺為中心的模式，使交通成為一種用戶(hù)隨時(shí)隨地都可用的功能。

美銀美林預計，包括一個(gè)綜合的需求式電動(dòng)無(wú)人駕駛出租車(chē)隊伍在內的未來(lái)移動(dòng)行業(yè)在接下來(lái)10年內總計將產(chǎn)生3.8萬(wàn)億的積極影響，使車(chē)輛需求下降59%，事故減少87%，停車(chē)場(chǎng)減少54%，尾氣排放下降85%。

這一趨勢將對商品產(chǎn)生重要影響，電動(dòng)車(chē)輛可能使石油需求高峰提早至2030年。它還將給保險業(yè)帶來(lái)影響，到2040年，無(wú)人駕駛將使汽車(chē)保險費用下降60%。美國目前被用于車(chē)輛停放和其他汽車(chē)基礎設施的約57億平方千米土地將被回收以更好利用。

另一方面，即將出現的汽車(chē)革命將導致職業(yè)非中介化，司機和代客泊車(chē)服務(wù)員等70多種職業(yè)以及出租車(chē)公司和汽車(chē)租賃公司等企業(yè)將面臨被淘汰的風(fēng)險。

對于投資者來(lái)說(shuō)，這帶來(lái)了眾多投資機會(huì )，包括傳感器、半導體、雷達、攝像機、精確定位、人工智能、車(chē)輛計算硬件、電池和儲存以及資訊娛樂(lè )領(lǐng)域的企業(yè)，還有打車(chē)服務(wù)和汽車(chē)共享平臺。