港珠澳大橋通車(chē)又近一步 泛海三江全力守護“海上巨龍”

7月27日15時(shí)30分，壓路機了最后一道碾壓工序，意味著(zhù)世界級國家超級工程、世界單體面積最大的鋪裝項目——港珠澳大橋主體橋面鋪裝工程全部完工，距全面通車(chē)又近一步。

茫茫的伶仃洋上，海面闊藍平靜，每天數千艘海船往來(lái)穿梭，其中不乏數十萬(wàn)噸級遠洋貨輪。在這條繁忙異常的黃金水道上，一個(gè)世界性工程——港珠澳大橋正在日夜趕工。港珠澳大橋全長(cháng)55公里，是中國橋梁建筑史上技術(shù)最復雜、施工難度最高的“超級工程”，被英國《衛報》譽(yù)為“新世界七大奇跡”之一，大橋的落成將使香港和珠海之間的陸路交通時(shí)間從原先的3.5個(gè)小時(shí)縮短至30分鐘，極大提高通勤效率，促進(jìn)經(jīng)濟要素的更高效流轉和更集約配置。

珠澳口岸人工島是港珠澳大橋填海面積最大的重要配套工程之一， 扮演著(zhù)銜接港珠澳大橋主體工程與珠海、澳門(mén)兩地的重要角色，兩地過(guò)關(guān)口岸都設置在島上，實(shí)現“城市中轉”。建成后將成為集旅檢、貨檢、綜合商業(yè)、商務(wù)配套、后勤保障于一體的區域性交通樞紐及多功能復合的城市綜合體。

作為入選珠?？诎断理椖繛閿挡欢嗟拿褡迤放?，泛海三江自主研發(fā)的氣體滅火控制系統在該項目中得到了全面的應用。系統深層融入了專(zhuān)用火警、故障信號主動(dòng)上傳技術(shù)，將主機響應時(shí)間提升到2秒，安全性能方面處于業(yè)內領(lǐng)先水平；另一方面，無(wú)極性二總線(xiàn)的接線(xiàn)設計，也為系統施工搭建環(huán)節提供了極大的便利。

此外，人工島處南亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候區，氣候復雜多變，臺風(fēng)天氣頻繁，對系統穩定性和可靠性提出了嚴峻挑戰。泛海三江氣體滅火控制系統采用模糊控制理論，避免了漏報、誤報情況的出現，系統具備出色的穩定性能。通過(guò)高性能產(chǎn)品和技術(shù)解決方案，以及高標準、高要求的產(chǎn)品制造工藝，有效降低了伶仃洋高溫、高濕、高鹽的復雜環(huán)境對系統所造成的不良影響。

港珠澳大橋正式投入使用后，泛海三江將為珠?？诎秮?lái)往通行車(chē)輛、旅客、貨物提供重要安全保障，全力守護伶仃洋上的這條“海上巨龍”。