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——《GA/T 496-2014 闖紅燈自動(dòng)記錄系統通用技術(shù)條件
時(shí)間:2015-08-05 17:32:32 來(lái)源:安防行業(yè)協(xié)會(huì ) 作者:未知
——《GA/T 496-2014 闖紅燈自動(dòng)記錄系統通用技術(shù)條件》發(fā)布
今年，《GA/T 496-2014闖紅燈自動(dòng)記錄系統通用技術(shù)條件》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《條件》)公共安全行業(yè)標準正式分布，作為交警業(yè)務(wù)中尤為重要的一份標準，新標準的變動(dòng)會(huì )帶來(lái)一些項目和產(chǎn)品的變化。
行業(yè)標準是由我國各主管部、委(局)批準發(fā)布，在該部門(mén)范圍內統一使用的標準，稱(chēng)為行業(yè)標準。行業(yè)標準又分為強制性和推薦性標準，而《GA/T496-2014闖紅燈自動(dòng)記錄系統通用技術(shù)條件》則屬于公共安全行業(yè)電子警察系統的推薦性標準。
從《條件》內文中看到，新標準大的變動(dòng)共有13項，根據變動(dòng)的方向不同大致可分為3類(lèi)：標準化、取證嚴謹、功能擴展。新技術(shù)的引入，使得系統的功能得到了擴展。在這份標準中，很明顯的可以看到視頻檢測技術(shù)的身影。
首先從標準化來(lái)看，主要有統一系統命名、視頻數據傳輸標準引入、驗收標準引入、其他標準引入四點(diǎn)主要內容。當前對闖紅燈系統的命名標準中規范為下圖，對于系統/產(chǎn)品的命名統一和規范是當前交通行業(yè)標準制定的一大趨勢。如已經(jīng)實(shí)施的《道路交通信號燈》GB14887-2011中就明確了信號燈的命名。
而在取證嚴謹方面，關(guān)于有效記錄數的要素要求中增加了“導向車(chē)道線(xiàn)”和“車(chē)輛行駛方向”的要求。由于線(xiàn)圈檢測方式對車(chē)輛行駛方向的體現不足，這條可以理解為新標準對視頻檢測方式的傾向性。就圖片記錄數來(lái)說(shuō)，之前2009年規定是2-3張，現在明確為3張，跟現有的使用現狀相匹配。在號牌取證位置方面，明確號牌取證位置的第二張圖片(車(chē)輛越過(guò)停止線(xiàn))，這樣規定主要是考慮大貨車(chē)/大客車(chē)第一張的圖片車(chē)牌未露出。然而第二張圖片車(chē)輛位置“機動(dòng)車(chē)已越過(guò)停止線(xiàn)”要求清晰辨認號牌，常規的200萬(wàn)/500萬(wàn)的可行性會(huì )很差，這對攝像機的像素提出了更高的要求，后續300萬(wàn)/600萬(wàn)的應用組合會(huì )成為主流。
同時(shí)，新標準還增加了駕駛人取證，主要是考慮到當前存在很多駕駛分買(mǎi)分賣(mài)分的現象，需要將違法行為定位到駕駛人，規范違法處罰流程。這里不僅僅指闖紅燈，在更新的832標準中也把駕駛人取證列入了標準，今后道路交通安全違法的取證都應盡可能的往這個(gè)方向靠攏?！稐l件》中描述： 考慮到人臉取證和光污染之間的矛盾問(wèn)題難以解決，這需要廠(chǎng)家在光污染問(wèn)題上進(jìn)行突破，從而提高該條文落地的可行性。另一方面，對于人臉像素要求做了明確要求(50*50)，相信后續卡口標準的更新中也會(huì )把這條寫(xiě)進(jìn)去。簡(jiǎn)單計算，當前部分廠(chǎng)家在用的500萬(wàn)設備是不能滿(mǎn)足標準要求的，需要采用更高像素的攝像機。
在擴展功能中，增加了過(guò)車(chē)記錄、其他違法取證、流量采集的功能要求，按照這樣的功能設計，可以把闖紅燈系統理解成一個(gè)以“卡口、違法取證、視頻監控和交調采集”四位一體的路口綜合管控系統。錄像功能中，明確了錄像編碼格式，錄像質(zhì)量和時(shí)長(cháng)。按照當前主流應用計算，4向12車(chē)道的路口，共4路500萬(wàn)視頻，采用8M碼流，需要2.4T的存儲空間。這里變相的加強了大容量存儲終端在項目應用中的地位。
車(chē)流量統計可用于很多應用系統，這里明確指出了GA/T920標準，即《道路交通信號控制機與車(chē)輛檢測器間的通信協(xié)議》。因為闖紅燈系統在路口的應用環(huán)境下，與信號機的聯(lián)動(dòng)應用可能是最多的。
《條件》為今后路口級交警設備的聯(lián)動(dòng)指出了一條明確的應用思路。一方面電子警察可以為信號機提供流量信息，另一方面信號機可以為電子警察提供信號燈狀態(tài)信息。
今年，《GA/T 496-2014闖紅燈自動(dòng)記錄系統通用技術(shù)條件》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《條件》)公共安全行業(yè)標準正式分布，作為交警業(yè)務(wù)中尤為重要的一份標準，新標準的變動(dòng)會(huì )帶來(lái)一些項目和產(chǎn)品的變化。
行業(yè)標準是由我國各主管部、委(局)批準發(fā)布，在該部門(mén)范圍內統一使用的標準，稱(chēng)為行業(yè)標準。行業(yè)標準又分為強制性和推薦性標準，而《GA/T496-2014闖紅燈自動(dòng)記錄系統通用技術(shù)條件》則屬于公共安全行業(yè)電子警察系統的推薦性標準。
從《條件》內文中看到，新標準大的變動(dòng)共有13項，根據變動(dòng)的方向不同大致可分為3類(lèi)：標準化、取證嚴謹、功能擴展。新技術(shù)的引入，使得系統的功能得到了擴展。在這份標準中，很明顯的可以看到視頻檢測技術(shù)的身影。
首先從標準化來(lái)看，主要有統一系統命名、視頻數據傳輸標準引入、驗收標準引入、其他標準引入四點(diǎn)主要內容。當前對闖紅燈系統的命名標準中規范為下圖，對于系統/產(chǎn)品的命名統一和規范是當前交通行業(yè)標準制定的一大趨勢。如已經(jīng)實(shí)施的《道路交通信號燈》GB14887-2011中就明確了信號燈的命名。
而在取證嚴謹方面，關(guān)于有效記錄數的要素要求中增加了“導向車(chē)道線(xiàn)”和“車(chē)輛行駛方向”的要求。由于線(xiàn)圈檢測方式對車(chē)輛行駛方向的體現不足，這條可以理解為新標準對視頻檢測方式的傾向性。就圖片記錄數來(lái)說(shuō)，之前2009年規定是2-3張，現在明確為3張，跟現有的使用現狀相匹配。在號牌取證位置方面，明確號牌取證位置的第二張圖片(車(chē)輛越過(guò)停止線(xiàn))，這樣規定主要是考慮大貨車(chē)/大客車(chē)第一張的圖片車(chē)牌未露出。然而第二張圖片車(chē)輛位置“機動(dòng)車(chē)已越過(guò)停止線(xiàn)”要求清晰辨認號牌，常規的200萬(wàn)/500萬(wàn)的可行性會(huì )很差，這對攝像機的像素提出了更高的要求，后續300萬(wàn)/600萬(wàn)的應用組合會(huì )成為主流。
同時(shí)，新標準還增加了駕駛人取證，主要是考慮到當前存在很多駕駛分買(mǎi)分賣(mài)分的現象，需要將違法行為定位到駕駛人，規范違法處罰流程。這里不僅僅指闖紅燈，在更新的832標準中也把駕駛人取證列入了標準，今后道路交通安全違法的取證都應盡可能的往這個(gè)方向靠攏?！稐l件》中描述： 考慮到人臉取證和光污染之間的矛盾問(wèn)題難以解決，這需要廠(chǎng)家在光污染問(wèn)題上進(jìn)行突破，從而提高該條文落地的可行性。另一方面，對于人臉像素要求做了明確要求(50*50)，相信后續卡口標準的更新中也會(huì )把這條寫(xiě)進(jìn)去。簡(jiǎn)單計算，當前部分廠(chǎng)家在用的500萬(wàn)設備是不能滿(mǎn)足標準要求的，需要采用更高像素的攝像機。
在擴展功能中，增加了過(guò)車(chē)記錄、其他違法取證、流量采集的功能要求，按照這樣的功能設計，可以把闖紅燈系統理解成一個(gè)以“卡口、違法取證、視頻監控和交調采集”四位一體的路口綜合管控系統。錄像功能中，明確了錄像編碼格式，錄像質(zhì)量和時(shí)長(cháng)。按照當前主流應用計算，4向12車(chē)道的路口，共4路500萬(wàn)視頻，采用8M碼流，需要2.4T的存儲空間。這里變相的加強了大容量存儲終端在項目應用中的地位。
車(chē)流量統計可用于很多應用系統，這里明確指出了GA/T920標準，即《道路交通信號控制機與車(chē)輛檢測器間的通信協(xié)議》。因為闖紅燈系統在路口的應用環(huán)境下，與信號機的聯(lián)動(dòng)應用可能是最多的。
《條件》為今后路口級交警設備的聯(lián)動(dòng)指出了一條明確的應用思路。一方面電子警察可以為信號機提供流量信息，另一方面信號機可以為電子警察提供信號燈狀態(tài)信息。
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