超速終結者：安防監控在超速抓拍中的應用

摘要: 監控全覆蓋是一項針對交通全面而細致的建設，既涵蓋視頻監控系統、測速系統，還有車(chē)輛信息采集系統和報警攔截系統。高速路上的電子警察不僅對于違法超速進(jìn)行精準的信息收集，還會(huì )及時(shí)作出智能反應。智能化交通的實(shí)現缺少不了安防監控的助力。

不少開(kāi)車(chē)的朋友肯定有這樣的感受：一上高速就忍不住想開(kāi)始狂飆模式。追求速度感覺(jué)很好但是卻也釀成不少慘劇。就有關(guān)數據顯示，全國交通事故原因中最主要原因就是超速，“一言不合就飆車(chē)”帶來(lái)的是血的教訓。

所謂魔高一尺道高一丈，有超速的，就有專(zhuān)治超速的。在種種治超速的高科技中，安防監控功不可沒(méi)。讓我們扒一扒安防監控是如何鍛造成超速終結者的?

監控全覆蓋，超速車(chē)輛無(wú)處躲藏

隨著(zhù)北京、貴州、青島等城市一系列高速公路監控全覆蓋的藍圖展開(kāi)，高速公路的監控覆蓋率會(huì )提升不少。而且，這種覆蓋率不僅是監控范圍的擴大和難點(diǎn)區域的攻克，還有搭配合理度和系統功能上的優(yōu)化。

監控全覆蓋是一項針對交通全面而細致的建設，既涵蓋視頻監控系統、測速系統，還有車(chē)輛信息采集系統和報警攔截系統。高速路上的電子警察不僅對于違法超速進(jìn)行精準的信息收集，還會(huì )及時(shí)作出智能反應。智能化交通的實(shí)現缺少不了安防監控的助力。

測速方式大改進(jìn)，單點(diǎn)測速和區間測速雙管齊下

在現階段的高速上使用較多的是單點(diǎn)測速儀，即測試瞬間速度。不少司機在“電子狗”等一系列輔助器材的幫助下，在發(fā)現前方有點(diǎn)測速的時(shí)候猛踩剎車(chē)，避免被檢測出超速。心里還美滋滋地“機智如我”。但這招也不長(cháng)久了。據浙江新聞報道，浙江高速正在調速區間測速儀。此為何方神圣?如何讓超速者聞風(fēng)喪膽呢?

區間測速就是在同一路段上布設兩個(gè)監控點(diǎn)，基于車(chē)輛通過(guò)前后兩個(gè)監控點(diǎn)的時(shí)間來(lái)計算車(chē)輛在該路段上的平均行駛速度，并依據該路段上的限速標準來(lái)判定車(chē)輛是否超速違法。如果一個(gè)路段24公里，你駕駛小型客車(chē)，其限速是90公里/小時(shí)(全程需要至少16分鐘)，你的小客車(chē)要是通過(guò)的時(shí)間少于16分鐘那鐵定超速了。

那很多好事者就開(kāi)始動(dòng)歪腦筋了，那我可以先快后慢或者先慢后快吧?安防人早就想到這一點(diǎn)了，區間測速搭配單點(diǎn)測速，固定測速儀和移動(dòng)測速儀同在，超速之類(lèi)的想法還是早點(diǎn)扼殺在搖籃里為好。

超速抓拍系統中常用手段

超速行駛的系統中，主要有以下幾種手段：

一是利用環(huán)形線(xiàn)圈傳感器作為超速測量手段，加上攝像機取證系統，這種方式需要破路，特別是在高速公路上破路實(shí)為不便，且測量精度較低;

二是采用圖像虛擬線(xiàn)圈作為超速測量手段，加上攝像機取證系統，這種方式由于安裝的非一致性，測量手段無(wú)法進(jìn)行“標的”，公安部已明確公示禁用;

三是利用高精度道路專(zhuān)用測速雷達作為超速測量手段，加上攝像機取證系統，這種方式彌補了上述兩種系統的缺點(diǎn)，不僅抓拍精度高，而且設備成本較低，為目前的主流產(chǎn)品;

四是利用激光測速儀作為超速測量手段，加上攝像機取證系統，這種方式測量精度較高，但是設備成本很高，目前進(jìn)行廣泛的應用還有一定的困難。

安防企業(yè)一直助力打造安全行駛的交通環(huán)境，促進(jìn)智能交通的發(fā)展。安防監控秒變超速終結者，與安防人的努力密不可分。