從人工收費到智能停車(chē)：智能停車(chē)場(chǎng)大勢已成

摘要：業(yè)內人士指出，目前，我國汽車(chē)保有量已突破1.7億輛，并且以每年20%左右的速度在增長(cháng)，停車(chē)位缺口超過(guò)5000萬(wàn)個(gè)，隨著(zhù)城市的發(fā)展，車(chē)位缺口將持續加劇，停車(chē)設備需求龐大。那停車(chē)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)中智能停車(chē)又會(huì )有怎樣的變化呢?

在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛的今天，停車(chē)難問(wèn)題越來(lái)越突出，成為各界一直關(guān)注的社會(huì )問(wèn)題。很多人都在吐槽說(shuō)現在找個(gè)車(chē)位比找公廁所都要困難，特別是小區內的車(chē)位，如果回去的稍微晚一點(diǎn)，就只能停在墻上了。業(yè)內人士指出，目前，我國汽車(chē)保有量已突破1.7億輛，并且以每年20%左右的速度在增長(cháng)，停車(chē)位缺口超過(guò)5000萬(wàn)個(gè)，隨著(zhù)城市的發(fā)展，車(chē)位缺口將持續加劇，停車(chē)設備需求龐大。那停車(chē)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)中智能停車(chē)又會(huì )有怎樣的變化呢?

我國收費停車(chē)場(chǎng)經(jīng)歷了四個(gè)階段的變化

人工收費階段：

早期的停車(chē)場(chǎng)會(huì )安排一個(gè)人進(jìn)行車(chē)位收費，停車(chē)時(shí)間靠填單記錄。

刷卡或車(chē)牌識別收費停車(chē)場(chǎng)

隨著(zhù)我國車(chē)輛的大幅度增長(cháng)，人工收費早就不適應社會(huì )需求。中國內地1995年推出第一套接觸式IC卡簡(jiǎn)易停車(chē)場(chǎng)管理系統，97年推出非接觸式IC卡停車(chē)場(chǎng)管理系統，1999年推出具有車(chē)輛圖像對比的停車(chē)場(chǎng)管理系統和IC/ID兼容的停車(chē)場(chǎng)管理系統，21世紀初推出遠距離ID卡不停車(chē)的停車(chē)場(chǎng)管理系統。

我國停車(chē)場(chǎng)管理系統的身份識別經(jīng)歷了從簡(jiǎn)單的磁卡、接觸式IC卡，到智能卡、電子標簽、紙票、車(chē)牌自動(dòng)識別等多種方式，從過(guò)去單一身份識別方式到多種識別方式組合，如智能卡和車(chē)牌識別相結合，逐步提高了停車(chē)場(chǎng)的管理水平和安全性。收費停車(chē)場(chǎng)也通過(guò)刷卡或車(chē)牌識別技術(shù)來(lái)自動(dòng)收費。

停車(chē)引導系統的衍生

為了提高停車(chē)場(chǎng)車(chē)位的利用效率，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步推動(dòng)了停車(chē)引導系統的產(chǎn)生。這個(gè)系統可以連接多個(gè)停車(chē)場(chǎng)的數據，實(shí)現停車(chē)位的互補利用。國內已建成的停車(chē)誘導系統，大多采用三級誘導：一級誘導設置在主干道，二級誘導設置在次干道，三級誘導設置在靠近停車(chē)場(chǎng)的周邊道路。

智能停車(chē)系統

智能停車(chē)系統是利用物聯(lián)網(wǎng)和云計算技術(shù)，管理位于不同位置的停車(chē)場(chǎng)，并將分散的數據進(jìn)行集中，實(shí)現停車(chē)場(chǎng)的遠程在線(xiàn)管理，實(shí)現無(wú)處不在的停車(chē)導航、車(chē)位預定、錯時(shí)停車(chē)、在線(xiàn)支付等功能，提高停車(chē)服務(wù)和管理水平。智能停車(chē)系統依靠互聯(lián)網(wǎng)的數據優(yōu)勢，可以實(shí)現社會(huì )和公共停車(chē)位的融合。

智慧云停車(chē)場(chǎng)系統涵蓋停車(chē)管理云平臺、車(chē)場(chǎng)管理云平臺、車(chē)場(chǎng)出入口設備、自助繳費終端、視頻引導/尋車(chē)系統、以及手機APP等。整合了云計算技術(shù)、智能圖像識別技術(shù)移動(dòng)/銀聯(lián)支付技術(shù)等前沿技術(shù)，利用用互聯(lián)網(wǎng)/移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)把分散的停車(chē)場(chǎng)連接起來(lái)，使停車(chē)向著(zhù)無(wú)人化、移動(dòng)化、方向發(fā)展。

用智慧停車(chē)解決停車(chē)難

上海市質(zhì)量技術(shù)監督局也于日前正式發(fā)布實(shí)施《關(guān)于發(fā)布<基于環(huán)境振動(dòng)激勵的橋梁拉索索力測試方法>等5項上海市地方標準的通知》其中包括《公共停車(chē)場(chǎng)(庫)智能停車(chē)管理系統建設技術(shù)導則》(編號為DB31/T976—2016)標準，該標準于今年6月1日起實(shí)施，是國內首個(gè)智慧化停車(chē)場(chǎng)庫建設地方標準。上海推出的這個(gè)智慧化停車(chē)場(chǎng)庫建設地方標準可以大大加快標準化的進(jìn)度。

舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，每一位車(chē)主都基本需要在家和上班兩個(gè)停車(chē)位，上班后一般都需要臨時(shí)找停車(chē)位，費時(shí)費力。智能停車(chē)系統會(huì )結合所在區域的所有停車(chē)場(chǎng)數據，匹配出離你最近的無(wú)論是小區的還是公共的停車(chē)位。通過(guò)車(chē)牌識別系統來(lái)進(jìn)行按時(shí)收費，車(chē)牌還可以綁定車(chē)主的銀行卡，實(shí)現收費的全自動(dòng)化。

集中發(fā)力，讓智慧停車(chē)做久做好

對于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，在技術(shù)上保持領(lǐng)先一直都是一大核心點(diǎn)。在人們已習慣于接受互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的今天，用戶(hù)和車(chē)主最不懼怕的就是面對新鮮事物對傳統習慣帶來(lái)的沖擊。于是，技術(shù)和研發(fā)團隊成為了左右當今智慧停車(chē)發(fā)展的重要一環(huán)。

停車(chē)場(chǎng)要實(shí)現聯(lián)網(wǎng)共享數據，打破信息孤島，建設智慧停車(chē)物聯(lián)網(wǎng)平臺，實(shí)現停車(chē)誘導、車(chē)位預定、電子自助付費、快速出入等功能。其次是智慧停車(chē)全視頻趨勢，未來(lái)的全視頻智能停車(chē)場(chǎng)將作為一個(gè)停車(chē)問(wèn)題的綜合解決方案，在集成停車(chē)場(chǎng)系統資源方面有著(zhù)卓越的優(yōu)勢，實(shí)現從車(chē)輛快速進(jìn)場(chǎng)、快速停車(chē)，再到車(chē)主返回車(chē)場(chǎng)時(shí)快速找車(chē)、快速繳費等一系列完整的、全自動(dòng)化的功能。從而有效解決包括商場(chǎng)、機場(chǎng)等公共場(chǎng)所在內的停車(chē)場(chǎng)由于車(chē)流量大造成的停車(chē)慢、繳費慢、停車(chē)難、找車(chē)難等社會(huì )問(wèn)題，將停車(chē)場(chǎng)的資源最優(yōu)化。在停車(chē)場(chǎng)智能管理系統設計上，考慮人性化的設置，工程開(kāi)發(fā)人員更多居于便捷性和車(chē)輛人員安全的考量，讓人機的交互及互動(dòng)性增強。

未來(lái)，智慧停車(chē)的作用將會(huì )逐漸凸顯出來(lái)，并將越來(lái)越受到重視。政策的推動(dòng)，城市交通硬性的需求，這些都是重磅的催化劑。有機構研究認為，智慧停車(chē)市場(chǎng)規模將達萬(wàn)億級別，而在智慧停車(chē)場(chǎng)建設領(lǐng)域具備軟硬件綜合能力和跨界整合能力的企業(yè)將率先受益。