當前位置：協(xié)會(huì )首頁(yè) > 行業(yè)速遞 > 智能交通變革未來(lái)出行方式 離不開(kāi)協(xié)調式發(fā)展
智能交通變革未來(lái)出行方式 離不開(kāi)協(xié)調式發(fā)展
時(shí)間:2016-06-16 09:50:00 來(lái)源:深圳市智慧安防行業(yè)協(xié)會(huì ) 作者:網(wǎng)易汽車(chē)
【智慧安防網(wǎng)訊】智能交通的變革離不開(kāi)智能汽車(chē)、大數據等領(lǐng)域的協(xié)調發(fā)展和政策智能交通系統（ITS）自上個(gè)世紀90年代提出后，已然成為了未來(lái)交通系統的發(fā)展方向，不僅是技術(shù)的革新，更是未來(lái)出行等生活方式的革新。
智能交通也是我國交通運輸領(lǐng)域發(fā)展的前沿之一，物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)、人工智能等技術(shù)在交通領(lǐng)域的應用，對智能交通系統的模式、理念產(chǎn)生了巨大影響。
在其技術(shù)演進(jìn)的過(guò)程中，各領(lǐng)域協(xié)同式發(fā)展將是未來(lái)的主旋律。大數據、智能汽車(chē)等與智能交通息息相關(guān)的領(lǐng)域也成為了熱點(diǎn)。
運載工具智能化與人車(chē)路協(xié)同
在“互聯(lián)網(wǎng) ”及“中國制造2025”的大背景下，智能汽車(chē)已成為了傳統車(chē)企和新興造車(chē)企業(yè)眼中的一個(gè)風(fēng)口。以“智能”、“生態(tài)”及“服務(wù)”為關(guān)鍵詞的智能汽車(chē)作為高新技術(shù)的載體，其研發(fā)與應用對智能交通起到了至關(guān)重要的作用。
在第七屆全球汽車(chē)論壇上，清華大學(xué)汽車(chē)工程系主任李克強表示“智能交通系統既是一個(gè)復雜的系統，又是一個(gè)高新的系統，智能交通系統也離不開(kāi)智能汽車(chē)?！?/span>
以無(wú)人駕駛為目標的智能汽車(chē)，將集人工智能、計算機視覺(jué)、高精度導航、自動(dòng)控制等技術(shù)于一身?；跓o(wú)人駕駛技術(shù)，可實(shí)現對位置、視覺(jué)環(huán)境感知、智能規劃等技術(shù)的融合發(fā)展，將環(huán)境信息與車(chē)輛本身信息融合成為一個(gè)系統性的整體，使無(wú)人駕駛汽車(chē)更清楚地知道自己怎么如何到達目的地，并進(jìn)一步提升和改善交通環(huán)境，降低成本，提高行駛安全性和運行效率。智能汽車(chē)和智能交通從來(lái)都是分不開(kāi)的。
而在汽車(chē)智能化之后，路又該怎么變化，人、車(chē)、路的協(xié)調同步成為了另一個(gè)要點(diǎn)。得益于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，在車(chē) X（車(chē)、路、人及互聯(lián)網(wǎng)）之間實(shí)現大系統網(wǎng)絡(luò )信息交換后，道路規劃建設或將以另一種全新的形式出現。
交通運輸部公路科學(xué)研究院副總工程師楊琪曾對此提出了自己的看法，在汽車(chē)智能化后，路側的設施也將會(huì )發(fā)生深刻的變革，甚至會(huì )有智能汽車(chē)專(zhuān)有的車(chē)道。例如，道路標識不再是給人看的，而是以通信的方式給汽車(chē)“看”。而對于人來(lái)說(shuō)，例如人身上的一些特殊標志（電子標志），也能讓汽車(chē)提前“看到”，整個(gè)人車(chē)路的體系是需要配套起來(lái)做相應的變更。
大數據共享、流轉和分析是關(guān)鍵要素
數據對于智能交通而言意義重大，不僅是需要依靠數據才能達到智能的行為，交通運輸本身也產(chǎn)生了海量的數據，這也為大數據的應用產(chǎn)生了更多的機會(huì )。
在整個(gè)交通體系中，實(shí)時(shí)交通數據的融合和精確感知也變得至關(guān)重要。在第七屆全球汽車(chē)論壇上，Gausscode創(chuàng )始人和首席執行官程杰博士表示“數據在智能交通中起到了很大的作用，由于數字化的實(shí)現，把不能標準化的東西變得標準化，使得傳感器能夠大規模地使用，使得‘智能’概念里最起碼的感知能力得以大幅提升。此外，數據化能夠把數字變成一個(gè)有意義的單位，使其能夠表達出來(lái)，成為互相能讀懂的語(yǔ)言?！?/span>
基于傳感設備對數據的感知能力的基礎上，網(wǎng)絡(luò )的應用使得傳感器不僅能夠知道局部的需求，更重要的是停車(chē)、實(shí)時(shí)路況、收費，甚至包括氣象等等海量數據得以在網(wǎng)絡(luò )中傳遞，使得整個(gè)系統智能化。然而，現實(shí)中許多數據是分割的，有的由于體制的不同，比如不同的機構分別掌握著(zhù)一部分數據，但數據的共享和流轉對于智能交通而言是非常關(guān)鍵的一個(gè)要素。
從大數據的角度來(lái)看智能交通，真正實(shí)現智能化的關(guān)鍵是在于數據產(chǎn)生后的處理和分析。程杰表示“數據分析才是關(guān)鍵，包括靜態(tài)和動(dòng)態(tài)系統的數據，幫助我們實(shí)現一系列交通的規劃、城市的規劃，以及相當實(shí)時(shí)的、反應極快的控制管理?！?/span>
政策推進(jìn)智能交通整體規劃
智能交通是一個(gè)復雜的系統工程，涉及問(wèn)題很多，既涉及到了技術(shù)層面，還牽扯到了管理問(wèn)題。諸如體系框架如何架構，各層面的規劃到底應當包含哪些核心內容，如何通過(guò)規劃編制實(shí)現智能交通體系各領(lǐng)域的協(xié)調發(fā)展等。在整合資源及戰略規劃上政府起著(zhù)很重要的作用。
清華大學(xué)汽車(chē)工程系主任李克強表示“智能交通的發(fā)展是需要政府來(lái)組織，以適應中國國情的發(fā)展。在這里面也有很多關(guān)鍵性的問(wèn)題，例如數據的問(wèn)題、決策的問(wèn)題、控制的問(wèn)題以及系統一體化的問(wèn)題等等。這都需要整合各個(gè)企業(yè)的科技力量共同來(lái)做，只有管理問(wèn)題、戰略問(wèn)題和系統問(wèn)題三方面解決以后，智能交通才能取得成功?！?/span>
國際上，無(wú)論美國、歐盟，還是日本都推出了一系列支持政策，明確了智能交通的發(fā)展路線(xiàn)及目標。我國智能交通發(fā)展也得到了政策的大力支持，隨著(zhù)“互聯(lián)網(wǎng) 便捷交通”的提出，強化信息開(kāi)放共享，將使我國智能交通產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新一輪快速發(fā)展軌道。
未來(lái)，在交通數據實(shí)時(shí)獲取與交互、數據處理，智能化管控技術(shù)的創(chuàng )新以及一系列標準的制定與執行方面仍需要政策的支持。尤其是在鼓勵產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，需著(zhù)力推進(jìn)智能交通產(chǎn)業(yè)化，支持引導集成度高的大企業(yè)和有技術(shù)專(zhuān)長(cháng)的中小企業(yè)間的合作發(fā)展。
智能交通也是我國交通運輸領(lǐng)域發(fā)展的前沿之一，物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)、人工智能等技術(shù)在交通領(lǐng)域的應用，對智能交通系統的模式、理念產(chǎn)生了巨大影響。
在其技術(shù)演進(jìn)的過(guò)程中，各領(lǐng)域協(xié)同式發(fā)展將是未來(lái)的主旋律。大數據、智能汽車(chē)等與智能交通息息相關(guān)的領(lǐng)域也成為了熱點(diǎn)。
運載工具智能化與人車(chē)路協(xié)同
在“互聯(lián)網(wǎng) ”及“中國制造2025”的大背景下，智能汽車(chē)已成為了傳統車(chē)企和新興造車(chē)企業(yè)眼中的一個(gè)風(fēng)口。以“智能”、“生態(tài)”及“服務(wù)”為關(guān)鍵詞的智能汽車(chē)作為高新技術(shù)的載體，其研發(fā)與應用對智能交通起到了至關(guān)重要的作用。
在第七屆全球汽車(chē)論壇上，清華大學(xué)汽車(chē)工程系主任李克強表示“智能交通系統既是一個(gè)復雜的系統，又是一個(gè)高新的系統，智能交通系統也離不開(kāi)智能汽車(chē)?！?/span>
以無(wú)人駕駛為目標的智能汽車(chē)，將集人工智能、計算機視覺(jué)、高精度導航、自動(dòng)控制等技術(shù)于一身?；跓o(wú)人駕駛技術(shù)，可實(shí)現對位置、視覺(jué)環(huán)境感知、智能規劃等技術(shù)的融合發(fā)展，將環(huán)境信息與車(chē)輛本身信息融合成為一個(gè)系統性的整體，使無(wú)人駕駛汽車(chē)更清楚地知道自己怎么如何到達目的地，并進(jìn)一步提升和改善交通環(huán)境，降低成本，提高行駛安全性和運行效率。智能汽車(chē)和智能交通從來(lái)都是分不開(kāi)的。
而在汽車(chē)智能化之后，路又該怎么變化，人、車(chē)、路的協(xié)調同步成為了另一個(gè)要點(diǎn)。得益于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，在車(chē) X（車(chē)、路、人及互聯(lián)網(wǎng)）之間實(shí)現大系統網(wǎng)絡(luò )信息交換后，道路規劃建設或將以另一種全新的形式出現。
交通運輸部公路科學(xué)研究院副總工程師楊琪曾對此提出了自己的看法，在汽車(chē)智能化后，路側的設施也將會(huì )發(fā)生深刻的變革，甚至會(huì )有智能汽車(chē)專(zhuān)有的車(chē)道。例如，道路標識不再是給人看的，而是以通信的方式給汽車(chē)“看”。而對于人來(lái)說(shuō)，例如人身上的一些特殊標志（電子標志），也能讓汽車(chē)提前“看到”，整個(gè)人車(chē)路的體系是需要配套起來(lái)做相應的變更。
大數據共享、流轉和分析是關(guān)鍵要素
數據對于智能交通而言意義重大，不僅是需要依靠數據才能達到智能的行為，交通運輸本身也產(chǎn)生了海量的數據，這也為大數據的應用產(chǎn)生了更多的機會(huì )。
在整個(gè)交通體系中，實(shí)時(shí)交通數據的融合和精確感知也變得至關(guān)重要。在第七屆全球汽車(chē)論壇上，Gausscode創(chuàng )始人和首席執行官程杰博士表示“數據在智能交通中起到了很大的作用，由于數字化的實(shí)現，把不能標準化的東西變得標準化，使得傳感器能夠大規模地使用，使得‘智能’概念里最起碼的感知能力得以大幅提升。此外，數據化能夠把數字變成一個(gè)有意義的單位，使其能夠表達出來(lái)，成為互相能讀懂的語(yǔ)言?！?/span>
基于傳感設備對數據的感知能力的基礎上，網(wǎng)絡(luò )的應用使得傳感器不僅能夠知道局部的需求，更重要的是停車(chē)、實(shí)時(shí)路況、收費，甚至包括氣象等等海量數據得以在網(wǎng)絡(luò )中傳遞，使得整個(gè)系統智能化。然而，現實(shí)中許多數據是分割的，有的由于體制的不同，比如不同的機構分別掌握著(zhù)一部分數據，但數據的共享和流轉對于智能交通而言是非常關(guān)鍵的一個(gè)要素。
從大數據的角度來(lái)看智能交通，真正實(shí)現智能化的關(guān)鍵是在于數據產(chǎn)生后的處理和分析。程杰表示“數據分析才是關(guān)鍵，包括靜態(tài)和動(dòng)態(tài)系統的數據，幫助我們實(shí)現一系列交通的規劃、城市的規劃，以及相當實(shí)時(shí)的、反應極快的控制管理?！?/span>
政策推進(jìn)智能交通整體規劃
智能交通是一個(gè)復雜的系統工程，涉及問(wèn)題很多，既涉及到了技術(shù)層面，還牽扯到了管理問(wèn)題。諸如體系框架如何架構，各層面的規劃到底應當包含哪些核心內容，如何通過(guò)規劃編制實(shí)現智能交通體系各領(lǐng)域的協(xié)調發(fā)展等。在整合資源及戰略規劃上政府起著(zhù)很重要的作用。
清華大學(xué)汽車(chē)工程系主任李克強表示“智能交通的發(fā)展是需要政府來(lái)組織，以適應中國國情的發(fā)展。在這里面也有很多關(guān)鍵性的問(wèn)題，例如數據的問(wèn)題、決策的問(wèn)題、控制的問(wèn)題以及系統一體化的問(wèn)題等等。這都需要整合各個(gè)企業(yè)的科技力量共同來(lái)做，只有管理問(wèn)題、戰略問(wèn)題和系統問(wèn)題三方面解決以后，智能交通才能取得成功?！?/span>
國際上，無(wú)論美國、歐盟，還是日本都推出了一系列支持政策，明確了智能交通的發(fā)展路線(xiàn)及目標。我國智能交通發(fā)展也得到了政策的大力支持，隨著(zhù)“互聯(lián)網(wǎng) 便捷交通”的提出，強化信息開(kāi)放共享，將使我國智能交通產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新一輪快速發(fā)展軌道。
未來(lái)，在交通數據實(shí)時(shí)獲取與交互、數據處理，智能化管控技術(shù)的創(chuàng )新以及一系列標準的制定與執行方面仍需要政策的支持。尤其是在鼓勵產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，需著(zhù)力推進(jìn)智能交通產(chǎn)業(yè)化，支持引導集成度高的大企業(yè)和有技術(shù)專(zhuān)長(cháng)的中小企業(yè)間的合作發(fā)展。
企業(yè)資訊
- 一文讀懂熵基國密門(mén)禁
- 在數字化轉型的洪流中，信息安全不僅是企業(yè)穩健運營(yíng)的基石，更是公共部門(mén)安全無(wú)虞的保障。隨著(zhù)數據價(jià)值的日益凸顯，其保密性和安全性成為
- 門(mén)禁“隱形冠軍”？是時(shí)候重新認識熵基科技了
- 在智慧出入口與身份識別、辦公等領(lǐng)域深耕多年的熵基科技，早已不局限于傳統的門(mén)禁與考勤系統，而是悄然邁入了智能物聯(lián)（AIoT）的廣闊
- 愛(ài)鑫微針對LED會(huì )議一體機推出intel 12-14代CPU+16G獨顯高性能5G+8K方案的電腦模塊
- 6月9日-12日，第29屆廣州國際照明展覽會(huì )（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“光亞展”）于6月9-12日在廣州中國進(jìn)出口商品交易會(huì )展館盛大舉辦，匯聚了
項目活動(dòng)
會(huì )員專(zhuān)區
熱門(mén)專(zhuān)題
熵基科技出席數字經(jīng)濟及智慧城市空間未來(lái)應用創(chuàng )新峰會(huì )
2021年智能安防機器人市場(chǎng)或將進(jìn)入井噴期
2021年的智慧城市建設該怎么發(fā)展？聽(tīng)聽(tīng)行業(yè)大咖的觀(guān)點(diǎn)
達實(shí)信息：顛覆傳統經(jīng)營(yíng)模式 構建互聯(lián)網(wǎng)+門(mén)禁新時(shí)代
關(guān)于我們|聯(lián)系我們|我要投稿|加入我們|廣告服務(wù)|幫助中心|網(wǎng)站首頁(yè)
協(xié)會(huì )聯(lián)系：0755-33370666 網(wǎng)站聯(lián)系：0755-82583661
版權所有：智慧安防網(wǎng) 深圳市智慧安防行業(yè)協(xié)會(huì )（原深圳市視頻報警安防行業(yè)協(xié)會(huì )）粵ICP備18098368號
協(xié)會(huì )聯(lián)系：0755-33370666 網(wǎng)站聯(lián)系：0755-82583661
版權所有：智慧安防網(wǎng) 深圳市智慧安防行業(yè)協(xié)會(huì )（原深圳市視頻報警安防行業(yè)協(xié)會(huì )）粵ICP備18098368號