上海推出國內首個(gè)智慧化停車(chē)場(chǎng)庫建設地方標準

　　交通是城市的脈絡(luò )，脈絡(luò )不通，就會(huì )阻礙整個(gè)城市的發(fā)展，停車(chē)一直是各界關(guān)注的社會(huì )問(wèn)題，停車(chē)難問(wèn)題已經(jīng)上升到了城市層面。國家發(fā)改委網(wǎng)站5月18日發(fā)布了《關(guān)于印發(fā)2016年停車(chē)場(chǎng)建設工作要點(diǎn)的通知》(發(fā)改辦基礎[2016]718號)。通知要求，各省(區、市)區發(fā)展改革部門(mén)要主動(dòng)牽頭，會(huì )同有關(guān)部門(mén)抓緊開(kāi)展停車(chē)場(chǎng)專(zhuān)項規劃編制工作，或對既有規劃進(jìn)行必要的修編，爭取2016年內完成。其中北京、天津、上海、重慶、杭州、深圳6個(gè)城市要率先于2016年上半年出臺。

　　上海市質(zhì)量技術(shù)監督局也于日前正式發(fā)布實(shí)施《關(guān)于發(fā)布<基于環(huán)境振動(dòng)激勵的橋梁拉索索力測試方法>等5項上海市地方標準的通知》其中包括《公共停車(chē)場(chǎng)(庫)智能停車(chē)管理系統建設技術(shù)導則》(編號為DB31/T976—2016)標準，該標準于今年6月1日起實(shí)施，是國內首個(gè)智慧化停車(chē)場(chǎng)庫建設地方標準。

　　我國收費停車(chē)場(chǎng)經(jīng)歷了四個(gè)階段的變化：

　　1、人工收費階段

　　早期的停車(chē)場(chǎng)會(huì )安排一個(gè)人進(jìn)行車(chē)位收費，停車(chē)時(shí)間靠填單記錄。

　　2、刷卡或車(chē)牌識別收費停車(chē)場(chǎng)

　　隨著(zhù)我國車(chē)輛的大幅度增長(cháng)，人工收費早就不適應社會(huì )需求。中國內地1995年推出第一套接觸式IC卡簡(jiǎn)易停車(chē)場(chǎng)管理系統，97年推出非接觸式IC卡停車(chē)場(chǎng)管理系統，1999年推出具有車(chē)輛圖像對比的停車(chē)場(chǎng)管理系統和IC/ID兼容的停車(chē)場(chǎng)管理系統，21世紀初推出遠距離ID卡不停車(chē)的停車(chē)場(chǎng)管理系統。我國停車(chē)場(chǎng)管理系統的身份識別經(jīng)歷了從簡(jiǎn)單的磁卡、接觸式IC卡，到智能卡、電子標簽、紙票、車(chē)牌自動(dòng)識別等多種方式，從過(guò)去單一身份識別方式到多種識別方式組合，如智能卡和車(chē)牌識別相結合，逐步提高了停車(chē)場(chǎng)的管理水平和安全性。收費停車(chē)場(chǎng)也通過(guò)刷卡或車(chē)牌識別技術(shù)來(lái)自動(dòng)收費。

　　3、停車(chē)引導系統的衍生

　　為了提高停車(chē)場(chǎng)車(chē)位的利用效率，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步推動(dòng)了停車(chē)引導系統的產(chǎn)生。這個(gè)系統可以連接多個(gè)停車(chē)場(chǎng)的數據，實(shí)現停車(chē)位的互補利用。國內已建成的停車(chē)誘導系統，大多采用三級誘導：一級誘導設置在主干道，二級誘導設置在次干道，三級誘導設置在靠近停車(chē)場(chǎng)的周邊道路。

　　4、智能停車(chē)系統(云停車(chē)系統)

　　智能停車(chē)系統是利用物聯(lián)網(wǎng)和云計算技術(shù)，管理位于不同位置的停車(chē)場(chǎng)，并將分散的數據進(jìn)行集中，實(shí)現停車(chē)場(chǎng)的遠程在線(xiàn)管理，實(shí)現無(wú)處不在的停車(chē)導航、車(chē)位預定、錯時(shí)停車(chē)、在線(xiàn)支付等功能，提高停車(chē)服務(wù)和管理水平。智能停車(chē)系統依靠互聯(lián)網(wǎng)的數據優(yōu)勢，可以實(shí)現社會(huì )和公共停車(chē)位的融合。智慧云停車(chē)場(chǎng)系統涵蓋停車(chē)管理云平臺、車(chē)場(chǎng)管理云平臺、車(chē)場(chǎng)出入口設備、自助繳費終端、視頻引導/尋車(chē)系統、以及手機APP等。整合了云計算技術(shù)、智能圖像識別技術(shù)移動(dòng)/銀聯(lián)支付技術(shù)等前沿技術(shù)，利用用互聯(lián)網(wǎng)/移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)把分散的停車(chē)場(chǎng)連接起來(lái)，使停車(chē)向著(zhù)無(wú)人化、移動(dòng)化、方向發(fā)展。

　　舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，每一位車(chē)主都基本需要在家和上班兩個(gè)停車(chē)位，上班后一般都需要臨時(shí)找停車(chē)位，費時(shí)費力。智能停車(chē)系統會(huì )結合所在區域的所有停車(chē)場(chǎng)數據，匹配出離你最近的無(wú)論是小區的還是公共的停車(chē)位。通過(guò)車(chē)牌識別系統來(lái)進(jìn)行按時(shí)收費，車(chē)牌還可以綁定車(chē)主的銀行卡，實(shí)現收費的全自動(dòng)化。

　　上海推出國內首個(gè)智慧化停車(chē)場(chǎng)庫建設地方標準可以大大加快標準化的進(jìn)度。

　　業(yè)內人士指出，目前，我國汽車(chē)保有量已突破1.7億輛，并且以每年20%左右的速度在增長(cháng)，停車(chē)位缺口超過(guò)5000萬(wàn)個(gè)，隨著(zhù)城市的發(fā)展，車(chē)位缺口將持續加劇，智慧停車(chē)設備需求龐大。2014年，全國有近50個(gè)城市出臺了70項關(guān)于停車(chē)場(chǎng)建設、管理的政策。2015年至今，發(fā)改委等七部委曾聯(lián)合發(fā)文推動(dòng)智慧停車(chē)，2016年北京、深圳均出臺了較嚴的停車(chē)場(chǎng)監管條例。整個(gè)停車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了新一輪的機遇，智慧停車(chē)無(wú)疑是這個(gè)浪潮中的寵兒。

　　未來(lái)，智慧停車(chē)的作用將會(huì )逐漸凸顯出來(lái)，并將越來(lái)越受到重視。政策的推動(dòng)，城市交通硬性的需求，這些都是重磅的催化劑。有機構研究認為，智慧停車(chē)市場(chǎng)規模將達萬(wàn)億級別，而在智慧停車(chē)場(chǎng)建設領(lǐng)域具備軟硬件綜合能力和跨界整合能力的企業(yè)將率先受益。