深圳發(fā)3項無(wú)人機標準規范黑飛和亂飛

　　智慧安防網(wǎng)訊 《民用無(wú)人機系統二維條碼標識技術(shù)規范》《民用無(wú)人機系統身份識別通用要求》和《民用無(wú)人機系統性能測試方法第3部分：無(wú)線(xiàn)射頻性能》三項聯(lián)盟標準在深圳發(fā)布，實(shí)施后將推動(dòng)實(shí)現無(wú)人機“一機一碼”，為無(wú)人機身份識別、飛行監管及質(zhì)量管控提供有力支持，使魚(yú)龍混雜的無(wú)人機市場(chǎng)得到凈化。

　　其中，《民用無(wú)人機系統二維條碼信息標識技術(shù)規范》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《技術(shù)規范》)和《民用無(wú)人機系統身份識別通用要求》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通用要求》)由深圳市標準技術(shù)研究院牽頭起草，《民用無(wú)人機系統性能測試方法第3部分：無(wú)線(xiàn)射頻性能》由深圳市巴倫檢測技術(shù)有限公司牽頭起草。

　　《技術(shù)規范》規定了民用無(wú)人機系統二維條碼的數據結構、內容、符號及技術(shù)要求;《通用要求》規定了民用無(wú)人機系統身份識別術(shù)語(yǔ)、基本功能要求、主要責任相關(guān)方及要求;《民用無(wú)人機系統性能測試方法第3部分：無(wú)線(xiàn)射頻性能》規定了民用無(wú)人機系統通信鏈路中的術(shù)語(yǔ)和定義、發(fā)射機和接收機性能要求及測試方法。

　　發(fā)布上述三項標準的目的在于規范無(wú)人機“黑飛”(無(wú)證飛行)、“亂飛”現象。

　　根據此前報道，截至去年底，我國共有民用無(wú)人機駕駛員合格證2142個(gè)，共57家無(wú)人機駕駛員訓練機構具備培訓資質(zhì)。但在全國無(wú)人機保有量為幾十萬(wàn)臺、專(zhuān)業(yè)飛手達10多萬(wàn)人的深圳，持證人數卻不超過(guò)300人，“黑飛”、“亂飛”現象頻發(fā)。