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無(wú)人機飛行有規范 技術(shù)阻擾防誤闖禁區
時(shí)間:2016-04-15 10:05:58 來(lái)源:深圳市智慧安防行業(yè)協(xié)會(huì ) 作者:中國安防展覽網(wǎng)
近年來(lái)，隨著(zhù)無(wú)人機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，無(wú)人機深入越來(lái)越多領(lǐng)域，解決了不少問(wèn)題，也帶來(lái)了方便。但無(wú)人機闖禍的事故也也有發(fā)生，如2013年12月29日，首都機場(chǎng)附近一架無(wú)人機飛行，致使十余班次飛機延遲起飛，兩班次飛機空中避讓。
無(wú)人機飛行有規范 技術(shù)阻擾防誤闖禁區
防無(wú)人機勿飛，技術(shù)來(lái)阻撓
隨著(zhù)無(wú)人機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對無(wú)人機的飛行管制也嚴格起來(lái)、2015年12月29日，國家民航局飛行標準司發(fā)布《輕小無(wú)人機運行規定（試行）》，對無(wú)人機飛行進(jìn)行了較為詳細的界定，被圈內人士認定為首部無(wú)人機交規。
而針對無(wú)人機對機場(chǎng)造成的威脅，除了用規范限制，相關(guān)廠(chǎng)商及無(wú)人機廠(chǎng)商也從技術(shù)角度出發(fā)采取措施。
隨著(zhù)無(wú)人機安全問(wèn)題的突顯，無(wú)人機終結者也悄然來(lái)襲！發(fā)現附近有無(wú)人機，無(wú)人機終結者馬上行動(dòng)，將無(wú)人機打下來(lái)是簡(jiǎn)單粗暴的。反無(wú)人機系統，能對市面上主流無(wú)人機進(jìn)行及時(shí)的發(fā)現、識別、預警，并對“有害”無(wú)人機采取管控措施，實(shí)現針對無(wú)人機遙控信號和導航信號進(jìn)行雙重壓制，使“有害”無(wú)人機快速、有效地迫降在安全區域外。
此外，無(wú)人機廠(chǎng)商在加緊研發(fā)能限制無(wú)人機飛行空域的解決方案。無(wú)人機廠(chǎng)商大疆發(fā)布了新開(kāi)發(fā)的“地理圍欄”系統β測試版本，稱(chēng)新系統可以防止其無(wú)人機產(chǎn)品飛入禁飛區。新地理圍欄系統被稱(chēng)作“地理空間環(huán)境在線(xiàn)(GEO)”，使用戶(hù)能知道哪些地區對無(wú)人機是禁區——無(wú)論是出于監管還是安全原因。這一系統是大疆為緩解美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)的擔憂(yōu)而開(kāi)發(fā)的，過(guò)去一年，FAA曾多次呼吁對無(wú)人機進(jìn)行更嚴格的監管。
美國將推無(wú)人機監測系統防止無(wú)人機誤闖機場(chǎng)
近日，代表美國850個(gè)機場(chǎng)的美國機場(chǎng)管理者協(xié)議(AAAE)將聯(lián)合創(chuàng )業(yè)公司AirMap推出D-NAS系統(Digita lNoticeand Awareness system)。AirMap的聯(lián)合創(chuàng )始人兼CEO Ben Marcus稱(chēng)：“通過(guò)與無(wú)人機制造商的合作，我們可以獲取全球80%的無(wú)人機數據，這將幫上大忙?！?/span>
當無(wú)人機飛行到機場(chǎng)周?chē)?英里范圍之內后，任何品牌的無(wú)人機操作者都可以利用AirMap實(shí)時(shí)將無(wú)人機的飛行數據加密傳輸給機場(chǎng)調度中心以方便其調度。此外，他們還開(kāi)發(fā)了App以方便無(wú)人機操作者的使用。
隨著(zhù)近年來(lái)無(wú)人機數量的激增，隨時(shí)可能闖入機場(chǎng)禁飛區域的無(wú)人機給飛行員造成了極大的安全隱患。美國聯(lián)邦航空局(FAA)稱(chēng)，近兩年來(lái)，每個(gè)月都能從飛行員、調度員那里收到超過(guò)100份在機場(chǎng)目擊到無(wú)人機的報告。有研究人員稱(chēng)相較于鳥(niǎo)類(lèi)對于飛行安全的撞擊威脅，無(wú)人機的金屬材質(zhì)的危險系數更高。
面對無(wú)人機給機場(chǎng)方面帶來(lái)的安全隱患，相關(guān)監管措施卻很難被具體實(shí)施。盡管目前美國聯(lián)邦航空局(FAA)規定禁止無(wú)人機在機場(chǎng)五英里范圍內飛行，且飛行高度不能超過(guò)400英尺。但是通過(guò)機場(chǎng)反饋的目擊報告顯示，大多數無(wú)人機的擁有者們沒(méi)有遵守這一規定。并且隨著(zhù)無(wú)人機在房地產(chǎn)、電影拍攝、房地產(chǎn)等商業(yè)領(lǐng)域的大規模應用，無(wú)人機闖入禁飛區域或發(fā)生故障的概率也在上升。因此除了盡快制定詳細的政策對無(wú)人機的規范外，無(wú)人機檢測技術(shù)的開(kāi)發(fā)及應用也成為了保障飛行安全的重要措施。
據了解，AirMap將采集大疆、3D-Robotics及Yuneec這三家受消費者歡迎的無(wú)人機制造商出產(chǎn)的無(wú)人機數據并上傳到機場(chǎng)方面，以協(xié)助其調度。
無(wú)人機飛行有規范 技術(shù)阻擾防誤闖禁區
防無(wú)人機勿飛，技術(shù)來(lái)阻撓
隨著(zhù)無(wú)人機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對無(wú)人機的飛行管制也嚴格起來(lái)、2015年12月29日，國家民航局飛行標準司發(fā)布《輕小無(wú)人機運行規定（試行）》，對無(wú)人機飛行進(jìn)行了較為詳細的界定，被圈內人士認定為首部無(wú)人機交規。
而針對無(wú)人機對機場(chǎng)造成的威脅，除了用規范限制，相關(guān)廠(chǎng)商及無(wú)人機廠(chǎng)商也從技術(shù)角度出發(fā)采取措施。
隨著(zhù)無(wú)人機安全問(wèn)題的突顯，無(wú)人機終結者也悄然來(lái)襲！發(fā)現附近有無(wú)人機，無(wú)人機終結者馬上行動(dòng)，將無(wú)人機打下來(lái)是簡(jiǎn)單粗暴的。反無(wú)人機系統，能對市面上主流無(wú)人機進(jìn)行及時(shí)的發(fā)現、識別、預警，并對“有害”無(wú)人機采取管控措施，實(shí)現針對無(wú)人機遙控信號和導航信號進(jìn)行雙重壓制，使“有害”無(wú)人機快速、有效地迫降在安全區域外。
此外，無(wú)人機廠(chǎng)商在加緊研發(fā)能限制無(wú)人機飛行空域的解決方案。無(wú)人機廠(chǎng)商大疆發(fā)布了新開(kāi)發(fā)的“地理圍欄”系統β測試版本，稱(chēng)新系統可以防止其無(wú)人機產(chǎn)品飛入禁飛區。新地理圍欄系統被稱(chēng)作“地理空間環(huán)境在線(xiàn)(GEO)”，使用戶(hù)能知道哪些地區對無(wú)人機是禁區——無(wú)論是出于監管還是安全原因。這一系統是大疆為緩解美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)的擔憂(yōu)而開(kāi)發(fā)的，過(guò)去一年，FAA曾多次呼吁對無(wú)人機進(jìn)行更嚴格的監管。
美國將推無(wú)人機監測系統防止無(wú)人機誤闖機場(chǎng)
近日，代表美國850個(gè)機場(chǎng)的美國機場(chǎng)管理者協(xié)議(AAAE)將聯(lián)合創(chuàng )業(yè)公司AirMap推出D-NAS系統(Digita lNoticeand Awareness system)。AirMap的聯(lián)合創(chuàng )始人兼CEO Ben Marcus稱(chēng)：“通過(guò)與無(wú)人機制造商的合作，我們可以獲取全球80%的無(wú)人機數據，這將幫上大忙?！?/span>
當無(wú)人機飛行到機場(chǎng)周?chē)?英里范圍之內后，任何品牌的無(wú)人機操作者都可以利用AirMap實(shí)時(shí)將無(wú)人機的飛行數據加密傳輸給機場(chǎng)調度中心以方便其調度。此外，他們還開(kāi)發(fā)了App以方便無(wú)人機操作者的使用。
隨著(zhù)近年來(lái)無(wú)人機數量的激增，隨時(shí)可能闖入機場(chǎng)禁飛區域的無(wú)人機給飛行員造成了極大的安全隱患。美國聯(lián)邦航空局(FAA)稱(chēng)，近兩年來(lái)，每個(gè)月都能從飛行員、調度員那里收到超過(guò)100份在機場(chǎng)目擊到無(wú)人機的報告。有研究人員稱(chēng)相較于鳥(niǎo)類(lèi)對于飛行安全的撞擊威脅，無(wú)人機的金屬材質(zhì)的危險系數更高。
面對無(wú)人機給機場(chǎng)方面帶來(lái)的安全隱患，相關(guān)監管措施卻很難被具體實(shí)施。盡管目前美國聯(lián)邦航空局(FAA)規定禁止無(wú)人機在機場(chǎng)五英里范圍內飛行，且飛行高度不能超過(guò)400英尺。但是通過(guò)機場(chǎng)反饋的目擊報告顯示，大多數無(wú)人機的擁有者們沒(méi)有遵守這一規定。并且隨著(zhù)無(wú)人機在房地產(chǎn)、電影拍攝、房地產(chǎn)等商業(yè)領(lǐng)域的大規模應用，無(wú)人機闖入禁飛區域或發(fā)生故障的概率也在上升。因此除了盡快制定詳細的政策對無(wú)人機的規范外，無(wú)人機檢測技術(shù)的開(kāi)發(fā)及應用也成為了保障飛行安全的重要措施。
據了解，AirMap將采集大疆、3D-Robotics及Yuneec這三家受消費者歡迎的無(wú)人機制造商出產(chǎn)的無(wú)人機數據并上傳到機場(chǎng)方面，以協(xié)助其調度。
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