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專(zhuān)家共話(huà)智慧城市：緊湊低排不搞“攤大餅”
時(shí)間:2016-03-22 17:16:31 來(lái)源:深圳市智慧安防行業(yè)協(xié)會(huì ) 作者:中國經(jīng)濟網(wǎng)
在剛剛結束的2016年“兩會(huì )”上，李克強總理在政府工作報告中指出，今年工作的重點(diǎn)之一就是深入推進(jìn)新型城鎮化，打造智慧城市。近年來(lái)，國家也相繼出臺了“互聯(lián)網(wǎng)＋、創(chuàng )新驅動(dòng)、新型城鎮化”等戰略。3月18日，“智慧出行——未來(lái)城市峰會(huì )”在京召開(kāi)，城市、交通、地產(chǎn)、科技等領(lǐng)域的專(zhuān)家齊聚一堂，共談智慧城市的未來(lái)。
智慧城市
隨著(zhù)科技進(jìn)步，未來(lái)城市必然是以智能化發(fā)展為基礎，以人為本的可持續發(fā)展為最終目的的城市。國務(wù)院參事、住建部原副部長(cháng)仇保興認為，緊湊、多樣、低排、舒適是我國城市交通發(fā)展的基本思路，他說(shuō)“目前北京、上海、深圳等一些一線(xiàn)城市正大力發(fā)展軌道交通，試圖打破過(guò)去‘攤大餅’式的城市發(fā)展模式?！?/span>
出行改變未來(lái)：緊湊、多樣、低排、舒適
城市化進(jìn)程中，交通問(wèn)題首當其沖。如何通過(guò)合理的資源配置以及科技手段實(shí)現智慧出行？仇保興認為，“緊湊、多樣、低排、舒適”是我國城市交通發(fā)展的基本思路。強調緊湊型、集約式的空間布局，提高土地的利用效率;倡導TOD開(kāi)發(fā)模式，提高土地的混合使用。TOD開(kāi)發(fā)模式是一種以公共交通為導向、站城一體化的開(kāi)發(fā)模式，在中國香港、日本東京等亞洲大都市廣為盛行。
目前北京、上海、深圳等一些一線(xiàn)城市正大力發(fā)展軌道交通，試圖打破過(guò)去“攤大餅”式的城市發(fā)展模式。以TOD為代表的城市開(kāi)發(fā)新模式，在改變了城市居民出行軌跡的同時(shí)，正在重組城市的資源結構。
地產(chǎn)新方向：未來(lái)城市應該克服“攤大餅”
普漲的地產(chǎn)黃金時(shí)代已經(jīng)遠去，土地財政漸趨乏力，這也意味著(zhù)地產(chǎn)排浪式消費的終結，地產(chǎn)牌局開(kāi)始重洗。城市化下半場(chǎng)啟幕之后，如何滿(mǎn)足民眾在地產(chǎn)方面的個(gè)性化需求，透過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)＋”和大數據提供有效供給，目前鏈家、氪空間等已經(jīng)在嘗試。
不久前萬(wàn)科和深圳地鐵宣布戰略合作正是往“軌道＋物業(yè)”方向發(fā)展。一線(xiàn)城市和部分二線(xiàn)城市大規模仿效香港、東京，居民沿軌道沿線(xiàn)居住、工作，增加物業(yè)自持比例，將會(huì )是未來(lái)地產(chǎn)的新方向。對此，京投銀泰總策劃師戴嘉寧表示，中國內地軌道交通未來(lái)五年運營(yíng)里程將增長(cháng)2.5倍，以軌道為核心的相關(guān)物業(yè)將呈現快速發(fā)展態(tài)勢；一線(xiàn)城市對軌道交通以來(lái)程度更高，軌道物業(yè)會(huì )更加受到追捧。
未來(lái)城市的圖景到底是怎樣，萬(wàn)通控股董事長(cháng)馮侖認為，未來(lái)十年、二十年各地政府規劃建設的未來(lái)城市應該分為，第一種立體城市，立體城市是未來(lái)城市當中集約的開(kāi)發(fā)模式?，F在攤大餅攤太多了。所以從立體城市來(lái)說(shuō)主要是為了克服“攤大餅”。
封閉小區：影響城市化進(jìn)程
對于近期熱議的“封閉小區”問(wèn)題，國家發(fā)改委城市和小城鎮改革發(fā)展中心主任李鐵認為，封閉小區不是簡(jiǎn)單的基于過(guò)去的大院模式，它和農業(yè)社會(huì )發(fā)展有必然的聯(lián)系，因為城市化，大量人口進(jìn)入，使它產(chǎn)生不安全因素。大院經(jīng)濟其實(shí)是農家社會(huì )院落的發(fā)展模式，影響了整個(gè)城市化進(jìn)程。在高速發(fā)展的社會(huì )下，中國面臨的問(wèn)題就是長(cháng)久以來(lái)的利益結構、發(fā)展模式形成的獨特的城市發(fā)展路徑。
智慧城市的未來(lái)：從經(jīng)驗和規律中找出中國城市化的路徑
“互聯(lián)網(wǎng)＋”戰略，創(chuàng )新驅動(dòng)的發(fā)展，新型城鎮化，處在三大國家重點(diǎn)戰略交點(diǎn)的智慧城市無(wú)疑給了人們充分的想象空間?！把芯课磥?lái)要基于現實(shí)，要基于總結過(guò)去，從中國和世界城市化發(fā)展的經(jīng)驗和規律來(lái)找出中國城市化的路徑。我們要反思過(guò)去形成的中國城市發(fā)展模式：城市到底是政府官員、市長(cháng)決定的城市，還是由社會(huì )大眾決定的城市，這個(gè)城市是由規劃師主觀(guān)想象的理想設計的城市，還是由企業(yè)家、房地產(chǎn)商來(lái)主導的城市?！崩铊F如是說(shuō)。
貴陽(yáng)市副市長(cháng)劉春成認為，城市智慧的發(fā)現、集成和實(shí)踐都離不開(kāi)大數據技術(shù)的支撐。尤其是涉及來(lái)自不同城市子系統的數據整合、分析應用，都不可能在脫離大數據技術(shù)的情景下實(shí)現。
中國城市規劃設計研究院院長(cháng)楊保軍說(shuō)，“政府應強化自身服務(wù)職能，起到平臺和觸媒的作用。充分發(fā)揮全社會(huì )的創(chuàng )造力，構建政府、企業(yè)、大眾三方加智庫的（3＋1）架構，形成合力效應，為各方發(fā)展創(chuàng )造機遇?！?/span>
智慧城市
隨著(zhù)科技進(jìn)步，未來(lái)城市必然是以智能化發(fā)展為基礎，以人為本的可持續發(fā)展為最終目的的城市。國務(wù)院參事、住建部原副部長(cháng)仇保興認為，緊湊、多樣、低排、舒適是我國城市交通發(fā)展的基本思路，他說(shuō)“目前北京、上海、深圳等一些一線(xiàn)城市正大力發(fā)展軌道交通，試圖打破過(guò)去‘攤大餅’式的城市發(fā)展模式?！?/span>
出行改變未來(lái)：緊湊、多樣、低排、舒適
城市化進(jìn)程中，交通問(wèn)題首當其沖。如何通過(guò)合理的資源配置以及科技手段實(shí)現智慧出行？仇保興認為，“緊湊、多樣、低排、舒適”是我國城市交通發(fā)展的基本思路。強調緊湊型、集約式的空間布局，提高土地的利用效率;倡導TOD開(kāi)發(fā)模式，提高土地的混合使用。TOD開(kāi)發(fā)模式是一種以公共交通為導向、站城一體化的開(kāi)發(fā)模式，在中國香港、日本東京等亞洲大都市廣為盛行。
目前北京、上海、深圳等一些一線(xiàn)城市正大力發(fā)展軌道交通，試圖打破過(guò)去“攤大餅”式的城市發(fā)展模式。以TOD為代表的城市開(kāi)發(fā)新模式，在改變了城市居民出行軌跡的同時(shí)，正在重組城市的資源結構。
地產(chǎn)新方向：未來(lái)城市應該克服“攤大餅”
普漲的地產(chǎn)黃金時(shí)代已經(jīng)遠去，土地財政漸趨乏力，這也意味著(zhù)地產(chǎn)排浪式消費的終結，地產(chǎn)牌局開(kāi)始重洗。城市化下半場(chǎng)啟幕之后，如何滿(mǎn)足民眾在地產(chǎn)方面的個(gè)性化需求，透過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)＋”和大數據提供有效供給，目前鏈家、氪空間等已經(jīng)在嘗試。
不久前萬(wàn)科和深圳地鐵宣布戰略合作正是往“軌道＋物業(yè)”方向發(fā)展。一線(xiàn)城市和部分二線(xiàn)城市大規模仿效香港、東京，居民沿軌道沿線(xiàn)居住、工作，增加物業(yè)自持比例，將會(huì )是未來(lái)地產(chǎn)的新方向。對此，京投銀泰總策劃師戴嘉寧表示，中國內地軌道交通未來(lái)五年運營(yíng)里程將增長(cháng)2.5倍，以軌道為核心的相關(guān)物業(yè)將呈現快速發(fā)展態(tài)勢；一線(xiàn)城市對軌道交通以來(lái)程度更高，軌道物業(yè)會(huì )更加受到追捧。
未來(lái)城市的圖景到底是怎樣，萬(wàn)通控股董事長(cháng)馮侖認為，未來(lái)十年、二十年各地政府規劃建設的未來(lái)城市應該分為，第一種立體城市，立體城市是未來(lái)城市當中集約的開(kāi)發(fā)模式?，F在攤大餅攤太多了。所以從立體城市來(lái)說(shuō)主要是為了克服“攤大餅”。
封閉小區：影響城市化進(jìn)程
對于近期熱議的“封閉小區”問(wèn)題，國家發(fā)改委城市和小城鎮改革發(fā)展中心主任李鐵認為，封閉小區不是簡(jiǎn)單的基于過(guò)去的大院模式，它和農業(yè)社會(huì )發(fā)展有必然的聯(lián)系，因為城市化，大量人口進(jìn)入，使它產(chǎn)生不安全因素。大院經(jīng)濟其實(shí)是農家社會(huì )院落的發(fā)展模式，影響了整個(gè)城市化進(jìn)程。在高速發(fā)展的社會(huì )下，中國面臨的問(wèn)題就是長(cháng)久以來(lái)的利益結構、發(fā)展模式形成的獨特的城市發(fā)展路徑。
智慧城市的未來(lái)：從經(jīng)驗和規律中找出中國城市化的路徑
“互聯(lián)網(wǎng)＋”戰略，創(chuàng )新驅動(dòng)的發(fā)展，新型城鎮化，處在三大國家重點(diǎn)戰略交點(diǎn)的智慧城市無(wú)疑給了人們充分的想象空間?！把芯课磥?lái)要基于現實(shí)，要基于總結過(guò)去，從中國和世界城市化發(fā)展的經(jīng)驗和規律來(lái)找出中國城市化的路徑。我們要反思過(guò)去形成的中國城市發(fā)展模式：城市到底是政府官員、市長(cháng)決定的城市，還是由社會(huì )大眾決定的城市，這個(gè)城市是由規劃師主觀(guān)想象的理想設計的城市，還是由企業(yè)家、房地產(chǎn)商來(lái)主導的城市?！崩铊F如是說(shuō)。
貴陽(yáng)市副市長(cháng)劉春成認為，城市智慧的發(fā)現、集成和實(shí)踐都離不開(kāi)大數據技術(shù)的支撐。尤其是涉及來(lái)自不同城市子系統的數據整合、分析應用，都不可能在脫離大數據技術(shù)的情景下實(shí)現。
中國城市規劃設計研究院院長(cháng)楊保軍說(shuō)，“政府應強化自身服務(wù)職能，起到平臺和觸媒的作用。充分發(fā)揮全社會(huì )的創(chuàng )造力，構建政府、企業(yè)、大眾三方加智庫的（3＋1）架構，形成合力效應，為各方發(fā)展創(chuàng )造機遇?！?/span>
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