我國公共汽電車(chē)客運標志標準體系亟待統一、規范

　　公共汽電車(chē)是市民出行的主要交通工具，公共汽電車(chē)客運標志的設計水平不僅直接影響公交乘客的出行感受以及對公交服務(wù)的滿(mǎn)意度，也會(huì )影響城市居民對城市交通的整體滿(mǎn)意度。公共汽電車(chē)客運標志不僅是向乘客提供公共汽電車(chē)乘車(chē)信息的載體，也是公共交通領(lǐng)域重要的標準化對象之一。

　　我國的公共汽電車(chē)標準化體系由國家標準、行業(yè)標準、地方標準構成，其中與公共汽電車(chē)客運標志相關(guān)的標準共有13項，標準的覆蓋范圍除標志外，還包括客運服務(wù)、規劃設計、運營(yíng)安全、建設施工等。針對公共汽電車(chē)客運標志在實(shí)際應用時(shí)的關(guān)鍵制作流程，即信息內容調研及確認、版面設計和標志設置，對這13項標準進(jìn)行分析后發(fā)現，公共汽電車(chē)客運標志標準體系存在混亂、交叉、矛盾的情況。13項標準重復交叉、層次不清，甚至同一個(gè)標志的相關(guān)技術(shù)內容在很多標準中都有規定。如：國家標準、行業(yè)標準、地方標準中有關(guān)站牌的標準就有10項，這么多標準同時(shí)存在，造成標準之間指標混亂，部分標準之間不協(xié)調，甚至互相矛盾。仍以站牌為例，GB/T5845.3—2008《城市公共交通標志第3部分：公共汽電車(chē)站牌和路牌》6.1.6中規定站牌設置時(shí)“牌面與車(chē)行道成垂直角度站牌，其側邊距路緣石距離應大于300mm；牌面與車(chē)行道平行的站牌，牌面距路緣石距離應大于600mm”。而在DB11/T650—2002《公共汽電車(chē)站臺規范》5.2.2中規定站牌設置時(shí)“與車(chē)輛?？课灰粋嚷肪壥饩壍乃骄嚯x不小于0.4m?！睒藴实牟粎f(xié)調也使得設計施工和運營(yíng)維護單位在執行標準時(shí)無(wú)所適從，在實(shí)際調查中發(fā)現，公共汽電車(chē)客運標志存在信息錯誤或丟失、引導錯誤或不連續、找不到標志、信息難以認讀、安全警示缺失等問(wèn)題，影響了乘客出行。