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快遞安全層出不窮 實(shí)名寄件100%安檢能否保障
時(shí)間:2016-03-04 16:55:18 來(lái)源:深圳市智慧安防行業(yè)協(xié)會(huì ) 作者:中國安防展覽網(wǎng)
3月1日，由國家質(zhì)檢總局、中央綜治辦、國家標準委聯(lián)合發(fā)布的《社會(huì )治安綜合治理基礎數據規范》國家標準正式實(shí)施，為推動(dòng)落實(shí)100%先驗視后封箱、100%寄遞實(shí)名制、100%X光機安檢提供制度保障。
新規試圖從源頭上解決快遞寄送物品可能出現的危險，排除快遞物品導致人身健康問(wèn)題的安全隱患。誰(shuí)寄的快遞、寄的是什么、是不是安全，通過(guò)落實(shí)新的規范，可以從源頭上解決上述問(wèn)題，在快遞物流行業(yè)當中排除一些風(fēng)險。
快遞安全層出不窮 實(shí)名寄件100%安檢能否保障
快遞安全問(wèn)題層出不窮
隨著(zhù)我國經(jīng)濟的發(fā)展和電商的興起，快遞逐漸成為了我們快捷生活中不可或缺的一部分。近幾年來(lái)，快遞行業(yè)的也是發(fā)展迅猛，大大小小的快遞公司如雨后春筍般的橫空出世。據前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供的《2016-2021年中國快遞業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰略規劃分析報告》得出，我國的快遞業(yè)務(wù)量不及我國GDP的0.3%，與發(fā)達國家達到GDP的1%左右還相差很大距離，這就說(shuō)明我國快遞行業(yè)未來(lái)的發(fā)展還將會(huì )任重而道遠。然而，隨著(zhù)快遞業(yè)務(wù)的發(fā)展，快遞安全性問(wèn)題也變得越來(lái)越突出。據統計，近年來(lái)國家郵政局受理消費者申訴的案例中，有95%是投訴快遞安全的。到底是什么導致了快遞行業(yè)的安全問(wèn)題層出不窮？我們認為有以下幾方面原因：
■快遞專(zhuān)業(yè)人才匱乏
任何一個(gè)行業(yè)想要發(fā)展好，最關(guān)鍵的因素還是在“人”。這個(gè)“人”不是指人數多寡，而是指從業(yè)人員的職業(yè)素養和專(zhuān)業(yè)水平?？爝f行業(yè)也是如此。隨著(zhù)電子商務(wù)的“井噴式”發(fā)展，快遞業(yè)高歌猛進(jìn)，迅速“繁榮”，同行間競爭加劇。為了更大的利益和更低的成本，加之很多企業(yè)的觀(guān)念還停留在“快遞員的基本工作就是對貨物進(jìn)行分揀、堆垛、打包、配送，只要熟悉基本的業(yè)務(wù)流程就夠了”的階段，對物流人才的培養和重視程度不夠，導致快遞從業(yè)人員多以低端勞動(dòng)力為主，教育程度普遍不高，一些沒(méi)有取得從業(yè)資格證的人員也能上崗；物流管理、物流工程、物流信息管理等方面的專(zhuān)業(yè)人才短缺，整個(gè)行業(yè)的技能水平和職業(yè)素質(zhì)有待提升。
■拆驗制度成擺設
2015年11月1日起，快遞實(shí)名制正式實(shí)施。郵政部門(mén)要求寄遞企業(yè)嚴格執行收寄驗視制度，對收寄物品一律先驗視、后封箱。同時(shí)，堅持“誰(shuí)收寄、誰(shuí)負責”的原則，明確收寄驗視責任。
但是實(shí)名制在現實(shí)中并沒(méi)有得到嚴格執行。根據親身經(jīng)歷，筆者多次寄快遞，極少遇到要求提供身份證件以及要求驗貨的情況，最多會(huì )問(wèn)一句“寄的東西是什么”，然后填單稱(chēng)重就算完成了。收快遞的時(shí)候快遞小哥一般都是把包裹放到物業(yè)或是“速遞易”，你還沒(méi)看到包裹，就顯示已經(jīng)簽收了。就算送到本人手里，也一般都是扯下快遞單讓你寫(xiě)下自己的名字確認收件，快遞小哥就像一陣風(fēng)似的消失在你眼前了，很少會(huì )讓你先拆包驗貨再確認是否收件。當然，快遞公司也有為難之處。某快遞公司快遞員說(shuō)，公司一直都要求他們必須收件時(shí)驗貨，但消費者根本就不配合。還有同事因為要驗貨而丟了飯碗?！捌鋵?shí)很多時(shí)候消費者并不愿意給快遞員查看，因為覺(jué)得這是自己的隱私?！?，“收發(fā)件要求寄件人填寫(xiě)身份證號碼時(shí)，大部分人都很不主動(dòng)。實(shí)在拗不過(guò)，我們也不好強求?！?/span>
究其原因，一方面開(kāi)箱查驗雖然增加了安全性，但無(wú)形中也增加了快遞企業(yè)的運營(yíng)成本，降低了運營(yíng)效率導致快遞公司積極性不高的關(guān)系，另一方面也存在著(zhù)公民對個(gè)人信息安全的擔憂(yōu)，畢竟近年來(lái)媒體多次曝光的快遞公司內部員工把快遞單號內容放到網(wǎng)上公開(kāi)售賣(mài)，泄露客戶(hù)個(gè)人信息的新聞也著(zhù)實(shí)讓人心驚。
■常態(tài)化監管機制尚不完善
從2009年10月1日開(kāi)始施行的《中華人民共和國郵政法》，到2012年5月開(kāi)始實(shí)施的快遞新國標，再到2015年11月出臺的快遞實(shí)名制，快遞行業(yè)從來(lái)不缺相關(guān)法規，但在實(shí)際操作中卻面臨“叫好不叫座”的尷尬，真正執行到位的快遞企業(yè)并不多。若不是因為出現事故，不執行法規的企業(yè)恐怕也沒(méi)有受到懲處。監管不力顯然在客觀(guān)上縱容了快遞行業(yè)的亂象。
可以想見(jiàn)的是，“奪命快遞”釀成悲劇后，行業(yè)內又將掀起一股整改之風(fēng)，但這陣風(fēng)吹過(guò)之后，快遞公司們還能長(cháng)時(shí)間保持“潔身自好”嗎？曝出事故之后，有關(guān)部門(mén)的行動(dòng)還算給力，但如果缺乏常規監管和主動(dòng)方法，總是在事故發(fā)生之后才進(jìn)行亡羊補牢式追責，對企業(yè)的監管總是松一陣緊一陣，“偶發(fā)”的安全事件恐怕也會(huì )呈現出必然性。
如何提高服務(wù)質(zhì)量，提高法規的執行能力，形成常態(tài)化監管機制，是擺在整個(gè)快遞行業(yè)面前的一道現實(shí)考題。
快遞安全如何保障？
近年來(lái)，隨著(zhù)科技的發(fā)展，快遞安全得到人們重視，也有了一些安全保障。2015年《郵政業(yè)安全生產(chǎn)設備配置規范》施行，該標準分別從消防、隔離、監控、安檢、報警等六個(gè)方面對快遞企業(yè)營(yíng)業(yè)場(chǎng)所和處理場(chǎng)所安全生產(chǎn)設備的配置進(jìn)行了明確規定。如今正式實(shí)行實(shí)名登記，對于監管單位以及人們的人身、財產(chǎn)安全也是一種保障!
在快遞部門(mén)內部，也有專(zhuān)門(mén)的安全保障機制。以德邦物流為例，為了對物流快遞運送中的的包裹實(shí)現智能化監控，尤其是少量出現異常的貨物，能夠及時(shí)被發(fā)現、識別并精確定位異常環(huán)節，德邦于2015年9月22日正式上線(xiàn)丟貨預警系統，對零擔快運、快遞業(yè)務(wù)的異常貨物進(jìn)行預警，全力確保異常貨物運輸時(shí)效和安全，不辜負客戶(hù)的支持與信賴(lài)！全新的預警系統實(shí)現了多個(gè)突破：第一，能夠結合走貨時(shí)效，卡控滯留時(shí)間并精確定位出險環(huán)節，智能化把控流程節點(diǎn)，能及時(shí)發(fā)現和迅速處理丟貨異常，提升處理時(shí)效；第二，能夠自動(dòng)生成丟貨報表，實(shí)時(shí)刷新貨物數據，節約以往人工處理的時(shí)間；第三，新增了強大的管理功能，能夠自動(dòng)對運作外場(chǎng)進(jìn)行預警、自動(dòng)推送疑似異常單號、自動(dòng)識別高危人群并推送至管理者進(jìn)行改相關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)表示，“我們上線(xiàn)丟貨預警系統，對異常貨物有了更加強大的保障。這一系統徹底改變了以往傳統的人工對異常貨物的操作方式，全面提升了對異常貨物的監控和管理，能夠提供給客戶(hù)更加滿(mǎn)意的服務(wù)體驗，尤其是對產(chǎn)品運輸高效快捷，并且對安全性有較高的需求的客戶(hù)”。
隨著(zhù)德邦最新上線(xiàn)的丟貨預警系統，并通過(guò)持續地技術(shù)革新，德邦為客戶(hù)提供優(yōu)于行業(yè)競爭的服務(wù)體驗，更加優(yōu)異地兌現“專(zhuān)注你的托付”的品牌承諾！。
結語(yǔ)：隨著(zhù)3月1日，新制度的實(shí)施，快遞安全有了進(jìn)一步保障。而快遞實(shí)名制帶來(lái)的隱私安全問(wèn)題《快遞安全條例》也提出快遞企業(yè)需定期銷(xiāo)毀快件運單，快遞企業(yè)及從業(yè)人員不得非法出售或者泄露用戶(hù)信息；若發(fā)生用戶(hù)信息泄露、毀損、丟失的情況，應立即采取補救措施并向郵政管理機構報告。相信隨著(zhù)對快遞安全的重視，及相關(guān)措施的執行，將有效改善，快遞安全問(wèn)題。
新規試圖從源頭上解決快遞寄送物品可能出現的危險，排除快遞物品導致人身健康問(wèn)題的安全隱患。誰(shuí)寄的快遞、寄的是什么、是不是安全，通過(guò)落實(shí)新的規范，可以從源頭上解決上述問(wèn)題，在快遞物流行業(yè)當中排除一些風(fēng)險。
快遞安全層出不窮 實(shí)名寄件100%安檢能否保障
快遞安全問(wèn)題層出不窮
隨著(zhù)我國經(jīng)濟的發(fā)展和電商的興起，快遞逐漸成為了我們快捷生活中不可或缺的一部分。近幾年來(lái)，快遞行業(yè)的也是發(fā)展迅猛，大大小小的快遞公司如雨后春筍般的橫空出世。據前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供的《2016-2021年中國快遞業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰略規劃分析報告》得出，我國的快遞業(yè)務(wù)量不及我國GDP的0.3%，與發(fā)達國家達到GDP的1%左右還相差很大距離，這就說(shuō)明我國快遞行業(yè)未來(lái)的發(fā)展還將會(huì )任重而道遠。然而，隨著(zhù)快遞業(yè)務(wù)的發(fā)展，快遞安全性問(wèn)題也變得越來(lái)越突出。據統計，近年來(lái)國家郵政局受理消費者申訴的案例中，有95%是投訴快遞安全的。到底是什么導致了快遞行業(yè)的安全問(wèn)題層出不窮？我們認為有以下幾方面原因：
■快遞專(zhuān)業(yè)人才匱乏
任何一個(gè)行業(yè)想要發(fā)展好，最關(guān)鍵的因素還是在“人”。這個(gè)“人”不是指人數多寡，而是指從業(yè)人員的職業(yè)素養和專(zhuān)業(yè)水平?？爝f行業(yè)也是如此。隨著(zhù)電子商務(wù)的“井噴式”發(fā)展，快遞業(yè)高歌猛進(jìn)，迅速“繁榮”，同行間競爭加劇。為了更大的利益和更低的成本，加之很多企業(yè)的觀(guān)念還停留在“快遞員的基本工作就是對貨物進(jìn)行分揀、堆垛、打包、配送，只要熟悉基本的業(yè)務(wù)流程就夠了”的階段，對物流人才的培養和重視程度不夠，導致快遞從業(yè)人員多以低端勞動(dòng)力為主，教育程度普遍不高，一些沒(méi)有取得從業(yè)資格證的人員也能上崗；物流管理、物流工程、物流信息管理等方面的專(zhuān)業(yè)人才短缺，整個(gè)行業(yè)的技能水平和職業(yè)素質(zhì)有待提升。
■拆驗制度成擺設
2015年11月1日起，快遞實(shí)名制正式實(shí)施。郵政部門(mén)要求寄遞企業(yè)嚴格執行收寄驗視制度，對收寄物品一律先驗視、后封箱。同時(shí)，堅持“誰(shuí)收寄、誰(shuí)負責”的原則，明確收寄驗視責任。
但是實(shí)名制在現實(shí)中并沒(méi)有得到嚴格執行。根據親身經(jīng)歷，筆者多次寄快遞，極少遇到要求提供身份證件以及要求驗貨的情況，最多會(huì )問(wèn)一句“寄的東西是什么”，然后填單稱(chēng)重就算完成了。收快遞的時(shí)候快遞小哥一般都是把包裹放到物業(yè)或是“速遞易”，你還沒(méi)看到包裹，就顯示已經(jīng)簽收了。就算送到本人手里，也一般都是扯下快遞單讓你寫(xiě)下自己的名字確認收件，快遞小哥就像一陣風(fēng)似的消失在你眼前了，很少會(huì )讓你先拆包驗貨再確認是否收件。當然，快遞公司也有為難之處。某快遞公司快遞員說(shuō)，公司一直都要求他們必須收件時(shí)驗貨，但消費者根本就不配合。還有同事因為要驗貨而丟了飯碗?！捌鋵?shí)很多時(shí)候消費者并不愿意給快遞員查看，因為覺(jué)得這是自己的隱私?！?，“收發(fā)件要求寄件人填寫(xiě)身份證號碼時(shí)，大部分人都很不主動(dòng)。實(shí)在拗不過(guò)，我們也不好強求?！?/span>
究其原因，一方面開(kāi)箱查驗雖然增加了安全性，但無(wú)形中也增加了快遞企業(yè)的運營(yíng)成本，降低了運營(yíng)效率導致快遞公司積極性不高的關(guān)系，另一方面也存在著(zhù)公民對個(gè)人信息安全的擔憂(yōu)，畢竟近年來(lái)媒體多次曝光的快遞公司內部員工把快遞單號內容放到網(wǎng)上公開(kāi)售賣(mài)，泄露客戶(hù)個(gè)人信息的新聞也著(zhù)實(shí)讓人心驚。
■常態(tài)化監管機制尚不完善
從2009年10月1日開(kāi)始施行的《中華人民共和國郵政法》，到2012年5月開(kāi)始實(shí)施的快遞新國標，再到2015年11月出臺的快遞實(shí)名制，快遞行業(yè)從來(lái)不缺相關(guān)法規，但在實(shí)際操作中卻面臨“叫好不叫座”的尷尬，真正執行到位的快遞企業(yè)并不多。若不是因為出現事故，不執行法規的企業(yè)恐怕也沒(méi)有受到懲處。監管不力顯然在客觀(guān)上縱容了快遞行業(yè)的亂象。
可以想見(jiàn)的是，“奪命快遞”釀成悲劇后，行業(yè)內又將掀起一股整改之風(fēng)，但這陣風(fēng)吹過(guò)之后，快遞公司們還能長(cháng)時(shí)間保持“潔身自好”嗎？曝出事故之后，有關(guān)部門(mén)的行動(dòng)還算給力，但如果缺乏常規監管和主動(dòng)方法，總是在事故發(fā)生之后才進(jìn)行亡羊補牢式追責，對企業(yè)的監管總是松一陣緊一陣，“偶發(fā)”的安全事件恐怕也會(huì )呈現出必然性。
如何提高服務(wù)質(zhì)量，提高法規的執行能力，形成常態(tài)化監管機制，是擺在整個(gè)快遞行業(yè)面前的一道現實(shí)考題。
快遞安全如何保障？
近年來(lái)，隨著(zhù)科技的發(fā)展，快遞安全得到人們重視，也有了一些安全保障。2015年《郵政業(yè)安全生產(chǎn)設備配置規范》施行，該標準分別從消防、隔離、監控、安檢、報警等六個(gè)方面對快遞企業(yè)營(yíng)業(yè)場(chǎng)所和處理場(chǎng)所安全生產(chǎn)設備的配置進(jìn)行了明確規定。如今正式實(shí)行實(shí)名登記，對于監管單位以及人們的人身、財產(chǎn)安全也是一種保障!
在快遞部門(mén)內部，也有專(zhuān)門(mén)的安全保障機制。以德邦物流為例，為了對物流快遞運送中的的包裹實(shí)現智能化監控，尤其是少量出現異常的貨物，能夠及時(shí)被發(fā)現、識別并精確定位異常環(huán)節，德邦于2015年9月22日正式上線(xiàn)丟貨預警系統，對零擔快運、快遞業(yè)務(wù)的異常貨物進(jìn)行預警，全力確保異常貨物運輸時(shí)效和安全，不辜負客戶(hù)的支持與信賴(lài)！全新的預警系統實(shí)現了多個(gè)突破：第一，能夠結合走貨時(shí)效，卡控滯留時(shí)間并精確定位出險環(huán)節，智能化把控流程節點(diǎn)，能及時(shí)發(fā)現和迅速處理丟貨異常，提升處理時(shí)效；第二，能夠自動(dòng)生成丟貨報表，實(shí)時(shí)刷新貨物數據，節約以往人工處理的時(shí)間；第三，新增了強大的管理功能，能夠自動(dòng)對運作外場(chǎng)進(jìn)行預警、自動(dòng)推送疑似異常單號、自動(dòng)識別高危人群并推送至管理者進(jìn)行改相關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)表示，“我們上線(xiàn)丟貨預警系統，對異常貨物有了更加強大的保障。這一系統徹底改變了以往傳統的人工對異常貨物的操作方式，全面提升了對異常貨物的監控和管理，能夠提供給客戶(hù)更加滿(mǎn)意的服務(wù)體驗，尤其是對產(chǎn)品運輸高效快捷，并且對安全性有較高的需求的客戶(hù)”。
隨著(zhù)德邦最新上線(xiàn)的丟貨預警系統，并通過(guò)持續地技術(shù)革新，德邦為客戶(hù)提供優(yōu)于行業(yè)競爭的服務(wù)體驗，更加優(yōu)異地兌現“專(zhuān)注你的托付”的品牌承諾！。
結語(yǔ)：隨著(zhù)3月1日，新制度的實(shí)施，快遞安全有了進(jìn)一步保障。而快遞實(shí)名制帶來(lái)的隱私安全問(wèn)題《快遞安全條例》也提出快遞企業(yè)需定期銷(xiāo)毀快件運單，快遞企業(yè)及從業(yè)人員不得非法出售或者泄露用戶(hù)信息；若發(fā)生用戶(hù)信息泄露、毀損、丟失的情況，應立即采取補救措施并向郵政管理機構報告。相信隨著(zhù)對快遞安全的重視，及相關(guān)措施的執行，將有效改善，快遞安全問(wèn)題。
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