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智能交通飛速發(fā)展 解讀行業(yè)發(fā)展走勢
時(shí)間:2016-02-25 16:46:10 來(lái)源:深圳市智慧安防行業(yè)協(xié)會(huì ) 作者:中國安防展覽網(wǎng)
隨著(zhù)國民經(jīng)濟的高速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，我國機動(dòng)車(chē)擁有量急劇上升，道路交通問(wèn)題層出不窮。智能交通系統是未來(lái)交通系統的發(fā)展方向，它將先進(jìn)的信息技術(shù)、數據通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計算機技術(shù)等有效地集成運用于整個(gè)地面交通管理系統。
我國智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展現狀
智能交通系統經(jīng)過(guò)近二十年的發(fā)展，逐步從技術(shù)研究開(kāi)發(fā)走向應用。智能交通標準化，作為推動(dòng)傳統交通向現代交通轉化的主要手段之一，日益受到國際社會(huì )和世界各國的重視。智能運輸系統標準的應用效果，是衡量產(chǎn)業(yè)發(fā)展程度的重要手段，無(wú)論是在國際社會(huì )、發(fā)達國家，還是在中國，智能運輸系統標準制定過(guò)程中的競爭正日益白熱化。
目前，涉及智能運輸系統標準化的國際性組織主要有：國際標準化組織（ISO）、國際電信聯(lián)盟（ITU）、歐洲電信標準化協(xié)會(huì )（ETSI）、美國電氣工程師協(xié)會(huì )（IEEE）等。這些國際標準化組織由原來(lái)的分別獨立工作，逐漸走向協(xié)作工作，共同制定標準并實(shí)施標準的檢測。其中，大型跨國集團（如汽車(chē)企業(yè)、通信設備制造企業(yè)）起到了舉足輕重的作用。美國、歐洲、日本等發(fā)達國家和地區，紛紛建立了智能交通標準化組織，積極推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
隨著(zhù)智能交通市場(chǎng)的進(jìn)一步擴大，智能交通技術(shù)也在不斷進(jìn)步，目前，智能交通技術(shù)發(fā)展的總體趨勢主要包括四個(gè)方面：交通運行態(tài)勢精確感知和智能化調控，載運工具智能化與人車(chē)路協(xié)同控制，基于移動(dòng)互聯(lián)的綜合交通智能化服務(wù)，主動(dòng)式交通安全保障與交通應急聯(lián)動(dòng)。
據前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國智能交通行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰略規劃分析報告》顯示，2015年底，中國民用車(chē)輛高達1.72億輛，并且還將以12%速度增長(cháng)，交通擁堵將會(huì )是一個(gè)長(cháng)期的難題。國外澳SCATS、英SCOOT、美QuickNet4、日本KyoSan、西班牙Sanco等各種交通信號控制系統在國內都有應用，但各地交警反饋并未解決其擁堵問(wèn)題。國外所有交通管理模型都基于人口、車(chē)輛數量穩定的狀態(tài)建立的模型，但我國車(chē)輛每年12%的速度增長(cháng)，遠遠超出了其系統的設計范疇。有好的信號系統，如果駕駛員不遵守交通規則，交通優(yōu)化效果也會(huì )大打折扣。
智能交通發(fā)展前景分析
2015-2020年間，智能交通要在公路電子收費、交通信息服務(wù)、交通運行監管、集裝箱運輸、公交車(chē)輛、營(yíng)運車(chē)輛及船舶動(dòng)態(tài)監管等領(lǐng)域，實(shí)現規模應用和產(chǎn)業(yè)化，到2020年總產(chǎn)值規模超過(guò)1000億元。
為實(shí)現達到這一目標，政府將開(kāi)放一部分地理信息資源與企業(yè)開(kāi)展合作，鼓勵社會(huì )力量參與內容加工和增值服務(wù)，形成可持續的商業(yè)模式，增強多層次服務(wù)供給能力；同時(shí)，要加快研究建立技術(shù)、應用和資本共同引領(lǐng)的智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式。
到2020年，中國智能交通發(fā)展的總體目標是：基本形成適應現代交通運輸業(yè)發(fā)展要求的智能交通體系，實(shí)現跨區域、大規模的智能交通集成應用和協(xié)同運行，提供便利的出行服務(wù)和高效的物流服務(wù)，為21世紀中葉實(shí)現交通運輸現代化打下堅實(shí)基礎。
智能交通發(fā)展趨勢展望
?。ㄒ唬┚C合交通智能化協(xié)同與服務(wù)
國外發(fā)達國家從基礎設施與裝備一體化、多種運輸裝備集成設計、運營(yíng)調度與服務(wù)一體化等多個(gè)方面，充分實(shí)現綜合貨物運輸方式間的信息共享，不斷提高智能化信息服務(wù)水平。近年來(lái)我國各種運輸方式都得到了快速發(fā)展，但多種運輸方式間的信息交互服務(wù)滯后，制約了綜合交通協(xié)同與高效服務(wù)。未來(lái)隨著(zhù)綜合交通的發(fā)展和便捷出行的要求，信息共享和智能化服務(wù)技術(shù)將得到充分發(fā)展和應用，
?。ǘ┙煌ㄟ\輸系統安全運行智能化保障
交通安全是我國交通領(lǐng)域長(cháng)期面臨的嚴峻問(wèn)題，交通運輸系統安全運行的智能化保障將是未來(lái)智能交通發(fā)展的重要方向。交通安全涉及交通系統的多個(gè)要素，僅僅從單一因素不能從根本上改善交通安全水平，未來(lái)交通運輸系統安全運行的智能化保障將重點(diǎn)集中于運用現代信息技術(shù)來(lái)分析事故成因、演化規律、管控策略以及設計主動(dòng)安全技術(shù)和管理方法，從人--車(chē)--路協(xié)調的角度實(shí)現交通安全運行防控一體化。
?。ㄈ┲悄芙煌ㄏ到y技術(shù)體系和標準化體系的完善
我國現有的智能交通系統體系框架和標準化體系是20世紀末借鑒國際智能交通系統發(fā)展的經(jīng)驗，結合我國實(shí)際國情制定的。應該說(shuō)，這個(gè)體系框架和標準體系對引領(lǐng)我國智能交通系統的建設發(fā)展發(fā)揮了重要的積極作用，主要內容是符合技術(shù)發(fā)展走向和我國的應用實(shí)際的。同時(shí)，我國智能交通系統建設發(fā)展中，立足國情創(chuàng )新發(fā)展了許多智能交通新的應用和技術(shù)，成效突出?？偨Y發(fā)展成果，立足國情，跟蹤國際新技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)，適時(shí)完善和豐富我國智能交通系統體系框架，將是未來(lái)我國智能交通系統領(lǐng)域的重要工作。
隨著(zhù)新技術(shù)的發(fā)展和應用，為出行者提供更加精細、準確、完善和智能的服務(wù)，將是智能交通系統面向公眾服務(wù)的重要方向。這些服務(wù)的提供將加速交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的跨界融合，汽車(chē)制造業(yè)、汽車(chē)服務(wù)業(yè)、交通運營(yíng)服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)、信息服務(wù)、智能交通等行業(yè)的融合發(fā)展將是大趨勢。
結語(yǔ)：隨著(zhù)汽車(chē)智能化程度的日益提升，適應智能汽車(chē)發(fā)展的交通應做哪些相應的變革是今后必須要思考的問(wèn)題。就現階段來(lái)說(shuō)，部分車(chē)已經(jīng)能夠實(shí)現自動(dòng)駕駛或者輔助駕駛，但這部分車(chē)在行駛過(guò)程中就不免受到其他非智能汽車(chē)的干擾，給行車(chē)過(guò)程造成危險。
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的應用的增多，師德目前出現了滴滴打車(chē)等出租車(chē)的招車(chē)軟件，以及定制化公交等服務(wù)，人們的出行模式在逐漸發(fā)生著(zhù)變化。如果未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車(chē)得到普及，或許買(mǎi)車(chē)就不在是一種必要，直接租賃方式將成為人們實(shí)現出行的重要方式，這樣停車(chē)難的問(wèn)題也能迎刃而解。
我國智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展現狀
智能交通系統經(jīng)過(guò)近二十年的發(fā)展，逐步從技術(shù)研究開(kāi)發(fā)走向應用。智能交通標準化，作為推動(dòng)傳統交通向現代交通轉化的主要手段之一，日益受到國際社會(huì )和世界各國的重視。智能運輸系統標準的應用效果，是衡量產(chǎn)業(yè)發(fā)展程度的重要手段，無(wú)論是在國際社會(huì )、發(fā)達國家，還是在中國，智能運輸系統標準制定過(guò)程中的競爭正日益白熱化。
目前，涉及智能運輸系統標準化的國際性組織主要有：國際標準化組織（ISO）、國際電信聯(lián)盟（ITU）、歐洲電信標準化協(xié)會(huì )（ETSI）、美國電氣工程師協(xié)會(huì )（IEEE）等。這些國際標準化組織由原來(lái)的分別獨立工作，逐漸走向協(xié)作工作，共同制定標準并實(shí)施標準的檢測。其中，大型跨國集團（如汽車(chē)企業(yè)、通信設備制造企業(yè)）起到了舉足輕重的作用。美國、歐洲、日本等發(fā)達國家和地區，紛紛建立了智能交通標準化組織，積極推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
隨著(zhù)智能交通市場(chǎng)的進(jìn)一步擴大，智能交通技術(shù)也在不斷進(jìn)步，目前，智能交通技術(shù)發(fā)展的總體趨勢主要包括四個(gè)方面：交通運行態(tài)勢精確感知和智能化調控，載運工具智能化與人車(chē)路協(xié)同控制，基于移動(dòng)互聯(lián)的綜合交通智能化服務(wù)，主動(dòng)式交通安全保障與交通應急聯(lián)動(dòng)。
據前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國智能交通行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰略規劃分析報告》顯示，2015年底，中國民用車(chē)輛高達1.72億輛，并且還將以12%速度增長(cháng)，交通擁堵將會(huì )是一個(gè)長(cháng)期的難題。國外澳SCATS、英SCOOT、美QuickNet4、日本KyoSan、西班牙Sanco等各種交通信號控制系統在國內都有應用，但各地交警反饋并未解決其擁堵問(wèn)題。國外所有交通管理模型都基于人口、車(chē)輛數量穩定的狀態(tài)建立的模型，但我國車(chē)輛每年12%的速度增長(cháng)，遠遠超出了其系統的設計范疇。有好的信號系統，如果駕駛員不遵守交通規則，交通優(yōu)化效果也會(huì )大打折扣。
智能交通發(fā)展前景分析
2015-2020年間，智能交通要在公路電子收費、交通信息服務(wù)、交通運行監管、集裝箱運輸、公交車(chē)輛、營(yíng)運車(chē)輛及船舶動(dòng)態(tài)監管等領(lǐng)域，實(shí)現規模應用和產(chǎn)業(yè)化，到2020年總產(chǎn)值規模超過(guò)1000億元。
為實(shí)現達到這一目標，政府將開(kāi)放一部分地理信息資源與企業(yè)開(kāi)展合作，鼓勵社會(huì )力量參與內容加工和增值服務(wù)，形成可持續的商業(yè)模式，增強多層次服務(wù)供給能力；同時(shí)，要加快研究建立技術(shù)、應用和資本共同引領(lǐng)的智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式。
到2020年，中國智能交通發(fā)展的總體目標是：基本形成適應現代交通運輸業(yè)發(fā)展要求的智能交通體系，實(shí)現跨區域、大規模的智能交通集成應用和協(xié)同運行，提供便利的出行服務(wù)和高效的物流服務(wù)，為21世紀中葉實(shí)現交通運輸現代化打下堅實(shí)基礎。
智能交通發(fā)展趨勢展望
?。ㄒ唬┚C合交通智能化協(xié)同與服務(wù)
國外發(fā)達國家從基礎設施與裝備一體化、多種運輸裝備集成設計、運營(yíng)調度與服務(wù)一體化等多個(gè)方面，充分實(shí)現綜合貨物運輸方式間的信息共享，不斷提高智能化信息服務(wù)水平。近年來(lái)我國各種運輸方式都得到了快速發(fā)展，但多種運輸方式間的信息交互服務(wù)滯后，制約了綜合交通協(xié)同與高效服務(wù)。未來(lái)隨著(zhù)綜合交通的發(fā)展和便捷出行的要求，信息共享和智能化服務(wù)技術(shù)將得到充分發(fā)展和應用，
?。ǘ┙煌ㄟ\輸系統安全運行智能化保障
交通安全是我國交通領(lǐng)域長(cháng)期面臨的嚴峻問(wèn)題，交通運輸系統安全運行的智能化保障將是未來(lái)智能交通發(fā)展的重要方向。交通安全涉及交通系統的多個(gè)要素，僅僅從單一因素不能從根本上改善交通安全水平，未來(lái)交通運輸系統安全運行的智能化保障將重點(diǎn)集中于運用現代信息技術(shù)來(lái)分析事故成因、演化規律、管控策略以及設計主動(dòng)安全技術(shù)和管理方法，從人--車(chē)--路協(xié)調的角度實(shí)現交通安全運行防控一體化。
?。ㄈ┲悄芙煌ㄏ到y技術(shù)體系和標準化體系的完善
我國現有的智能交通系統體系框架和標準化體系是20世紀末借鑒國際智能交通系統發(fā)展的經(jīng)驗，結合我國實(shí)際國情制定的。應該說(shuō)，這個(gè)體系框架和標準體系對引領(lǐng)我國智能交通系統的建設發(fā)展發(fā)揮了重要的積極作用，主要內容是符合技術(shù)發(fā)展走向和我國的應用實(shí)際的。同時(shí)，我國智能交通系統建設發(fā)展中，立足國情創(chuàng )新發(fā)展了許多智能交通新的應用和技術(shù)，成效突出?？偨Y發(fā)展成果，立足國情，跟蹤國際新技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)，適時(shí)完善和豐富我國智能交通系統體系框架，將是未來(lái)我國智能交通系統領(lǐng)域的重要工作。
隨著(zhù)新技術(shù)的發(fā)展和應用，為出行者提供更加精細、準確、完善和智能的服務(wù)，將是智能交通系統面向公眾服務(wù)的重要方向。這些服務(wù)的提供將加速交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的跨界融合，汽車(chē)制造業(yè)、汽車(chē)服務(wù)業(yè)、交通運營(yíng)服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)、信息服務(wù)、智能交通等行業(yè)的融合發(fā)展將是大趨勢。
結語(yǔ)：隨著(zhù)汽車(chē)智能化程度的日益提升，適應智能汽車(chē)發(fā)展的交通應做哪些相應的變革是今后必須要思考的問(wèn)題。就現階段來(lái)說(shuō)，部分車(chē)已經(jīng)能夠實(shí)現自動(dòng)駕駛或者輔助駕駛，但這部分車(chē)在行駛過(guò)程中就不免受到其他非智能汽車(chē)的干擾，給行車(chē)過(guò)程造成危險。
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的應用的增多，師德目前出現了滴滴打車(chē)等出租車(chē)的招車(chē)軟件，以及定制化公交等服務(wù)，人們的出行模式在逐漸發(fā)生著(zhù)變化。如果未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車(chē)得到普及，或許買(mǎi)車(chē)就不在是一種必要，直接租賃方式將成為人們實(shí)現出行的重要方式，這樣停車(chē)難的問(wèn)題也能迎刃而解。
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