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無(wú)人機市場(chǎng)將被引爆？2016年將“逆風(fēng)飛翔”
時(shí)間:2016-02-01 14:26:13 來(lái)源:深圳市智慧安防行業(yè)協(xié)會(huì ) 作者:人民郵電報
英國投行GPBullhound每年都會(huì )對當年的技術(shù)發(fā)展趨勢進(jìn)行預測，今年其依舊發(fā)布了2016年十大技術(shù)趨勢，其中有一條是無(wú)人機市場(chǎng)將逆風(fēng)飛翔。這意味著(zhù)即使無(wú)人機技術(shù)尚未成熟，并面臨著(zhù)法律和監管上的限制，但是仍將迎來(lái)爆發(fā)式發(fā)展。
事實(shí)上，整個(gè)業(yè)界都已經(jīng)感覺(jué)到了無(wú)人機市場(chǎng)的火熱。在2015年，各廠(chǎng)商的無(wú)人機產(chǎn)品成為各大展會(huì )上的明星。而在被稱(chēng)為全球消費電子風(fēng)向標的CES2016上，更是有數十家參展商帶著(zhù)最新的無(wú)人機產(chǎn)品亮相，實(shí)在是風(fēng)頭無(wú)限。
無(wú)人機，在幾年前這還是一個(gè)距離我們生活頗為遙遠的詞匯。然而今天，消費級無(wú)人機正在以前所未有的速度走入百姓的日常生活。而這一切的動(dòng)力就是市場(chǎng)需求。從應用場(chǎng)景上看，無(wú)人機可以應用在物流、地產(chǎn)、新聞、科研、執法、房地產(chǎn)、救援等領(lǐng)域。前幾天有新聞稱(chēng)，美國內華達州克拉克縣的消防局和地鐵安保部門(mén)正在探索無(wú)人機在消防與執法上的應用，預計兩年內將成為現實(shí)。而亞馬遜則一直在嘗試將無(wú)人機應用在物流領(lǐng)域，亞馬遜全球公共政策副總裁保羅·米斯納日前在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，亞馬遜PrimeAir無(wú)人機將打造一種面向未來(lái)的快遞服務(wù)，未來(lái)有望在用戶(hù)在線(xiàn)下單后30分鐘內完成送貨。不過(guò)，他同時(shí)也提到無(wú)人機送貨對于距離和商品的重量有一定的要求。
正是因為無(wú)人機開(kāi)辟了一個(gè)幾乎是全新的應用領(lǐng)域，使得其受到了市場(chǎng)的熱捧。2015年很多大公司都在這一市場(chǎng)注入資本，包括谷歌、Facebook等互聯(lián)網(wǎng)巨頭也都在積極布局。一些研究機構預測未來(lái)幾年全球無(wú)人機市場(chǎng)將保持高速增長(cháng)，甚至還有觀(guān)點(diǎn)認為無(wú)人機最終將撬動(dòng)萬(wàn)億級別的市場(chǎng)。
不過(guò)，需要看到的是，無(wú)人機市場(chǎng)并不僅僅只是“風(fēng)景無(wú)限好”，英國投行GPBullhound在其預測中就指出2016年無(wú)人機市場(chǎng)將是“逆風(fēng)飛翔”，這里的“逆風(fēng)”顯然不是資本市場(chǎng)的“逆風(fēng)”，而是來(lái)自于技術(shù)和監管。
雖然無(wú)人機技術(shù)近幾年實(shí)現了巨大的突破，產(chǎn)業(yè)化水平也得到了大幅提升。但是需要看到的是，目前市場(chǎng)上的無(wú)人機仍然存在電池續航能力不足、負荷有限、機身不夠耐久、網(wǎng)絡(luò )連接不穩定以及小型化程度不高等問(wèn)題。換一句話(huà)說(shuō)，無(wú)人機要想真正成為一個(gè)普及的消費級產(chǎn)品，還需要時(shí)間。
更為值得一提的是，無(wú)人機市場(chǎng)正在迎來(lái)“監管潮”。2015年12月29日，民航局飛標司正式發(fā)布了《輕小無(wú)人機運行規定（試行）》，這被認為是我國無(wú)人機領(lǐng)域的首部“交通法規”?！遁p小無(wú)人機運行規定（試行）》不僅首次對無(wú)人機進(jìn)行了細化分類(lèi)，更明確了無(wú)人機在天空中應該怎樣飛行以及飛行時(shí)應該滿(mǎn)足哪些條件等內容。2016年1月8日，《使用民用無(wú)人駕駛航空器系統開(kāi)展通用航空經(jīng)營(yíng)活動(dòng)管理暫行辦法》（征求意見(jiàn)稿）公開(kāi)征求意見(jiàn)，計劃于2016年2月1日起實(shí)施。業(yè)界認為，伴隨著(zhù)一系列法規的出臺，無(wú)人機“無(wú)人管”的局面將徹底改變，在無(wú)人機市場(chǎng)快速發(fā)展的同時(shí)，無(wú)人機的監管正在加快同步。
事實(shí)上，這一情況并不僅僅只是在中國出現。針對無(wú)人機在全球市場(chǎng)的興起，很多國家都在加緊制定無(wú)人機的相關(guān)法規。2015年12月美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）發(fā)布針對無(wú)人機的監管新規，要求所有重量在0.55磅（約250克）至55磅（約25公斤）的無(wú)人機都需要于2016年2月19日前完成登記。日前有報道稱(chēng)，加拿大交通部正計劃出臺一部無(wú)人機新法規，規定無(wú)人機操作員在正式操作無(wú)人機之前需要取得飛行證書(shū)并接受相關(guān)的訓練。同時(shí)還將對無(wú)人機進(jìn)行注冊登記。
如何在發(fā)展和監管中尋得平衡，這是當前無(wú)人機市場(chǎng)發(fā)展中最亟待解決的問(wèn)題。事實(shí)上，任何一個(gè)新生事物在發(fā)展初期，都需要面臨這樣的抉擇。2016年，無(wú)人機市場(chǎng)將會(huì )如何發(fā)展？我們拭目以待。
事實(shí)上，整個(gè)業(yè)界都已經(jīng)感覺(jué)到了無(wú)人機市場(chǎng)的火熱。在2015年，各廠(chǎng)商的無(wú)人機產(chǎn)品成為各大展會(huì )上的明星。而在被稱(chēng)為全球消費電子風(fēng)向標的CES2016上，更是有數十家參展商帶著(zhù)最新的無(wú)人機產(chǎn)品亮相，實(shí)在是風(fēng)頭無(wú)限。
無(wú)人機，在幾年前這還是一個(gè)距離我們生活頗為遙遠的詞匯。然而今天，消費級無(wú)人機正在以前所未有的速度走入百姓的日常生活。而這一切的動(dòng)力就是市場(chǎng)需求。從應用場(chǎng)景上看，無(wú)人機可以應用在物流、地產(chǎn)、新聞、科研、執法、房地產(chǎn)、救援等領(lǐng)域。前幾天有新聞稱(chēng)，美國內華達州克拉克縣的消防局和地鐵安保部門(mén)正在探索無(wú)人機在消防與執法上的應用，預計兩年內將成為現實(shí)。而亞馬遜則一直在嘗試將無(wú)人機應用在物流領(lǐng)域，亞馬遜全球公共政策副總裁保羅·米斯納日前在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，亞馬遜PrimeAir無(wú)人機將打造一種面向未來(lái)的快遞服務(wù)，未來(lái)有望在用戶(hù)在線(xiàn)下單后30分鐘內完成送貨。不過(guò)，他同時(shí)也提到無(wú)人機送貨對于距離和商品的重量有一定的要求。
正是因為無(wú)人機開(kāi)辟了一個(gè)幾乎是全新的應用領(lǐng)域，使得其受到了市場(chǎng)的熱捧。2015年很多大公司都在這一市場(chǎng)注入資本，包括谷歌、Facebook等互聯(lián)網(wǎng)巨頭也都在積極布局。一些研究機構預測未來(lái)幾年全球無(wú)人機市場(chǎng)將保持高速增長(cháng)，甚至還有觀(guān)點(diǎn)認為無(wú)人機最終將撬動(dòng)萬(wàn)億級別的市場(chǎng)。
不過(guò)，需要看到的是，無(wú)人機市場(chǎng)并不僅僅只是“風(fēng)景無(wú)限好”，英國投行GPBullhound在其預測中就指出2016年無(wú)人機市場(chǎng)將是“逆風(fēng)飛翔”，這里的“逆風(fēng)”顯然不是資本市場(chǎng)的“逆風(fēng)”，而是來(lái)自于技術(shù)和監管。
雖然無(wú)人機技術(shù)近幾年實(shí)現了巨大的突破，產(chǎn)業(yè)化水平也得到了大幅提升。但是需要看到的是，目前市場(chǎng)上的無(wú)人機仍然存在電池續航能力不足、負荷有限、機身不夠耐久、網(wǎng)絡(luò )連接不穩定以及小型化程度不高等問(wèn)題。換一句話(huà)說(shuō)，無(wú)人機要想真正成為一個(gè)普及的消費級產(chǎn)品，還需要時(shí)間。
更為值得一提的是，無(wú)人機市場(chǎng)正在迎來(lái)“監管潮”。2015年12月29日，民航局飛標司正式發(fā)布了《輕小無(wú)人機運行規定（試行）》，這被認為是我國無(wú)人機領(lǐng)域的首部“交通法規”?！遁p小無(wú)人機運行規定（試行）》不僅首次對無(wú)人機進(jìn)行了細化分類(lèi)，更明確了無(wú)人機在天空中應該怎樣飛行以及飛行時(shí)應該滿(mǎn)足哪些條件等內容。2016年1月8日，《使用民用無(wú)人駕駛航空器系統開(kāi)展通用航空經(jīng)營(yíng)活動(dòng)管理暫行辦法》（征求意見(jiàn)稿）公開(kāi)征求意見(jiàn)，計劃于2016年2月1日起實(shí)施。業(yè)界認為，伴隨著(zhù)一系列法規的出臺，無(wú)人機“無(wú)人管”的局面將徹底改變，在無(wú)人機市場(chǎng)快速發(fā)展的同時(shí)，無(wú)人機的監管正在加快同步。
事實(shí)上，這一情況并不僅僅只是在中國出現。針對無(wú)人機在全球市場(chǎng)的興起，很多國家都在加緊制定無(wú)人機的相關(guān)法規。2015年12月美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）發(fā)布針對無(wú)人機的監管新規，要求所有重量在0.55磅（約250克）至55磅（約25公斤）的無(wú)人機都需要于2016年2月19日前完成登記。日前有報道稱(chēng)，加拿大交通部正計劃出臺一部無(wú)人機新法規，規定無(wú)人機操作員在正式操作無(wú)人機之前需要取得飛行證書(shū)并接受相關(guān)的訓練。同時(shí)還將對無(wú)人機進(jìn)行注冊登記。
如何在發(fā)展和監管中尋得平衡，這是當前無(wú)人機市場(chǎng)發(fā)展中最亟待解決的問(wèn)題。事實(shí)上，任何一個(gè)新生事物在發(fā)展初期，都需要面臨這樣的抉擇。2016年，無(wú)人機市場(chǎng)將會(huì )如何發(fā)展？我們拭目以待。
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