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騰訊12億入股四維圖新 聯(lián)手搶占智能交通市場(chǎng)
時(shí)間:2015-08-03 16:37:38 來(lái)源:安防行業(yè)協(xié)會(huì ) 作者:未知
騰訊與百度和阿里巴巴在導航市場(chǎng)的爭奪戰才剛剛開(kāi)始，而誰(shuí)將笑到最后還未可知，擁有大數據概念的“四維交通指數”能否成為騰訊的殺手锏還需市場(chǎng)的檢驗。
隨著(zhù)導航市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的擴展，騰訊在面對來(lái)自百度地圖超過(guò)50%的占有率和阿里巴巴全額購入高德的壓力下，毅然決然入股四維圖新試圖加大對地圖的投入。
可以說(shuō)，騰訊的入股對四維圖新來(lái)說(shuō)是強強結合的結果。繼今年5月份，國資委批準四維圖新控股股東中國四維向騰訊公司轉讓股權事宜，并完成股權轉讓后，中國四維與騰訊持股比例相差僅1.3個(gè)百分點(diǎn)，公司將沒(méi)有實(shí)際控制人。如果以四維圖新停牌前30天平均股價(jià)為準，騰訊將為此支付11.73億元。
布局交通大數據
群益證券研究員胡嘉銘認為，四維圖新成功引入騰訊作為戰略投資者，可以有效整合雙方在應用、測繪、底層數據層面各自的優(yōu)勢?？梢灶A見(jiàn)，未來(lái)O2O領(lǐng)域將會(huì )涌現更多的創(chuàng )新應用，而地圖、地理資訊作為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應用中是必不可少的基礎工具，具有廣闊的發(fā)展前景。此外，四維圖新在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域已有一定的建樹(shù)，未來(lái)雙方在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域也將有巨大的合作空間。
而繼四維圖新向騰訊的股權轉讓方案在今年5月份獲得國資委的批準后，兩家公司開(kāi)始聯(lián)合打造交通信息大數據產(chǎn)品“四維交通指數”，擬打破常規的地圖導航軟件，增加實(shí)時(shí)監控路況、開(kāi)發(fā)繞路軟件避免城市交通擁堵等新功能，試圖引入大數據概念搶占智能交通市場(chǎng)份額。
對此，四維圖新總裁孫玉國表示，“四維交通指數”是大數據驅動(dòng)的一種新型產(chǎn)品和服務(wù)模式，將為公司拓展新的業(yè)務(wù)，符合公司戰略發(fā)展方向?！敖煌ㄐ畔⒋髷祿?地理信息+互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以產(chǎn)生新的產(chǎn)品和商業(yè)模式”。
據了解，四維圖新合作方騰訊路寶開(kāi)發(fā)的云端繞路功能目前也僅是在進(jìn)行內測，雖然四維圖新想將“四維交通指數”培養成公司拓展的新業(yè)務(wù)，但由于和騰訊的合作剛剛起步，該產(chǎn)品也是剛剛推出，因此，未來(lái)是否能成為公司的新利潤增長(cháng)點(diǎn)還未可知。
不過(guò)，據四維圖新半年報顯示，公司實(shí)現營(yíng)業(yè)收入4.51億元，比去年同期增長(cháng)27.38%，營(yíng)業(yè)利潤為3634.51萬(wàn)元、歸屬于母公司所有者的凈利潤5865.83萬(wàn)元，分別比去年同期增長(cháng)141.76%和25.25%。對于業(yè)績(jì)增長(cháng)的原因，公司表示，在公司歐系和美系汽車(chē)客戶(hù)產(chǎn)品銷(xiāo)量提升的帶動(dòng)下，公司來(lái)自車(chē)載導航領(lǐng)域的導航電子地圖收入實(shí)現較大幅度的增長(cháng)。
社交網(wǎng)絡(luò )創(chuàng )造財富
有業(yè)內人士分析，四維圖新是國內導航地圖市場(chǎng)龍頭，在前裝車(chē)載導航、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等市場(chǎng)具有明顯的優(yōu)勢。公司引入騰訊作為戰略投資者，可以有效整合雙方在應用、測繪、底層數據層面各自的優(yōu)勢，未來(lái)在地圖、O2O、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域具有廣闊合作空間。
事實(shí)上，除了四維圖新提供的大量交通數據外，騰訊的龐大社交網(wǎng)絡(luò )也是一大助力。
“四維圖新具有大量的交通數據，而騰訊則擁有大批社交客戶(hù)群，兩者相結合將擁有別人所不具備的數據優(yōu)勢?！彬v訊路寶產(chǎn)品中心副總監江紅英向《證券日報》記者表示，雖然交通數據來(lái)自于四維圖新，但由于騰訊客戶(hù)也可以通過(guò)社區交流實(shí)時(shí)發(fā)送其路況情況，因此，獲得的數據將是最新的，這是別人所沒(méi)有的優(yōu)勢。
騰訊與百度和阿里巴巴在導航市場(chǎng)的爭奪戰才剛剛開(kāi)始，而誰(shuí)將笑到最后還未可知，擁有大數據概念的“四維交通指數”能否成為騰訊的殺手锏還需市場(chǎng)的檢驗。
隨著(zhù)導航市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的擴展，騰訊在面對來(lái)自百度地圖超過(guò)50%的占有率和阿里巴巴全額購入高德的壓力下，毅然決然入股四維圖新試圖加大對地圖的投入。
可以說(shuō)，騰訊的入股對四維圖新來(lái)說(shuō)是強強結合的結果。繼今年5月份，國資委批準四維圖新控股股東中國四維向騰訊公司轉讓股權事宜，并完成股權轉讓后，中國四維與騰訊持股比例相差僅1.3個(gè)百分點(diǎn)，公司將沒(méi)有實(shí)際控制人。如果以四維圖新停牌前30天平均股價(jià)為準，騰訊將為此支付11.73億元。
布局交通大數據
群益證券研究員胡嘉銘認為，四維圖新成功引入騰訊作為戰略投資者，可以有效整合雙方在應用、測繪、底層數據層面各自的優(yōu)勢?？梢灶A見(jiàn)，未來(lái)O2O領(lǐng)域將會(huì )涌現更多的創(chuàng )新應用，而地圖、地理資訊作為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應用中是必不可少的基礎工具，具有廣闊的發(fā)展前景。此外，四維圖新在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域已有一定的建樹(shù)，未來(lái)雙方在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域也將有巨大的合作空間。
而繼四維圖新向騰訊的股權轉讓方案在今年5月份獲得國資委的批準后，兩家公司開(kāi)始聯(lián)合打造交通信息大數據產(chǎn)品“四維交通指數”，擬打破常規的地圖導航軟件，增加實(shí)時(shí)監控路況、開(kāi)發(fā)繞路軟件避免城市交通擁堵等新功能，試圖引入大數據概念搶占智能交通市場(chǎng)份額。
對此，四維圖新總裁孫玉國表示，“四維交通指數”是大數據驅動(dòng)的一種新型產(chǎn)品和服務(wù)模式，將為公司拓展新的業(yè)務(wù)，符合公司戰略發(fā)展方向?！敖煌ㄐ畔⒋髷祿?地理信息+互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以產(chǎn)生新的產(chǎn)品和商業(yè)模式”。
據了解，四維圖新合作方騰訊路寶開(kāi)發(fā)的云端繞路功能目前也僅是在進(jìn)行內測，雖然四維圖新想將“四維交通指數”培養成公司拓展的新業(yè)務(wù)，但由于和騰訊的合作剛剛起步，該產(chǎn)品也是剛剛推出，因此，未來(lái)是否能成為公司的新利潤增長(cháng)點(diǎn)還未可知。
不過(guò)，據四維圖新半年報顯示，公司實(shí)現營(yíng)業(yè)收入4.51億元，比去年同期增長(cháng)27.38%，營(yíng)業(yè)利潤為3634.51萬(wàn)元、歸屬于母公司所有者的凈利潤5865.83萬(wàn)元，分別比去年同期增長(cháng)141.76%和25.25%。對于業(yè)績(jì)增長(cháng)的原因，公司表示，在公司歐系和美系汽車(chē)客戶(hù)產(chǎn)品銷(xiāo)量提升的帶動(dòng)下，公司來(lái)自車(chē)載導航領(lǐng)域的導航電子地圖收入實(shí)現較大幅度的增長(cháng)。
社交網(wǎng)絡(luò )創(chuàng )造財富
有業(yè)內人士分析，四維圖新是國內導航地圖市場(chǎng)龍頭，在前裝車(chē)載導航、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等市場(chǎng)具有明顯的優(yōu)勢。公司引入騰訊作為戰略投資者，可以有效整合雙方在應用、測繪、底層數據層面各自的優(yōu)勢，未來(lái)在地圖、O2O、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域具有廣闊合作空間。
事實(shí)上，除了四維圖新提供的大量交通數據外，騰訊的龐大社交網(wǎng)絡(luò )也是一大助力。
“四維圖新具有大量的交通數據，而騰訊則擁有大批社交客戶(hù)群，兩者相結合將擁有別人所不具備的數據優(yōu)勢?！彬v訊路寶產(chǎn)品中心副總監江紅英向《證券日報》記者表示，雖然交通數據來(lái)自于四維圖新，但由于騰訊客戶(hù)也可以通過(guò)社區交流實(shí)時(shí)發(fā)送其路況情況，因此，獲得的數據將是最新的，這是別人所沒(méi)有的優(yōu)勢。
騰訊與百度和阿里巴巴在導航市場(chǎng)的爭奪戰才剛剛開(kāi)始，而誰(shuí)將笑到最后還未可知，擁有大數據概念的“四維交通指數”能否成為騰訊的殺手锏還需市場(chǎng)的檢驗。
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