未來(lái)機場(chǎng)：智慧安防科技重新定義服務(wù)

      未來(lái)機場(chǎng)

　　目前，機場(chǎng)正在追求生物識別解決方案和電子行李追蹤等技術(shù)，作為提升旅客體驗的下一個(gè)前沿方向。那么，未來(lái)機場(chǎng)究竟會(huì )是什么樣的?航站樓內會(huì )有何種設施?它們又將為旅客提供什么樣的乘機體驗呢?

　　暢想2030年

　　到2030年，遠程旅客不會(huì )像現在這樣花費太多時(shí)間在機場(chǎng)。電子行李標簽、生物識別技術(shù)、實(shí)時(shí)數據、數據分析、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的應用有望成為這些變化的核心。

　　根據2015年機場(chǎng)IT趨勢調查揭示的機場(chǎng)CIO技術(shù)投資計劃，其中一些技術(shù)可能很快就被機場(chǎng)應用。未來(lái)3年，81%的機場(chǎng)計劃投資傳感器技術(shù)，61%的機場(chǎng)計劃投資生物識別解決方案，53%的機場(chǎng)計劃投資數字化標簽。到2018年，還有83%的機場(chǎng)希望利用商業(yè)信息進(jìn)行客流管理。

　　時(shí)刻聯(lián)網(wǎng)的旅客已經(jīng)使機場(chǎng)及其合作伙伴能夠推出更好的自助服務(wù)。愛(ài)立信公司預計，到2020年，全球70%的人將使用智能手機，90%的人將被移動(dòng)寬帶網(wǎng)絡(luò )覆蓋。到2019年底，物聯(lián)網(wǎng)將實(shí)現爆炸性的發(fā)展，很多實(shí)體的或虛擬的設備將相互通信、自我組織和協(xié)商，只有在接收指令或提供反饋時(shí)才會(huì )與旅客溝通。

　　航空旅行的需求仍然很旺盛。國際航協(xié)(IATA)預計，到2030年，全球客運量將翻番，超過(guò)60億人次。機場(chǎng)必須作出改變，以滿(mǎn)足日益增長(cháng)的旅客需求。IATA在一定程度上通過(guò)快速旅行計劃確保到2020年，全球80%的旅客能夠使用一系列的自助服務(wù)，從值機、行李托運到文件掃描、航班改簽和自助登機等。IATA還與國際機場(chǎng)協(xié)會(huì )(ACI)合作實(shí)施智能安檢項目，基于風(fēng)險來(lái)分配安保資源，從而優(yōu)化機場(chǎng)設施。因此，很有可能我們在2030年前將獲得更加無(wú)縫銜接的機場(chǎng)體驗。

　　我們從最近的機場(chǎng)創(chuàng )新和在建或處于設計階段的樞紐機場(chǎng)將提供的設施中能夠看到2030年的機場(chǎng)體驗雛形。在迪拜國際機場(chǎng)3號航站樓內，旅客已經(jīng)能夠使用機場(chǎng)空側的酒店、健身俱樂(lè )部、健康SPA會(huì )所。其計劃在迪拜世界中心投資320億美元，將阿勒馬克圖姆國際機場(chǎng)擴建成全球最大的機場(chǎng)。該機場(chǎng)將優(yōu)化設計，簡(jiǎn)化流程，并裝配先進(jìn)的技術(shù)設備。

　　因為相互爭奪旅客，這些樞紐機場(chǎng)將變得更加獨特。SITA機場(chǎng)解決方案副總裁馬蒂斯·史芳坦說(shuō)，新加坡新樟宜機場(chǎng)重新定義了機場(chǎng)體驗，將設置室內森林、步行道和40米的瀑布?！斑@一設計旨在創(chuàng )造一種真實(shí)的‘場(chǎng)所感’，并真正將有關(guān)購物商場(chǎng)的專(zhuān)業(yè)知識和高效的機場(chǎng)運營(yíng)結合起來(lái)。我認為，該設計將日益成為其在差異化競爭中一個(gè)重要的要素和優(yōu)勢?！彼f(shuō)。

　　信息帶來(lái)改變

　　并非所有的機場(chǎng)都有奢華的空間。近年來(lái)，哥本哈根機場(chǎng)已經(jīng)迅速擴張，并應用復雜的數據分析技術(shù)提高機場(chǎng)效率，減少物理擴張。目前，該機場(chǎng)的專(zhuān)家正在幫助評估、優(yōu)化新伊斯坦布爾機場(chǎng)的運行概念?！白钪匾膯?wèn)題是，在若干年以后啟用的新機場(chǎng)的DNA是什么——不僅是漂亮的建筑，還是智能的、高效的建筑?！睓C場(chǎng)優(yōu)化總監托馬斯·霍夫安德森說(shuō)，“我們認為，在未來(lái)機場(chǎng)的發(fā)展中，應用復雜的數據分析技術(shù)將是一個(gè)重要的要求。截至目前，機場(chǎng)只使用了很小一部分可用數據，因此還有很大的潛力有待挖掘?！?/span>

　　借助應用程序，旅客能夠通過(guò)實(shí)時(shí)信息來(lái)規劃他們在機場(chǎng)內的行程。目前，機場(chǎng)正在學(xué)習物聯(lián)網(wǎng)如何幫助他們管理機場(chǎng)流程和旅客交互。美國機場(chǎng)零售商韋斯特菲爾德正在重新思考整個(gè)機場(chǎng)購物的數字化體驗?！绊f斯特菲爾德實(shí)驗室正在設計無(wú)縫的數字體驗，從乘坐交通工具到機場(chǎng)、停車(chē)、值機、安檢、用餐、零售、登機，直至到達目的地……”韋斯特菲爾德高級設計總監卡西米說(shuō)。

　　機場(chǎng)及其合作伙伴目前正在推廣Beacon技術(shù)，以方便旅客使用移動(dòng)應用程序與機場(chǎng)進(jìn)行交互并導航。機場(chǎng)IT趨勢調查顯示，到2018年底，超過(guò)一半的機場(chǎng)希望在值機、行李寄存、排隊等待和登機時(shí)利用傳感器;70%以上的機場(chǎng)希望利用Beacon幫助旅客在機場(chǎng)內尋路，向他們發(fā)送通知和提供零售服務(wù)。

　　空客公司創(chuàng )新部門(mén)正在研究如何將導航延伸得更遠?！耙坏┠愕诌_登機口，事情就不同了：你知道你的座位在哪里，行李到哪里了……我們是唯一能導航到旅客座位的公司?！笨湛凸緞?chuàng )新部門(mén)的格雷戈·德克斯說(shuō)。信息預報和網(wǎng)絡(luò )連接的結合使機場(chǎng)能夠知道旅客何時(shí)到達機場(chǎng)，因而可能改變現有機場(chǎng)的業(yè)務(wù)模式。德克斯說(shuō)，機場(chǎng)及其生態(tài)系統將對旅客的期望迅速作出反應。

　　現在的旅客經(jīng)常發(fā)現，自己的電子產(chǎn)品比機場(chǎng)的更先進(jìn)。但是，在有能力動(dòng)態(tài)地收集信息并作出反應后，機場(chǎng)可能改變這一情況?！坝袛蛋偃f(wàn)旅客經(jīng)過(guò)機場(chǎng)，我們將獲得有關(guān)他們需求和愿望的正確信息，并迅速作出反應?！钡驴怂拐f(shuō)。

　　機場(chǎng)布局也將發(fā)生變化，因為值機變得多余。史芳坦說(shuō)：“在有些情況下，值機將完全消失;在其他情況下，它將變得完全自動(dòng)化且沒(méi)有人機界面，甚至可能使用生物識別技術(shù)來(lái)證實(shí)旅客的身份。當然，那些不是‘科技通’的旅客或殘疾旅客還需要值機服務(wù)。但在大多數情況下，我們今天所知的值機將消失?！?/span>

　　生物識別潛力巨大

　　到2030年，許多與旅客互動(dòng)的機場(chǎng)設備將有虛擬化身。目前，一些機場(chǎng)裝備了以虛擬助手為特色的數字標牌，以傳遞安全信息和讓旅客準備好接受安檢。Tensator中東和非洲營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理麗貝卡·福諾表示，在有效影響旅客行為改變方面，虛擬助手的影響是其他形式數字標牌的10倍，有助于大幅加快安檢速度?！袄?，在倫敦盧頓機場(chǎng)，通過(guò)使用Tensator虛擬助手和采用大量其他安檢措施，行李被安檢拒絕的數量減少了12%?！彼f(shuō)。

　　目前，我們很高興通過(guò)指紋識別來(lái)使用智能設備;到2030年，單一的生物識別標記可能是你在機場(chǎng)實(shí)現無(wú)縫銜接所需的所有東西?！拔覀兊脑妇笆锹每蛷慕诌叺降菣C幾乎不用停下腳步?！盫ision Box公司全球業(yè)務(wù)發(fā)展和銷(xiāo)售副總裁讓·弗朗索瓦·列儂說(shuō)。

　　常旅客可能給安全系統提供個(gè)人信息和生物識別標記，以加快處理速度;非常旅客可能加入一項基于每次旅行的計劃?！叭绻覀兡芴崆白R別可信旅客，你就能通過(guò)一個(gè)安全系統，感覺(jué)像自己沒(méi)有被掃描一樣，因為你已經(jīng)被識別出來(lái)了?！彼f(shuō)。

　　旅客的身份和其攜帶的智能設備需要進(jìn)行配對。泰雷斯正在研究一種具有成本效應的做法，將旅客信息數字化成一種安全的二維碼，包括個(gè)人生平和生物識別的信息。

　　到2030年，旅客同邊防和安檢員工的互動(dòng)將簡(jiǎn)化，如果風(fēng)險評估系統標記出了一名旅客，才需要進(jìn)行進(jìn)一步的調查。目前，航空業(yè)已經(jīng)朝著(zhù)這個(gè)方向發(fā)展了。通過(guò)與阿魯巴QBI機場(chǎng)、史基浦機場(chǎng)和荷蘭航空，以及阿魯巴和荷蘭政府的合作，Vision Box研發(fā)了一個(gè)基于生物識別技術(shù)的全自助服務(wù)客流系統——快樂(lè )客流。

　　旅客通過(guò)提供護照和肖像的掃描件，授權快樂(lè )客流使用。在阿魯巴QBI機場(chǎng)，他們在值機時(shí)出示一次護照，然后在機場(chǎng)內走動(dòng)時(shí)只需看看安裝在不同自助服務(wù)點(diǎn)的攝像頭即可，這些攝像頭能識別其面部特征。

　　2015年5月，Vision Box及其合作伙伴啟動(dòng)了為期兩年的試點(diǎn)工作，旨在評估從阿魯巴到歐盟申根地區的預檢邊防流程，使旅客處理流程合理化，并極大地提升體驗。列儂說(shuō)，從旅客那里獲得的反饋很好。這對減少機場(chǎng)擁堵很有效，以至于該機場(chǎng)希望設置更多的自助服務(wù)點(diǎn)。

　　同時(shí)，泰雷斯還研發(fā)了一種生物識別解決方案，以實(shí)現邊防自動(dòng)化，減少排隊，為抵港旅客留下更好的第一印象，為離港旅客創(chuàng )造無(wú)壓力的登機環(huán)境。旅客在抵達機場(chǎng)時(shí)將在自主通關(guān)檢查設備上提供授權材料，這可能包括核實(shí)旅客的肖像和護照上的照片是否一致，以及接受虹膜掃描。

　　有業(yè)內人士認為，生物識別技術(shù)的應用力度有望加大，因為它能確保安全和便利互不妥協(xié)。

　　行李處理未來(lái)將如何變革

　　在SITA看來(lái)，行李處理不會(huì )發(fā)生翻天覆地的變化。但是，史芳坦說(shuō)，旅客在處理行李時(shí)將有更多的選擇，如使用電子標簽或使用內置有先進(jìn)技術(shù)設備的智能行李箱，其能夠與機械化或自動(dòng)操作的行李處理設備通信。在機場(chǎng)內，旅客可以直接將行李放在指定區域內，而無(wú)須代理人的干預。

　　相比之下，波音公司長(cháng)期設計合作伙伴T(mén)eague主要品牌戰略家德溫·利德?tīng)柕目捶ǜ蛹みM(jìn)：用2030年的標準來(lái)看，現在的行李處理方式看起來(lái)很原始。他解釋說(shuō)：“行李傳送帶將消失。這些笨重的東西將被行李直達目的地服務(wù)取代。大致來(lái)說(shuō)，旅客在到達機場(chǎng)之前就可以把行李放在中轉站，甚至一些出人意料的合作地點(diǎn)，如星巴克?！?/span>

　　“這些行李將被貼上標簽，然后追蹤其整個(gè)旅程，其中大部分將被直接送到酒店、中轉站甚至亞馬遜儲物柜。由于可信旅客計劃的發(fā)展和行李審查技術(shù)的進(jìn)步，這對要通過(guò)國際海關(guān)的行李也可能適用?！崩?tīng)栒f(shuō)。