智能公交上的安防技術(shù)

　　智能公交就是運用當下最先進(jìn)的GPS定位技術(shù)、3G通信技術(shù)、GIS地理信息系統技術(shù)，結合公交車(chē)輛的運行特點(diǎn)，建設公交智能調度中心，對線(xiàn)路、車(chē)輛進(jìn)行規劃調度，實(shí)現智能排班、提高公交車(chē)輛的利用率，同時(shí)通過(guò)建設完善的視頻監控系統實(shí)現對公交車(chē)內、站點(diǎn)及站場(chǎng)的監控管理。
　　智能公交安防技術(shù)剖析
　　近年來(lái)，美國在公共交通的車(chē)隊管理方面，以車(chē)輛、提高服務(wù)（供給）效率與質(zhì)量和乘客安全為核心，積極吸取各種基于車(chē)輛的APTS技術(shù)以及車(chē)輛和車(chē)隊調度營(yíng)運的新理念，提高公共交通的有效性和可靠性，使公交方式對潛在的乘客和服務(wù)區更具吸引力。
　　定位技術(shù)：車(chē)輛自動(dòng)定位系統是智能公交系統信息化建設的核心技術(shù)之一。車(chē)輛自動(dòng)定位（AVL）系統（有時(shí)也稱(chēng)作車(chē)輛自動(dòng)監控系統或車(chē)輛自動(dòng)定位控制系統）以計算機為依托，廣泛地應用于公共客運、貨運、警車(chē)和救護車(chē)等各種民用和軍用車(chē)輛的定位與控制。隨著(zhù)AVL應用的不斷推廣，給各個(gè)部門(mén)帶來(lái)了可觀(guān)的效益。車(chē)輛自動(dòng)定位系統監測每輛車(chē)的實(shí)時(shí)位置，并把信息傳送到控制中心。在這一過(guò)程中，根據公交系統的需要和技術(shù)選擇的不同，采用不同的監測和信息傳送技術(shù)，包括（可能采用其中一種或同時(shí)采用多種技術(shù)）：陸基無(wú)線(xiàn)電技術(shù)、路標技術(shù)、里程表技術(shù)和全球定位系統（GPS）等。

　　地理信息：地理信息系統（GIS）是一種特殊的計算機數據管理系統，近年來(lái)GIS在公共交通中的應用越來(lái)越廣泛。最常見(jiàn)的應用是在城市公交路線(xiàn)管理、調度管理及相應的信息、傳送等，此外還用于路線(xiàn)服務(wù)質(zhì)量評價(jià)、線(xiàn)路調整優(yōu)化和路線(xiàn)規劃等領(lǐng)域。隨著(zhù)可獲得的（公共或個(gè)人）數據資料的不斷增多，GIS在公共交通領(lǐng)域的應用也將越來(lái)越廣泛。毫無(wú)疑問(wèn)，當計算技術(shù)和通訊能力進(jìn)一步提高、獲得的空間數據更加精確時(shí)，GIS在公共運輸系統中的應用和影響將會(huì )更為廣泛和深刻，尤其是對特殊運輸方式和有特殊交通需求的地區。
　　乘客自動(dòng)計數系統：乘客自動(dòng)計數（APC）系統是自動(dòng)收集乘客上下車(chē)時(shí)間和地點(diǎn)數據的有效方式。乘客自動(dòng)計數系統的基本組成是：乘客數統計的方法、定位技術(shù)和數據管理系統。計數系統最常見(jiàn)的類(lèi)型是踏板感應式和紅外線(xiàn)式。APC數據可應用于在公交系統的實(shí)時(shí)和后期管理工作中，如：輔助作出合理的發(fā)車(chē)計劃、實(shí)時(shí)乘客信息系統、全國范圍的公交運營(yíng)數據統計報告、調度規劃、站點(diǎn)規劃、車(chē)隊管理計劃等方面?？梢灶A見(jiàn)，在不遠的將來(lái)，APC系統還將發(fā)揮更多的作用，通過(guò)該系統可以減少數據采集費用，獲得更多種多樣、更為廣泛的數據，減少地理數據信息的處理時(shí)間，制定更合理的運營(yíng)計劃，提高營(yíng)運效率。
　　公交運營(yíng)軟件系統：通過(guò)公交運營(yíng)軟件系統可以實(shí)現多種公交方式和多種公交運輸功能的自動(dòng)化、流水線(xiàn)化和一體化運營(yíng)。運營(yíng)管理中計算機的應用，如計算機輔助調度服務(wù)監控、管理控制和數據采集（以及提供數據的APTS技術(shù)）等，能夠使營(yíng)運調度、線(xiàn)路規劃、乘客服務(wù)等部門(mén)具有更高的效率，發(fā)揮更大的作用。
　　交通信號優(yōu)先系統：交通信號優(yōu)先控制系統在公交車(chē)輛通過(guò)交叉口時(shí)，讓交通信號（提前）變成綠燈，從而讓車(chē)輛更快通過(guò)交叉口。這種技術(shù)很早就已用于救護車(chē)的信號優(yōu)先控制。在公交優(yōu)先技術(shù)中，在信號交叉口讓公交車(chē)或軌道交通優(yōu)先通行，可以保證其調度運行的準時(shí)性。
　　一、視頻客流統計技術(shù)
　　公交公司對客流統計有迫切需求，尤其希望了解各線(xiàn)路、站點(diǎn)的客流量數據。傳統公交客流統計采用踏板方式或紅外對射方式，這兩種采集模式準確率低，且對乘客上下車(chē)不能做出正確判斷。視頻客流統計的準確率明顯高于傳統方式，且可根據人員運動(dòng)模式判斷是上車(chē)還是下車(chē)，相關(guān)智能應用未來(lái)可以公交一體機上實(shí)現。
　　二、人臉識別比對技術(shù)
　　公交車(chē)輛作為流動(dòng)的公共場(chǎng)合，其每日人流量非常大，如能將每日乘客的人臉圖片上傳至監控中心并進(jìn)行比對，可及時(shí)發(fā)現在逃的通緝犯人或小偷慣犯，并在發(fā)生民事、刑事案件能夠提供犯罪嫌疑人圖片。
　　三、高清相機接入技術(shù)
　　公交一體機可實(shí)現高清數字攝像機接入，通過(guò)高清攝像機可以采集到更多的清晰素材，如可對占用公交車(chē)道的車(chē)輛進(jìn)行拍照及對比，上報違章車(chē)輛牌照等功能。
　　四、車(chē)聯(lián)網(wǎng)應用
　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統是指是利用先進(jìn)傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò )技術(shù)、計算技術(shù)、控制技術(shù)、智能技術(shù)，對車(chē)輛情況、道路交通進(jìn)行全面感知，實(shí)現多個(gè)系統間大范圍、大容量數據的交互，對汽車(chē)和道路進(jìn)行監控管理，以提高交通效率和交通安全為主的網(wǎng)絡(luò )與應用。
　　公交一體機作為車(chē)輛與中心平臺互通的核心設備，將來(lái)實(shí)現車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)的應用，如上報道路擁堵信息、乘客滯留信息，獲取車(chē)輛誘導信息等。通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)可通過(guò)路況信息進(jìn)行車(chē)輛的實(shí)時(shí)智能公交調度管理。并隨著(zhù)4G技術(shù)推廣，可實(shí)現乘客在乘車(chē)時(shí)利用一體機的WIFI網(wǎng)絡(luò )和4G網(wǎng)絡(luò )能夠上網(wǎng)。提供遠程駕駛行為規范監控，遠程車(chē)輛狀況實(shí)時(shí)查詢(xún)，及遠程車(chē)輛故障報警及診斷等中心平臺功能。