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聚焦行業(yè) | 國內外頂尖停車(chē)O2O都是怎么解決停車(chē)問(wèn)題的？
時(shí)間:2015-10-26 08:42:58 來(lái)源:深圳市智慧安防行業(yè)協(xié)會(huì ) 作者:深圳市智慧安防行業(yè)協(xié)會(huì )
中國各大中城市隨著(zhù)汽車(chē)保有量的不斷攀升，停車(chē)問(wèn)題越來(lái)越受詬病，與老牌的汽車(chē)大國相比，停車(chē)難問(wèn)題有過(guò)之無(wú)不及。中美兩大停車(chē)O2O市場(chǎng)上也存在諸多不同類(lèi)型的移動(dòng)應用，活躍在美國市場(chǎng)的有BestParking、Parker、ParkMe、ParkTag、VoicePark等應用。在中國亦有ETCP停車(chē)、丁丁停車(chē)、樂(lè )停車(chē)、停車(chē)百事通、無(wú)憂(yōu)停車(chē)等。
對于中美兩大停車(chē)市場(chǎng)的不同特征，分別成就了美國Parkme和中國“ETCP停車(chē)”行業(yè)領(lǐng)導地位。對于未拓展中國市場(chǎng)的ParkMe，能查閱和了解到的資料相對有限，相信大眾也期望能了解更多，今天我們盡可能的試圖梳理下它們之間的差異。
背景
ParkMe，美國最火爆的停車(chē)APP。創(chuàng )始人Sam Friedman因為找不到停車(chē)位而誤了一場(chǎng)電影，之后成立了這家專(zhuān)注“停車(chē)”的軟件公司。截至2013下半年，該公司已經(jīng)獲得了大大小小數家風(fēng)投的注資，其中包括福特汽車(chē)董事會(huì )執行主席Bill Ford牽頭的私募基金。2013年6月，奧迪成為首家車(chē)內配置了ParkMe的汽車(chē)公司，可為車(chē)主提供最近而且最便宜的可用停車(chē)位的即時(shí)信息。
“ETCP停車(chē)”于中國O2O概念萌芽之初2012年成立，是中國最早從事停車(chē)O2O企業(yè)。是中國第一智能停車(chē)平臺，目前己在全國重要大中城市展開(kāi)市場(chǎng)布局，據悉其將于2015年前完成7000家停車(chē)場(chǎng)開(kāi)展合作。于2015年上半年獲得包括經(jīng)緯中國、源碼資本等在內的多家知名投資機構5000萬(wàn)美金投資。2013年與中興通訊、?？低暤纫痪€(xiàn)品牌達成戰略合作。
贏(yíng)利模式不同
ParkMe主要通過(guò)收取交易費用的方式實(shí)現盈利。ParkMe的Friedman將其經(jīng)營(yíng)戰略形容為“類(lèi)似其他剩余市場(chǎng)的運營(yíng)模式”，而其中的“小秘密”是即使位于像時(shí)代廣場(chǎng)這樣擁擠地段的車(chē)庫，都不可能售罄。
而中國的“ETCP停車(chē)”不依靠“停車(chē)”本身賺錢(qián)，只是把ETCP停車(chē)當作汽車(chē)后市場(chǎng)的流量入口，通過(guò)“ETCP停車(chē)”為車(chē)主提供汽車(chē)服務(wù)。在當前階段，ETCP依靠其強大的資金實(shí)力，將硬件設備全部免費贈送給停車(chē)場(chǎng)使用。說(shuō)到盈利，“未來(lái)兩年停車(chē)行業(yè)不可能實(shí)現收支平衡?！?/span>
小結：贏(yíng)利模式取決于商家的自身規劃和所處的市場(chǎng)環(huán)境特征，不管是任何商業(yè)模式，贏(yíng)利模式都無(wú)優(yōu)劣之分。
輕硬件重硬件之別
輕硬件設施：輕硬件公司盡可能減少基礎設施投資，充分利用現有停車(chē)場(chǎng)的信息化基礎設施，通過(guò)集成把數據整合進(jìn)來(lái)，ParkMe即屬于這類(lèi)。其特點(diǎn)是提供盡可能廣泛適用的物理/通信接口，找停車(chē)場(chǎng)運營(yíng)方談合作。
ParkMe主要從這幾個(gè)地方引入數據：車(chē)庫管理信息系統、車(chē)庫出入口控制器、Ticketing Machine。這些信息可以實(shí)時(shí)的知道該車(chē)庫停車(chē)位占用情況。這樣做的優(yōu)點(diǎn)是投入小，攤子鋪得快，但是缺點(diǎn)是數據質(zhì)量良莠不齊、集成平臺開(kāi)放程度不一。最主要的是，美國停車(chē)場(chǎng)運營(yíng)方持更開(kāi)放的態(tài)度，使得ParkMe在洽淡合作更容易開(kāi)展。
重硬件設施：ETCP屬于重硬件設施類(lèi)型，從物理設備到停車(chē)場(chǎng)管理系統都有一整套的解決方案。通過(guò)改造現有停車(chē)場(chǎng)進(jìn)而采集數據，充分確保數據高質(zhì)量和平臺的可靠性。
ETCP解決方案由停車(chē)場(chǎng)收費管理系統和車(chē)位導航系統組成，其中停車(chē)場(chǎng)收費管理系統包含了車(chē)牌識別系統和手機收費系統。這套系統中的包括采集系統所需的硬件設施車(chē)牌識別設備、閘機在內的所有硬件設施都由ETCP統一提供，這就確保了數據的高質(zhì)量。同時(shí)，設備的維護升級等也由ETCP統一提供服務(wù)，這樣一來(lái)，平臺運行的可靠性也有很好的保障。
小結：相較于ETCP和ParkMe的輕重硬件之別的優(yōu)缺點(diǎn)，對于停車(chē)場(chǎng)和系統本身來(lái)說(shuō)，重硬件無(wú)疑更具有優(yōu)勢，但ETCP的重硬件模式，一方面使得數據據高質(zhì)量和平臺可靠運行的同時(shí)，對于停車(chē)場(chǎng)來(lái)說(shuō)這是一筆高昂的費用。特別是停車(chē)場(chǎng)目前運行的系統暫可維持運轉的情況下，因此，ETCP又依靠其強大的資金實(shí)力，將硬件設備免費贈送和免費運營(yíng)，以此來(lái)占領(lǐng)市場(chǎng)。當然，這和前文提到的贏(yíng)利模式有很大的關(guān)系，畢竟ETCP不靠停車(chē)本身賺錢(qián)。
系統功能差異
ParkMe主要在進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)之前提供停車(chē)相關(guān)的信息，通過(guò)聯(lián)網(wǎng)收集停車(chē)場(chǎng)的信息，實(shí)時(shí)計算出某個(gè)地點(diǎn)周?chē)目臻e車(chē)位，連同停車(chē)場(chǎng)的價(jià)格、時(shí)間以及具體信息發(fā)送給 ParkMe 用戶(hù)。
而ETCP停車(chē)除了在進(jìn)場(chǎng)前服務(wù)即停車(chē)場(chǎng)位置，價(jià)格等信息在A(yíng)PP里查看外，更主要的功能其實(shí)在進(jìn)場(chǎng)后服務(wù)，如車(chē)位導航和不停車(chē)電子支付。
小結：ParkMe主要以進(jìn)場(chǎng)服務(wù)前為主，而ETCP涵蓋了進(jìn)場(chǎng)前和進(jìn)場(chǎng)后的服務(wù)。ETCP除了解決停車(chē)難的同時(shí)，也倡導體驗式的停車(chē)體驗。
以上是從幾個(gè)角度簡(jiǎn)單的對比了下中國和美國市場(chǎng)上領(lǐng)先的停車(chē)O2O應用，其實(shí)不管在中國或是美國，相信兩種模式運營(yíng)的停車(chē)應用都共同存在，只是兩國的市場(chǎng)環(huán)境不同才造成的兩種模式適應不同的市場(chǎng)環(huán)境。
對于中美兩大停車(chē)市場(chǎng)的不同特征，分別成就了美國Parkme和中國“ETCP停車(chē)”行業(yè)領(lǐng)導地位。對于未拓展中國市場(chǎng)的ParkMe，能查閱和了解到的資料相對有限，相信大眾也期望能了解更多，今天我們盡可能的試圖梳理下它們之間的差異。
背景
ParkMe，美國最火爆的停車(chē)APP。創(chuàng )始人Sam Friedman因為找不到停車(chē)位而誤了一場(chǎng)電影，之后成立了這家專(zhuān)注“停車(chē)”的軟件公司。截至2013下半年，該公司已經(jīng)獲得了大大小小數家風(fēng)投的注資，其中包括福特汽車(chē)董事會(huì )執行主席Bill Ford牽頭的私募基金。2013年6月，奧迪成為首家車(chē)內配置了ParkMe的汽車(chē)公司，可為車(chē)主提供最近而且最便宜的可用停車(chē)位的即時(shí)信息。
“ETCP停車(chē)”于中國O2O概念萌芽之初2012年成立，是中國最早從事停車(chē)O2O企業(yè)。是中國第一智能停車(chē)平臺，目前己在全國重要大中城市展開(kāi)市場(chǎng)布局，據悉其將于2015年前完成7000家停車(chē)場(chǎng)開(kāi)展合作。于2015年上半年獲得包括經(jīng)緯中國、源碼資本等在內的多家知名投資機構5000萬(wàn)美金投資。2013年與中興通訊、?？低暤纫痪€(xiàn)品牌達成戰略合作。
贏(yíng)利模式不同
ParkMe主要通過(guò)收取交易費用的方式實(shí)現盈利。ParkMe的Friedman將其經(jīng)營(yíng)戰略形容為“類(lèi)似其他剩余市場(chǎng)的運營(yíng)模式”，而其中的“小秘密”是即使位于像時(shí)代廣場(chǎng)這樣擁擠地段的車(chē)庫，都不可能售罄。
而中國的“ETCP停車(chē)”不依靠“停車(chē)”本身賺錢(qián)，只是把ETCP停車(chē)當作汽車(chē)后市場(chǎng)的流量入口，通過(guò)“ETCP停車(chē)”為車(chē)主提供汽車(chē)服務(wù)。在當前階段，ETCP依靠其強大的資金實(shí)力，將硬件設備全部免費贈送給停車(chē)場(chǎng)使用。說(shuō)到盈利，“未來(lái)兩年停車(chē)行業(yè)不可能實(shí)現收支平衡?！?/span>
小結：贏(yíng)利模式取決于商家的自身規劃和所處的市場(chǎng)環(huán)境特征，不管是任何商業(yè)模式，贏(yíng)利模式都無(wú)優(yōu)劣之分。
輕硬件重硬件之別
輕硬件設施：輕硬件公司盡可能減少基礎設施投資，充分利用現有停車(chē)場(chǎng)的信息化基礎設施，通過(guò)集成把數據整合進(jìn)來(lái)，ParkMe即屬于這類(lèi)。其特點(diǎn)是提供盡可能廣泛適用的物理/通信接口，找停車(chē)場(chǎng)運營(yíng)方談合作。
ParkMe主要從這幾個(gè)地方引入數據：車(chē)庫管理信息系統、車(chē)庫出入口控制器、Ticketing Machine。這些信息可以實(shí)時(shí)的知道該車(chē)庫停車(chē)位占用情況。這樣做的優(yōu)點(diǎn)是投入小，攤子鋪得快，但是缺點(diǎn)是數據質(zhì)量良莠不齊、集成平臺開(kāi)放程度不一。最主要的是，美國停車(chē)場(chǎng)運營(yíng)方持更開(kāi)放的態(tài)度，使得ParkMe在洽淡合作更容易開(kāi)展。
重硬件設施：ETCP屬于重硬件設施類(lèi)型，從物理設備到停車(chē)場(chǎng)管理系統都有一整套的解決方案。通過(guò)改造現有停車(chē)場(chǎng)進(jìn)而采集數據，充分確保數據高質(zhì)量和平臺的可靠性。
ETCP解決方案由停車(chē)場(chǎng)收費管理系統和車(chē)位導航系統組成，其中停車(chē)場(chǎng)收費管理系統包含了車(chē)牌識別系統和手機收費系統。這套系統中的包括采集系統所需的硬件設施車(chē)牌識別設備、閘機在內的所有硬件設施都由ETCP統一提供，這就確保了數據的高質(zhì)量。同時(shí)，設備的維護升級等也由ETCP統一提供服務(wù)，這樣一來(lái)，平臺運行的可靠性也有很好的保障。
小結：相較于ETCP和ParkMe的輕重硬件之別的優(yōu)缺點(diǎn)，對于停車(chē)場(chǎng)和系統本身來(lái)說(shuō)，重硬件無(wú)疑更具有優(yōu)勢，但ETCP的重硬件模式，一方面使得數據據高質(zhì)量和平臺可靠運行的同時(shí)，對于停車(chē)場(chǎng)來(lái)說(shuō)這是一筆高昂的費用。特別是停車(chē)場(chǎng)目前運行的系統暫可維持運轉的情況下，因此，ETCP又依靠其強大的資金實(shí)力，將硬件設備免費贈送和免費運營(yíng)，以此來(lái)占領(lǐng)市場(chǎng)。當然，這和前文提到的贏(yíng)利模式有很大的關(guān)系，畢竟ETCP不靠停車(chē)本身賺錢(qián)。
系統功能差異
ParkMe主要在進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)之前提供停車(chē)相關(guān)的信息，通過(guò)聯(lián)網(wǎng)收集停車(chē)場(chǎng)的信息，實(shí)時(shí)計算出某個(gè)地點(diǎn)周?chē)目臻e車(chē)位，連同停車(chē)場(chǎng)的價(jià)格、時(shí)間以及具體信息發(fā)送給 ParkMe 用戶(hù)。
而ETCP停車(chē)除了在進(jìn)場(chǎng)前服務(wù)即停車(chē)場(chǎng)位置，價(jià)格等信息在A(yíng)PP里查看外，更主要的功能其實(shí)在進(jìn)場(chǎng)后服務(wù)，如車(chē)位導航和不停車(chē)電子支付。
小結：ParkMe主要以進(jìn)場(chǎng)服務(wù)前為主，而ETCP涵蓋了進(jìn)場(chǎng)前和進(jìn)場(chǎng)后的服務(wù)。ETCP除了解決停車(chē)難的同時(shí)，也倡導體驗式的停車(chē)體驗。
以上是從幾個(gè)角度簡(jiǎn)單的對比了下中國和美國市場(chǎng)上領(lǐng)先的停車(chē)O2O應用，其實(shí)不管在中國或是美國，相信兩種模式運營(yíng)的停車(chē)應用都共同存在，只是兩國的市場(chǎng)環(huán)境不同才造成的兩種模式適應不同的市場(chǎng)環(huán)境。
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