未來(lái)電子車(chē)牌是否將完全取代視頻車(chē)牌識別？

[摘要] 近年來(lái)，關(guān)于電子車(chē)牌即將取代普通車(chē)牌、視頻車(chē)牌識別無(wú)用武之地的說(shuō)法喧囂塵上。誠然，電子車(chē)牌確實(shí)有著(zhù)不少優(yōu)點(diǎn)，電子車(chē)牌取代普通車(chē)牌看上去似乎大勢所趨，但是不是視頻車(chē)牌識別就無(wú)用武之地了呢?

近年來(lái)，關(guān)于電子車(chē)牌即將取代普通車(chē)牌、視頻車(chē)牌識別無(wú)用武之地的說(shuō)法喧囂塵上。誠然，電子車(chē)牌確實(shí)有著(zhù)不少優(yōu)點(diǎn)，電子車(chē)牌取代普通車(chē)牌看上去似乎大勢所趨，但是不是視頻車(chē)牌識別就無(wú)用武之地了呢?

電子車(chē)牌是基于物聯(lián)網(wǎng)無(wú)源射頻識別(RFID) 技術(shù)的細分、延伸及提高的一種應用。它的基本技術(shù)措施是：利用RFID高精度識別、高準確采集、高靈敏度的技術(shù)特點(diǎn)，在機動(dòng)車(chē)輛上裝有一枚電子車(chē)牌標簽，將該RFID電子車(chē)牌作為車(chē)輛信息的載體，并由在通過(guò)裝有經(jīng)授權的射頻識別讀寫(xiě)器的路段時(shí)，對各輛機動(dòng)車(chē)電子車(chē)牌上的數據進(jìn)行采集或寫(xiě)入，達到各類(lèi)綜合交通管理的目的。

確實(shí)，電子車(chē)牌作為RFID技術(shù)提高到一定程度的產(chǎn)物，它的發(fā)展前景非?？捎^(guān)。在城市的快速發(fā)展和城市人口的不斷增加、交通對于社會(huì )的壓力不斷加大的今天，電子車(chē)牌可以很好解決當今社會(huì )一系列交通問(wèn)題。電子車(chē)牌可以廣泛應用于停車(chē)場(chǎng)管理、車(chē)輛交通管理、車(chē)輛調度管理、港口碼頭車(chē)輛管理、車(chē)輛智能稱(chēng)重管理、公交管理、非法車(chē)輛稽查管理、海關(guān)車(chē)輛通關(guān)管理、機動(dòng)車(chē)尾氣排放控制管理等，是未來(lái)智能交通的核心組成部分。

但電子車(chē)牌的發(fā)展是不是意味著(zhù)視頻車(chē)牌識別將成為“食之無(wú)味、棄之可惜”的雞肋技術(shù)呢?答案當然是否定的。

雖然電子車(chē)牌具有廣泛的運用功能，但并不能滿(mǎn)足車(chē)輛識別所有的需求，未來(lái)的車(chē)輛識別市場(chǎng)還需要視頻識別技術(shù)作為補充。僅管電子車(chē)牌通過(guò)射頻技術(shù)可以達到視頻識別技術(shù)不能達到的100%識別，但其自身也存在著(zhù)一定的問(wèn)題。

首先，電子車(chē)牌的性質(zhì)決定了其建設和推廣只能由政府主導，而目前還處于起步階段的電子車(chē)牌技術(shù)以及配套讀卡設施要形成健全的識別網(wǎng)絡(luò )還需要很長(cháng)的時(shí)間。視頻車(chē)牌識別則已經(jīng)經(jīng)過(guò)了長(cháng)時(shí)間的發(fā)展，無(wú)論是技術(shù)上還是市場(chǎng)上都已經(jīng)趨近成熟。舉個(gè)很明顯的例子，在當今的視頻車(chē)牌識別市場(chǎng)已經(jīng)形成了垂直于不同領(lǐng)域的優(yōu)勢車(chē)牌識別技術(shù)供應商，比如說(shuō)火眼臻睛就依靠其99.58/%的識別率占據了停車(chē)場(chǎng)車(chē)牌識別的第一名。

此外，電子車(chē)牌還有一個(gè)很大的不足，那就是只有“驗證”功能，沒(méi)有“監控”功能。由于采取的是射頻識別，因此關(guān)于車(chē)輛的信息只能由車(chē)輛上的 RFID電子車(chē)牌標簽提供，而視頻車(chē)牌識別則是通過(guò)拍攝即時(shí)照片進(jìn)行車(chē)輛信息獲取。也就是說(shuō)，電子車(chē)牌相當于直接感應的“身份證”，視頻車(chē)牌識別相當于先看臉然后掏出身份證。直接感應雖然快速方便，但在安全性和可靠性上遠遠不如視頻車(chē)牌識別。

所以說(shuō)，電子車(chē)牌在未來(lái)或許依靠其方便性成為公共交通領(lǐng)域車(chē)輛身份驗證的主要手段，但是依然需要視頻車(chē)牌識別作為重要的補充。