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行業(yè)未達成共識 有礙高清監控存儲發(fā)展

時(shí)間:2015-08-18 10:05:42 來(lái)源:深圳市智慧安防行業(yè)協(xié)會(huì ) 作者:安防市場(chǎng)報

在交通違章、交通事故頻發(fā)的今天，人們對車(chē)輛的管控越發(fā)重視。隨著(zhù)芯片技術(shù)、圖像傳感技術(shù)的發(fā)展，交通監控也朝著(zhù)智能化、高清化方向發(fā)展。如今，隨著(zhù)高清電子警察、道路監控系統逐步覆蓋，更多的車(chē)輛信息得意獲悉，更快速的捕捉能力賦予了監控系統，人們也看到了立竿見(jiàn)影的效果，交通違法、違章事件正逐年降低。



視頻監控是智能交通的重要組成部分
作為智慧城市發(fā)展的重要組成部分，智慧交通正在各地大力的發(fā)展中，視頻監控信息技術(shù)的運用直接提高了整個(gè)交通行業(yè)的效率及業(yè)務(wù)能力。但是目前視頻監控技術(shù)并不能滿(mǎn)足智慧交通的實(shí)際需求，無(wú)論是從交警或民眾方面來(lái)說(shuō)，還遠遠無(wú)法達到令人滿(mǎn)意的效果。
機動(dòng)車(chē)擁有量迅速增長(cháng)，交通需求極大增加，原有的交通供需平衡被打破，而相反城市的基礎設施、交通管理設施和管理能力的提高跟不上交通需求發(fā)展速度，使得原有基礎設施的缺陷和弊端不斷暴露出來(lái)，單一的交通管理方式需要與更多形式的技術(shù)手段進(jìn)行整合，才能達到更好的管理、決策效果。
據悉，隨著(zhù)科技的進(jìn)步，越來(lái)越多的新型技術(shù)開(kāi)始使用到智慧交通中來(lái)；與傳統的一些技術(shù)相比，視頻監控技術(shù)雖然在應用方面不是很成熟，但是它能為交警提高工作效率，也給普通民眾提供了更人性化的開(kāi)放式平臺。通過(guò)對視頻監控的深入挖掘，與智慧交通的內容更為貼近，相信未來(lái)將會(huì )有更多的應用點(diǎn)。下面，我們以中安消技術(shù)有限公司的視頻監控系統為例，通過(guò)該系統在智能卡口、電子警察、公交車(chē)輛監控等應用，來(lái)縱觀(guān)視頻監控在智能交通中所起到的作用。
值得一提的是，近年來(lái)，大中型城市的道路擁堵不堪，人們期待交通智能化建設能改善現有的交通難題。根據近期出臺的《道路交通安全“十二五”規劃》、《道路交通科技發(fā)展十二五規劃》，有權威人士預測，未來(lái)十年我國在智能交通領(lǐng)域的投入將達1820億元，其巨大的發(fā)展機遇是前所未有的。
道路監控系統是智能交通的重要組成部分，主要分為城市公路監控和高速公路監控兩部分。城市道路監控包括：交叉路口電子警察管理，關(guān)口及收費站的信息采集等。高速公路監控包括對立交、隧道等重點(diǎn)路段以及高速公路主干線(xiàn)違章車(chē)輛的監視，并記錄圖像依據，以便交管部門(mén)處理。
三大優(yōu)勢助推智能交通發(fā)展
視頻監控作為智能交通應用中的最前端，也是最重要的環(huán)節，其采集圖像的質(zhì)量直接影響交通信息的提取。城市道路監控是屬于全天候的監控，要求在各種光照條件下，攝像機均能夠清晰的監控或抓拍到車(chē)輛的具體信息，并對車(chē)輛信息進(jìn)行自動(dòng)分析?；诖?，有業(yè)內人士指出，當前在交通系統中，智能交通攝像機主要發(fā)展體現是在清晰度、智能化與低照度三個(gè)層面。
1.高清提供更多細節
高清是近幾年交通攝像機最顯著(zhù)的進(jìn)步。在交通攝像機應用中，目前主要的應用還是以高清卡口、高清電子警察為主。過(guò)去道路用監控系統由于技術(shù)首先，其在清晰度上不能得到提升，這樣對系統的準確性會(huì )有所影響。如今，在視頻監控高清化發(fā)展的推動(dòng)下。交通攝像機經(jīng)歷了從標清到高清130萬(wàn)、200萬(wàn)、300萬(wàn)、500萬(wàn)乃至800萬(wàn)的發(fā)展過(guò)程，大華股份、?？低?、蘇州科達、浙江宇視、天地偉業(yè)、浙江智爾等企業(yè)均可以提供完善的產(chǎn)品線(xiàn)和解決方案，部分廠(chǎng)商的800萬(wàn)像素卡口、電警產(chǎn)品也已經(jīng)實(shí)現量產(chǎn)，并投入到實(shí)際應用當中，這在很大程度上滿(mǎn)足了用戶(hù)對細節更高的要求。
當然，記者了解到，在清晰度發(fā)展的同時(shí)，也不能忽略攝像機幀率的發(fā)展。交通領(lǐng)域的高清攝像機發(fā)展相對較早，300萬(wàn)、500萬(wàn)等高像素的應用也比傳統安防領(lǐng)域要早得多，但其多則8-10幀，少則3-5幀的幀率實(shí)在讓人大跌眼鏡。而在道路監控中，高速行駛的車(chē)輛對攝像機的要求非常高，如此低的幀率完全不能滿(mǎn)足應用需求。所幸的是，日前大華股份率先推出行業(yè)首款50幀高清300萬(wàn)交通攝像機引起了不少關(guān)注，同時(shí)也實(shí)現了智能交通攝像機邁向高幀率的腳步。
2.智能化實(shí)現應用升級
智能交通攝像機的智能化發(fā)展讓交通攝像機真正邁向智能化。過(guò)去的交通攝像機是以照相機的原理構造的，是針對工業(yè)系統、生產(chǎn)線(xiàn)自動(dòng)控制設計的，其優(yōu)勢在于高清成像效果、優(yōu)質(zhì)的穩定性、較高的信噪比，但沒(méi)有考慮到安防監控低照度、實(shí)時(shí)性等方面的要求，也不具備背光補償、強光抑制、自動(dòng)白平衡等安防監控需要的各種功能。在現實(shí)生活中，隨著(zhù)交通系統要求對車(chē)輛清晰抓拍的同時(shí)需要具備相應的安防監控能力，交通攝像機的智能化需求才逐步顯現出來(lái)。
同時(shí)，隨著(zhù)芯片技術(shù)的發(fā)展，TI、安霸、海思都對芯片進(jìn)行了優(yōu)化，使得智能交通攝像機產(chǎn)品越來(lái)越智能化。?？低暲钫癖硎?，除了圖像采集，當前的智能交通攝像機會(huì )更偏重于違章檢測技術(shù)，如檢測路段人車(chē)流量、信號燈狀態(tài)、機動(dòng)車(chē)違法情況和交通事故情況等功能，這些功能目前基本上都能夠在前端攝像機完成，可以大大降低人工執法的成本，執法判斷的準確率也相應大幅提高。
3.低照度獲取信息更準確
智能交通攝像機的監控目標與傳統應用于廣場(chǎng)、學(xué)校、商業(yè)區和銀行等場(chǎng)所，以場(chǎng)景的動(dòng)態(tài)監控和實(shí)時(shí)錄像為主要目標的普通監控系統有所區別。前者往往以公安、交警、公路等國家單位為主，違章處罰和過(guò)車(chē)記錄都需要以圖片作為支撐，智能卡口、電子警察和雷達測速儀等設備有需要提供圖片來(lái)作為證據支撐，并以視頻作為輔助手段，這對圖像的質(zhì)量要求非常高。無(wú)論是卡口還是電警，都需要全天候工作，在正常光線(xiàn)條件下，抓拍圖片和視頻的質(zhì)量會(huì )有所保證，但在低照度條件下就難以實(shí)現清晰的圖像。
近幾年，國內主要智能交通攝像機廠(chǎng)商也意識到該問(wèn)題，部分廠(chǎng)商都推出星光級低照度智能交通攝像機產(chǎn)品，已達到最優(yōu)化的圖像效果。如蘇州科達在2013年年底，率先在行業(yè)推出了微光電警系統，其原理是采用了低照度高性能的芯片、增強降噪的軟件，并在視頻檢測上采用5W的小功率LED照明，這樣，只需安裝一個(gè)一體化的抓拍單元，就能達到原來(lái)大功率補光下的同樣效果。據悉，該微光電警已經(jīng)在上海電子警察的項目中實(shí)施，并獲得了不錯的效果。
對高清監控存儲的需求成攔路虎
市場(chǎng)需求是技術(shù)發(fā)展的重要推動(dòng)力，攝像機在“看得見(jiàn)”向“看得清”的大趨勢下由標清產(chǎn)品向高清產(chǎn)品快速發(fā)展。據市場(chǎng)調研機構給出的數據，自2008年起，高清攝像機的年增長(cháng)率在70%左右，2015年高清攝像機對標清攝像機的市場(chǎng)占有率達到1：1。高清攝像機市場(chǎng)如此迅猛的發(fā)展，除了給智能交通用戶(hù)帶來(lái)良好體驗以外，還有對后端存儲的線(xiàn)性增量需求以及催生出一系列行業(yè)存儲應用功能。攝像機產(chǎn)品技術(shù)的快速發(fā)展，由此催生的存儲容量快速增加，越來(lái)越多的傳統數據產(chǎn)品廠(chǎng)商和監控廠(chǎng)商進(jìn)入到監控存儲的領(lǐng)域。
而目前制約智能交通行業(yè)高清監控存儲發(fā)展的關(guān)鍵因素是行業(yè)沒(méi)有達成共識，標準不統一，軟硬件不兼容。就存儲技術(shù)而言，在硬盤(pán)技術(shù)的安全性和可靠性，數據的存儲效率，視頻數據的智能分析方面，都還有很大的可提升空間。

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