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軌道交通的安防機遇
時(shí)間:2015-08-05 19:53:24 來(lái)源:安防行業(yè)協(xié)會(huì ) 作者:未知
城市軌道交通是指具有運量大、速度快、安全、準點(diǎn)、保護環(huán)境、節約能源和用地等特點(diǎn)的交通方式，簡(jiǎn)稱(chēng)”軌交“，包括地鐵、輕軌、快軌、有軌電車(chē)等。
隨著(zhù)近幾年來(lái)經(jīng)濟的發(fā)展，我國城市化和機動(dòng)化步伐進(jìn)入加速階段，軌道交通也就迅速成為許多城市解決交通問(wèn)題的首要選擇，并在我國形成了以地鐵、城市快速鐵路、高架輕軌等為主的多元化發(fā)展趨勢。城市軌道交通系統由于其密閉性和人群密度大的特點(diǎn)，對軌道交通安全性要求非常高。建設一個(gè)全面、有力的安防系統，保障軌道交通的安全運營(yíng)，已是城市軌道交通建設過(guò)程中必不可少的一個(gè)環(huán)節。
軌道交通安防建設前景大好
近幾年的軌道交通危險事件，給交通行業(yè)敲響警鐘，也引發(fā)了國內對軌道交通安防越來(lái)越重視。在城市軌道交通系統中，安防系統屬于通信設備系統的子系統，主要包括專(zhuān)用視頻監視系統、公安視頻監視系統、門(mén)禁系統、周界報警系統等。
日前，國家發(fā)改委基礎司巡視員李國勇表示：“到2015年我國軌道交通運營(yíng)里程將達3000多公里，到2020年達到6000公里，所需投資額在3萬(wàn)億元至4萬(wàn)億元之間?！币运娜f(wàn)億的投資金額來(lái)計算，其中，“通信設備系統占總投資的1.5%-2%左右?！北本┘延嶏w鴻電氣股份有限公司產(chǎn)品技術(shù)總監李英成提到。也就意味著(zhù)，到2020年通信設備系統投資金額在800億元左右，安防系統投資將在160億-240億元之間。
而前不久，交通部門(mén)發(fā)表有關(guān)文件稱(chēng)廣佛江珠城軌今年或將正式動(dòng)工，共設站點(diǎn)14座貫穿四城，可直接對接高鐵。大規模項目耗資約400多億元。軌道交通的安防一直是交通安防的重頭戲，項目落成后，如何布控將是解決其安防問(wèn)題的關(guān)鍵舉措。
據悉，國內有33個(gè)城市正規劃建設地鐵，已有28個(gè)城市獲得批復，地鐵安防將會(huì )成為安防行業(yè)中的又一個(gè)熱點(diǎn)。同時(shí)，據鐵道部最新調整的中長(cháng)期鐵路網(wǎng)建設規劃，預計到2020年，中國鐵路營(yíng)業(yè)里程將達到12萬(wàn)公里。其中，200公里及以上時(shí)速的高速鐵路建設里程超過(guò)1.8萬(wàn)公里，將占世界高速鐵路總里程的一半以上，而近三年我國將迎來(lái)高鐵建設高峰期。蓬勃發(fā)展的高鐵市場(chǎng)勢必對安防行業(yè)產(chǎn)生積極影響，也必成為安防企業(yè)角逐的新戰場(chǎng)。
視頻監控為軌道交通重要組成部分
“這4個(gè)子系統的投資比例占通信設備系統的20%-30%。安防子系統在軌道交通系統中是安全行車(chē)的重要支撐手段，近年來(lái)，隨著(zhù)視頻監視系統的高清化，投資比例正在上升，大概在30%-45% ?！?北京佳訊飛鴻電氣股份有限公司集成產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理邵立志一席話(huà)道出了視頻監視系統的獨特地位。
軌道交通建設必然要求站內外相關(guān)安防必須鋪設到位，并且有一套規范的視頻監控系統來(lái)支持，而整體建站到底需要視頻監控達到什么樣的功能呢?
城市軌道交通列車(chē)視頻監控系統要實(shí)現的主要目標有兩個(gè)：一是實(shí)現司機室對每節車(chē)廂的實(shí)時(shí)視頻監控，以利于司機對車(chē)廂內出現的突發(fā)情況迅速做出反應。二是實(shí)現城市軌道交通控制中心和鄰近車(chē)站對運行中的列車(chē)車(chē)廂內的實(shí)時(shí)監控，使控制中心能夠在第一時(shí)間了解現場(chǎng)情況，并迅速做出總體指令和解決措施。因此列車(chē)視頻監控系統將包括車(chē)內監控和傳輸，控制中心監控兩個(gè)部分。
獲取的視頻數據實(shí)時(shí)地傳輸至列車(chē)司機室，通過(guò)監視器顯示并存儲在存儲介質(zhì)中。而列車(chē)是由幾節車(chē)廂連接而成，車(chē)廂之間的電氣連接要通過(guò)跨接電纜連接器(一般采用航空插頭)實(shí)現。使用連接器實(shí)際上造成了傳輸線(xiàn)路的“斷點(diǎn)”，考慮到“斷點(diǎn)”給傳輸帶來(lái)的損耗以及連接器本身空間的有限，在列車(chē)上構建通信和傳輸系統時(shí)通過(guò)連接器的線(xiàn)纜必須要盡可能少。因此選擇適當的視頻傳輸方式在車(chē)載部分是非常重要的。
其他軌道交通安檢設備需求勁猛
除視頻監控系統之外，鐵路領(lǐng)域近年來(lái)應用不斷增加的安防產(chǎn)品還包括防爆安檢設備和售檢票系統中的自動(dòng)檢票閘機。隨著(zhù)近年來(lái)火車(chē)站等人流密集的公共場(chǎng)所的治安風(fēng)險增加，未來(lái)在候車(chē)廳、車(chē)站廣場(chǎng)等區域增設智能化視頻監控系統、聯(lián)網(wǎng)報警系統的需求也在隨之增加。
客運專(zhuān)線(xiàn)的站點(diǎn)以及一些人流量密集的火車(chē)站已經(jīng)開(kāi)始普遍使用包括通道式X光行李檢查機、手持金屬探測器、臺式液體危險品檢查儀等安檢設備，一些站點(diǎn)已經(jīng)開(kāi)始使用安檢門(mén)。未來(lái)安檢設備將成為新建車(chē)站的標配。與地鐵安檢設備比較而言，火車(chē)站的安檢設備體積更大，以滿(mǎn)足大件行李的安全檢查。且隨著(zhù)鐵路實(shí)名制的逐步推進(jìn)，安檢的工作量不斷增加，對安檢通道的數量要求有所增加。
顯然，在軌道交通建設的熱潮下，催生了大量監控、門(mén)禁、報警等產(chǎn)品，以及工程建設、系統集成、管理服務(wù)等項目，必將帶來(lái)巨大的安防商機，軌道交通安防勢必成為安防企業(yè)角逐的新戰場(chǎng)。
結語(yǔ)：當前，中國軌道交通進(jìn)入快速發(fā)展期。軌道交通安防技術(shù)也朝著(zhù)數字化、高清化、網(wǎng)絡(luò )化、智能化、集成化以及安防綜合管理等趨勢邁進(jìn)，未來(lái)軌道交通安防應用會(huì )更加完善、更加高效。安防企業(yè)需深入了解軌道交通需求，致力于共同構建安全可靠的軌道交通環(huán)境，為人們日常出行保駕護航。
隨著(zhù)近幾年來(lái)經(jīng)濟的發(fā)展，我國城市化和機動(dòng)化步伐進(jìn)入加速階段，軌道交通也就迅速成為許多城市解決交通問(wèn)題的首要選擇，并在我國形成了以地鐵、城市快速鐵路、高架輕軌等為主的多元化發(fā)展趨勢。城市軌道交通系統由于其密閉性和人群密度大的特點(diǎn)，對軌道交通安全性要求非常高。建設一個(gè)全面、有力的安防系統，保障軌道交通的安全運營(yíng)，已是城市軌道交通建設過(guò)程中必不可少的一個(gè)環(huán)節。
軌道交通安防建設前景大好
近幾年的軌道交通危險事件，給交通行業(yè)敲響警鐘，也引發(fā)了國內對軌道交通安防越來(lái)越重視。在城市軌道交通系統中，安防系統屬于通信設備系統的子系統，主要包括專(zhuān)用視頻監視系統、公安視頻監視系統、門(mén)禁系統、周界報警系統等。
日前，國家發(fā)改委基礎司巡視員李國勇表示：“到2015年我國軌道交通運營(yíng)里程將達3000多公里，到2020年達到6000公里，所需投資額在3萬(wàn)億元至4萬(wàn)億元之間?！币运娜f(wàn)億的投資金額來(lái)計算，其中，“通信設備系統占總投資的1.5%-2%左右?！北本┘延嶏w鴻電氣股份有限公司產(chǎn)品技術(shù)總監李英成提到。也就意味著(zhù)，到2020年通信設備系統投資金額在800億元左右，安防系統投資將在160億-240億元之間。
而前不久，交通部門(mén)發(fā)表有關(guān)文件稱(chēng)廣佛江珠城軌今年或將正式動(dòng)工，共設站點(diǎn)14座貫穿四城，可直接對接高鐵。大規模項目耗資約400多億元。軌道交通的安防一直是交通安防的重頭戲，項目落成后，如何布控將是解決其安防問(wèn)題的關(guān)鍵舉措。
據悉，國內有33個(gè)城市正規劃建設地鐵，已有28個(gè)城市獲得批復，地鐵安防將會(huì )成為安防行業(yè)中的又一個(gè)熱點(diǎn)。同時(shí)，據鐵道部最新調整的中長(cháng)期鐵路網(wǎng)建設規劃，預計到2020年，中國鐵路營(yíng)業(yè)里程將達到12萬(wàn)公里。其中，200公里及以上時(shí)速的高速鐵路建設里程超過(guò)1.8萬(wàn)公里，將占世界高速鐵路總里程的一半以上，而近三年我國將迎來(lái)高鐵建設高峰期。蓬勃發(fā)展的高鐵市場(chǎng)勢必對安防行業(yè)產(chǎn)生積極影響，也必成為安防企業(yè)角逐的新戰場(chǎng)。
視頻監控為軌道交通重要組成部分
“這4個(gè)子系統的投資比例占通信設備系統的20%-30%。安防子系統在軌道交通系統中是安全行車(chē)的重要支撐手段，近年來(lái)，隨著(zhù)視頻監視系統的高清化，投資比例正在上升，大概在30%-45% ?！?北京佳訊飛鴻電氣股份有限公司集成產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理邵立志一席話(huà)道出了視頻監視系統的獨特地位。
軌道交通建設必然要求站內外相關(guān)安防必須鋪設到位，并且有一套規范的視頻監控系統來(lái)支持，而整體建站到底需要視頻監控達到什么樣的功能呢?
城市軌道交通列車(chē)視頻監控系統要實(shí)現的主要目標有兩個(gè)：一是實(shí)現司機室對每節車(chē)廂的實(shí)時(shí)視頻監控，以利于司機對車(chē)廂內出現的突發(fā)情況迅速做出反應。二是實(shí)現城市軌道交通控制中心和鄰近車(chē)站對運行中的列車(chē)車(chē)廂內的實(shí)時(shí)監控，使控制中心能夠在第一時(shí)間了解現場(chǎng)情況，并迅速做出總體指令和解決措施。因此列車(chē)視頻監控系統將包括車(chē)內監控和傳輸，控制中心監控兩個(gè)部分。
獲取的視頻數據實(shí)時(shí)地傳輸至列車(chē)司機室，通過(guò)監視器顯示并存儲在存儲介質(zhì)中。而列車(chē)是由幾節車(chē)廂連接而成，車(chē)廂之間的電氣連接要通過(guò)跨接電纜連接器(一般采用航空插頭)實(shí)現。使用連接器實(shí)際上造成了傳輸線(xiàn)路的“斷點(diǎn)”，考慮到“斷點(diǎn)”給傳輸帶來(lái)的損耗以及連接器本身空間的有限，在列車(chē)上構建通信和傳輸系統時(shí)通過(guò)連接器的線(xiàn)纜必須要盡可能少。因此選擇適當的視頻傳輸方式在車(chē)載部分是非常重要的。
其他軌道交通安檢設備需求勁猛
除視頻監控系統之外，鐵路領(lǐng)域近年來(lái)應用不斷增加的安防產(chǎn)品還包括防爆安檢設備和售檢票系統中的自動(dòng)檢票閘機。隨著(zhù)近年來(lái)火車(chē)站等人流密集的公共場(chǎng)所的治安風(fēng)險增加，未來(lái)在候車(chē)廳、車(chē)站廣場(chǎng)等區域增設智能化視頻監控系統、聯(lián)網(wǎng)報警系統的需求也在隨之增加。
客運專(zhuān)線(xiàn)的站點(diǎn)以及一些人流量密集的火車(chē)站已經(jīng)開(kāi)始普遍使用包括通道式X光行李檢查機、手持金屬探測器、臺式液體危險品檢查儀等安檢設備，一些站點(diǎn)已經(jīng)開(kāi)始使用安檢門(mén)。未來(lái)安檢設備將成為新建車(chē)站的標配。與地鐵安檢設備比較而言，火車(chē)站的安檢設備體積更大，以滿(mǎn)足大件行李的安全檢查。且隨著(zhù)鐵路實(shí)名制的逐步推進(jìn)，安檢的工作量不斷增加，對安檢通道的數量要求有所增加。
顯然，在軌道交通建設的熱潮下，催生了大量監控、門(mén)禁、報警等產(chǎn)品，以及工程建設、系統集成、管理服務(wù)等項目，必將帶來(lái)巨大的安防商機，軌道交通安防勢必成為安防企業(yè)角逐的新戰場(chǎng)。
結語(yǔ)：當前，中國軌道交通進(jìn)入快速發(fā)展期。軌道交通安防技術(shù)也朝著(zhù)數字化、高清化、網(wǎng)絡(luò )化、智能化、集成化以及安防綜合管理等趨勢邁進(jìn)，未來(lái)軌道交通安防應用會(huì )更加完善、更加高效。安防企業(yè)需深入了解軌道交通需求，致力于共同構建安全可靠的軌道交通環(huán)境，為人們日常出行保駕護航。
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